Gavin Hopkins
Joel Quince viajó desde Filipinas para trabajar como marinero con TN Trawlers
Decenas de trabajadores de todo el mundo podrían haber sido traficados al Reino Unido para trabajar en una pequeña empresa pesquera familiar escocesa, reveló una investigación de la BBC.
Treinta y cinco hombres de Filipinas, Ghana, India y Sri Lanka fueron reconocidos como víctimas de esclavitud moderna por el Ministerio del Interior después de ser referidos entre 2012 y 2020.
Los trabajadores fueron empleados por TN Trawlers y sus empresas hermanas, propiedad de la familia Nicholson, con sede en el pequeño pueblo de Annan en la costa sur de Escocia.
El Grupo TN negó cualquier acusación de esclavitud moderna o tráfico de personas y dijo que sus trabajadores eran bien tratados y bien pagados.
La empresa fue objeto de dos largas investigaciones criminales pero no se han llevado a juicio casos de tráfico de personas o esclavitud moderna, aunque algunos hombres esperaron años para testificar.
Mientras el director ejecutivo de TN Trawlers, Thomas Nicholson, estaba bajo investigación activa, las empresas del Grupo TN continuaron reclutando nuevos empleados de todo el mundo.
Joel Quince esperaba ganar un buen salario en el Reino Unido
El experimentado pescador Joel Quince tenía 28 años cuando llegó al Aeropuerto de Heathrow en 2012, emocionado de haber conseguido un trabajo como marinero con los arrastreros TN.
Joel tenía una familia joven en Filipinas, a miles de kilómetros de distancia. Esperaba ganar un buen salario trabajando en el Reino Unido. Se suponía que iba a ganar $1,012 (£660) al mes por una semana de 48 horas.
Tomó un autobús de Londres a Carlisle, donde, dice, fue recogido por el hijo del propietario, Tom Nicholson Jr.
“En nuestro camino hacia el barco nos dijo: ‘Tienen que darme sus documentos’ – así que sin dudarlo les di todos mis documentos”, dijo.
Joel dice que luego lo llevaron directamente al lugar de pesca para empezar a trabajar.
Pero se sorprendió al descubrir que su barco era el Philomena en lugar del Mattanja, que era la única embarcación en la que estaba autorizado a trabajar según los términos de su visa. “Esto ya era algo sospechoso para mí”, dijo.
Afirma que en lugar de la semana de 48 horas que le habían dicho, estaba trabajando 18 horas al día, siete días a la semana mientras el Philomena estaba pescando.
Con su salario mensual de £637, significaba que Joel estaba ganando menos que el salario mínimo en el Reino Unido, aunque en ese momento no había un requisito legal de pagarlo a pescadores como él.
Alamy
El Philomena era uno de los barcos de la empresa
Joel fue uno de unos 30 marineros que llegaron al Reino Unido para unirse a TN Trawlers entre 2011 y 2013, en su mayoría de Filipinas. Se unieron a los dragaminas que pescaban vieiras a lo largo de la costa del Reino Unido.
Estos dragaminas, construidos en la década de 1970 y 1980, trabajan remolcando redes metálicas a lo largo del lecho marino. Recogen mariscos, así como piedras y capturas accesorias: la otra vida marina atrapada en las redes. Los marineros arrojan las piedras de vuelta y empacan las vieiras en hielo debajo de la cubierta.
Varios de los hombres con los que habló la BBC tenían poca o ninguna experiencia en pesca. Todos describen horarios de trabajo tan agotadores como el de Joel o peores.
Joel dijo que le costaba levantarse para ir a trabajar porque estaba tan agotado, pero no se quejaba porque sus colegas también estaban sufriendo.
“Si dejo de trabajar, hay tres personas sufriendo, sin descansar, porque la operación sigue continuando. No se detendrán”.
Dijo que no había suficiente agua potable a bordo de los barcos, y la tripulación se veía obligada a comer tomates de las provisiones para mojar sus gargantas. También dijo que en una ocasión un patrón arrojó una lata de refresco vacía a la tripulación.
Todos los hombres con los que habló la BBC describieron escasez de ropa adecuada, comida y agua.
Monica Whitlock
Jaype Rubi dijo que no había suficiente comida a bordo del dragaminas
Jaype Rubi era un joven filipino cuando trabajó a bordo del dragaminas Sea Lady de TN en 2012.
“Recoger y arrojar rocas es realmente agotador”, dijo.
“El barco tenía CCTV, así que el patrón podía vigilarnos. Si nos deteníamos, él bajaba la ventana y decía: ‘¿Por qué estás descansando?’”
Jaype dijo que hacía “super frío” y que no había suficiente comida.
Cuando habló con su madre por teléfono, comenzó a llorar. “Dije: ‘Quiero ir a casa porque es una pesadilla trabajar en ese barco’”.
Jaype dijo que fue objeto de abusos verbales y fue tratado “como un esclavo”.
Otros hombres dijeron que, a pesar de llegar al Reino Unido con una visa de tránsito de 48 horas, se les dijo que trabajaran en tierra en el patio de TN en Annan, en violación de sus derechos de visa.
