Los planes para un túnel ferroviario que conecte España y Marruecos se han estancado debido a “condiciones complejas” y es posible que no esté listo hasta 2040.
Había cierto optimismo de que el proyecto podría completarse a tiempo para la Copa del Mundo de fútbol masculino de 2030, que los dos países están organizando junto con Portugal.
Ahora, el proyecto para unir Punta Paloma en España con Punta Malabata de Marruecos podría retrasarse una década después de que estudios iniciales descubrieran desafíos geológicos imprevistos.
El ministro de Transporte, Oscar Puente, dijo: “Las condiciones son mucho más complejas de lo esperado.”
No amplió más sobre cuáles son los problemas.
Una empresa llamada Herrenknecht Iberia recibió un contrato del gobierno español en octubre para determinar si sería factible perforar a través del ‘Umbral de Camarinal’.
Es el paso más superficial del lecho marino entre la Península Ibérica y África, aproximadamente a 25 km al oeste del Estrecho de Gibraltar.
Herrenknecht tiene una variedad de máquinas de perforación de prueba a su disposición y se espera que su trabajo termine en julio.
El diseño propuesto del túnel incluye una primera fase con un solo túnel ferroviario, en el que viajarán trenes de pasajeros AVE y de carga en ambas direcciones.
Una segunda fase verá la construcción de un segundo túnel para permitir un túnel para cada dirección.
Los túneles tendrían una longitud de 38,5 km, de los cuales 28 km estarían bajo el mar a profundidades de 175 m a 475 m bajo el nivel del mar.
En su punto más estrecho, la distancia entre Marruecos y España a través del Estrecho de Gibraltar es de solo 13 km, pero factores geológicos y topográficos significan que se tendría que usar otra ruta más larga.