Un hombre, Jovito Abiero, le dijo a la BBC que a veces lo enviaban a la casa del dueño de la empresa, Tom Nicholson, para trabajar en el jardín.
El 22 de agosto de 2012, Joel estaba a bordo del Philomena frente a la costa de Irlanda del Norte durante un mal tiempo.
Estaba arreglando un eslabón roto en las redes metálicas cuando la barra de remolque se levantó. Saltó fuera del camino, pero cayó y se golpeó la cabeza en la cubierta.
La cabeza de Joel se cortó cuando quedó inconsciente
Cuando Joel se despertó con un vendaje en la cabeza, le preguntó a su patrón – Tom Nicholson Jr – si iban a ir al hospital.
“Él dijo: ‘No, no vamos al hospital. Seguimos pescando’,” dijo Joel.
Joel recibió paracetamol del patrón y le vendaron la cabeza. El Philomena no dio la vuelta y se dirigió al puerto de Troon en Ayrshire hasta 11 horas después del accidente.
Joel bajó del Philomena, sin volver nunca más. Encontró apoyo en la Misión del Pescador, una organización benéfica en el puerto que apoya a los marineros.
En ese momento, la misión era dirigida por dos hermanas, Paula Daly y Karen Burston, quienes ayudaron a Joel a recibir ayuda médica. Habían estado escuchando rumores sobre los barcos de TN durante algún tiempo.
“En 2012, se volvió bastante claro que estábamos recibiendo el mismo mensaje de diferentes tripulaciones”, dijo Paula.
“Había tantas cosas que estaban tan mal”, agregó Karen.
Operación Alto
Las fuerzas de policía en varias costas del Reino Unido llevaban mucho tiempo al tanto de las acusaciones sobre TN Trawlers.
La empresa fue procesada en 2007 por capturas ilegales por valor de cientos de miles de libras. Tom Nicholson y TN Trawlers recibieron la orden de pagar £473,000 bajo las leyes de ganancias ilícitas.
También se les ordenó pagar casi £150,000 en multas y costos después de que la Agencia Marítima y de Guardacostas encontrara una serie de defectos y violaciones de seguridad en los barcos entre 2009 y 2011.
Un informe policial de 2012, visto por la BBC, también señaló que seis pescadores filipinos nadaron a tierra desde los barcos de TN y se quejaron de malos tratos.
Ese año, la policía en Dumfries y Galoway lanzó la Operación Alto, una investigación sobre tráfico de personas y abuso laboral en TN Trawlers.
Dieciocho ex empleados de TN Trawlers – incluido Joel – fueron remitidos al Mecanismo Nacional de Referencia del Ministerio del Interior, un sistema que identifica y apoya a las víctimas de tráfico de personas.
Monica Whitlock
Gideon Mensah fue reconocido como víctima de esclavitud moderna por el Ministerio del Interior
La esclavitud moderna es un término que puede abarcar el tráfico de personas y la esclavitud, la servidumbre y el trabajo forzado o obligatorio.
El Ministerio del Interior define la esencia del tráfico de personas como una situación en la que una persona es “coaccionada o engañada para que se encuentre en una situación en la que es explotada”.
Según esta guía, a todos los hombres se les reconoció por el Ministerio del Interior que habían sido traficados.
Fueron llevados a una casa segura en algún lugar de Escocia, luego la policía les pidió que se quedaran en el Reino Unido para ayudar con más investigaciones y actuar como testigos cuando el caso llegara a juicio.
TN Trawlers continuó reclutando, cambiando su principal operación de reclutamiento de Asia Oriental a África Occidental.
En junio de 2013, Gideon Mensah de Ghana se inscribió para trabajar en el dragaminas de vieiras Noordzee de TN. Dijo que pronto se encontró en la misma situación que los filipinos: sobreexplotado y mal alimentado.
Gideon le dijo a la BBC que su salario se desviaba a su agente de reclutamiento en casa, dejándolo con £50 en efectivo en mano cada mes, solo £1.66 al día.
Más tarde fue reconocido como víctima de esclavitud moderna por el Ministerio del Interior y pasó varios años en el archivo como testigo para futuras persecuciones.
Gavin Hopkins
Vishal Sharma alegó que fue amenazado con la deportación
En 2017, cinco años después de que Joel Quince bajara del Philomena en el puerto de Troon, Vishal Sharma, de 25 años, dejó India y llegó a Londres con una visa de tránsito.
Había firmado un contrato con una empresa diferente para trabajar en la sala de máquinas de un petrolero belga durante 15 meses.
Pero su agente en India luego le dijo que viajara a un punto de encuentro diferente en el sur de Inglaterra, y lo llevaron al Noordzee.
“Pregunté: ‘¿Por qué estoy trabajando allí? No es mi barco… No soy pescador’.”
Vishal afirma que fue amenazado con la deportación si no cumplía.
Pasó tres semanas en el barco y dice que nunca le pagaron.