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The car industry is shifting focus from electric vehicles to hybrid options, dealing setbacks to the Biden-Harris administration’s efforts to promote EV sales in the US.
Ford recently announced a change in its electric vehicle strategy, opting for hybrid vehicles over an all-electric SUV, citing the need for profitability.
John Lawler, Ford’s vice chair and CFO, emphasized the importance of making profitable decisions in the market to ensure the company’s growth and sustainability.
This shift marks a setback for left-wing electric car initiatives supported by Vice President Harris during her tenure.
Republican Michigan congressional candidate Tom Barrett criticized the government’s push for EVs, highlighting potential negative impacts on American jobs and economic dependence on China.
Fox News Digital delved into Harris’ involvement in promoting electric vehicles and climate change initiatives during her time as vice president.
Despite her efforts, programs like the Clean School Bus initiative have faced challenges in delivery and effectiveness.
Harris’ viral moment in Seattle, where she praised yellow school buses, became a subject of social media mockery.
El autobús escolar nos lleva allí,” dijo Harris en los comentarios incoherentes. Los críticos rápidamente respondieron que los demócratas “realmente no pueden dejar [que Harris] hable en público sobre nada”. FORD’S PROFITS GETTING EATEN UP BY EVS “Los demócratas han estado escondiendo a Kamala, pero acaba de tener una rueda de prensa y habló sobre los autobuses escolares amarillos y Dios mío, realmente no pueden dejarla hablar en público sobre nada”, publicó el fundador de OutKick, Clay Travis, en X en ese momento. “Selina Meyer,” tuiteó el autor de The Federalist, Eddie Scarry, refiriéndose al personaje de Julia Louis-Dreyfus en la comedia de HBO “Veep”. El activista republicano Matthew Foldi tuiteó: “Encuentra a alguien que te ame tanto como Kamala Harris ama los diagramas de Venn y los autobuses escolares amarillos”. La colaboradora de CNN, Mary Katherine Ham, también bromeó: “Por favor, canta Ruedas del Autobús, por favor, canta Ruedas del Autobús”. Harris fue captada en cámara cantando torpemente “las ruedas del autobús giran y giran”, en otro momento viral. Harris también fue acusada de liderar el “Plan de Acción de Carga de Vehículos Eléctricos” en diciembre de 2021, para asegurar que el 50% de las ventas de automóviles fueran vehículos eléctricos para 2030. La administración Biden-Harris intensificó aún más el plan este año con una de las regulaciones climáticas más significativas en la historia de Estados Unidos: obligaría a que la mitad de todos los nuevos autos y camiones vendidos en 2030 sean eléctricos. “Juntos, hemos logrado un progreso histórico. Cientos de nuevas fábricas ampliadas en todo el país. Cientos de miles de millones en inversión privada y miles de buenos empleos sindicales. Y cumpliremos mi objetivo para 2030 y avanzaremos rápidamente en los años venideros”, dijo Biden en marzo sobre el plan. El programa federal de $7.5 mil millones, que fue parte del proyecto de infraestructura de 2021, tenía como objetivo instalar medio millón de estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el país, pero solo se han producido hasta ocho estaciones de carga federales hasta mayo. FORMER AUTO EXECUTIVES WARN ELECTRIC VEHICLE PUSH HAPPENED ‘TOO SOON AND TOO FAST’ El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, se enfrentó a la falta de estaciones de carga en mayo en “Face the Nation” de CBS, cuando la presentadora Margaret Brennan lo interrogó sobre por qué solo se habían instalado hasta ocho estaciones. “Ahora, para instalar un cargador, es más que simplemente enchufar un pequeño dispositivo en el suelo”, dijo el secretario. “Hay trabajo de servicios públicos, y esto también es realmente una nueva categoría de inversión federal. Pero hemos estado trabajando con cada uno de los 50 estados”. “¿Siete u ocho, sin embargo?” Brennan dijo riendo. “De nuevo, para 2030, 500,000 cargadores”, dijo Buttigieg. “Y los primeros pocos cargadores ya se están construyendo físicamente”. Un vehículo eléctrico enchufado en una estación de carga. (Kurt “CyberGuy” Knutsson) Los líderes de la industria automotriz llevan mucho tiempo argumentando que la promoción de los vehículos eléctricos por parte de los demócratas, especialmente la administración Biden-Harris, se implementó demasiado rápido y probablemente fracasará. “El problema con todo el movimiento de los vehículos eléctricos es que hubo una cantidad colosal de publicidad detrás de él, en gran parte de lo que me gusta llamar los medios de comunicación liberales, haciéndolo sonar como si el próximo vehículo de todo el mundo fuera a ser un vehículo eléctrico”, dijo el ex ejecutivo de Ford, Chrysler y General Motors Bob Lutz a Fox Digital en abril. “Y, por supuesto, el gobierno lo estaba impulsando, debido a sus políticas de cambio climático. Y simplemente no iba a suceder”. “Y sí, llegó demasiado pronto y demasiado rápido”, agregó. A principios de este año, los datos encontraron que los vehículos eléctricos estaban afectando el margen de ganancias de Ford. Ford Model e, la división de vehículos eléctricos de la empresa, tuvo una pérdida neta de $4.7 mil millones el año pasado, con $1.6 mil millones de eso en el último trimestre, y el director financiero de Ford, John Lawler, explicó durante la llamada de ganancias de la empresa en febrero que tanto “el trimestre como el año fueron afectados por dinámicas de mercado desafiantes e inversiones en vehículos de próxima generación”. BIDEN FINALIZES CRACKDOWN ON GAS CARS, FORCING MORE THAN HALF OF NEW CAR SALES TO BE ELECTRIC BY 2030 El presidente Biden participa en pruebas de escenario antes del inicio de la Convención Nacional Demócrata el 19 de agosto de 2024 en Chicago. (Chip Somodevilla/Getty Images) Ford, que es la segunda marca de vehículos eléctricos más grande del país después de Tesla, dijo la semana pasada al anunciar su cambio en su estrategia de vehículos eléctricos que enfrentará una amortización de $400 millones de “ciertos activos de fabricación específicos de productos” por cancelar el SUV eléctrico. Fox News Digital se comunicó con Ford el domingo para obtener comentarios adicionales sobre su futuro con los vehículos eléctricos, pero no recibió una respuesta inmediata. HEY JOE BIDEN, HOW MANY EV CHARGING STATIONS HAVE YOU BUILT? 3 LESSONS FROM THIS MONUMENTAL SCREWUP Mientras los demócratas continúan defendiendo la frenética promoción de los vehículos eléctricos, el ex presidente Trump ha prometido poner fin al “mandato” de la administración Biden que aumenta las ventas de vehículos eléctricos. El ex presidente Trump se rió mientras respondía a una pregunta de un reportero después de sus comentarios el 20 de agosto de 2024 en la Oficina del Sheriff del Condado de Livingston en Howell, Michigan. (Nic Antaya/Getty Images) “Pondré fin al mandato de vehículos eléctricos el primer día. Salvando así a la industria automotriz de EE. UU. de la completa aniquilación, que está ocurriendo en este momento, y ahorrando a los clientes de EE. UU. miles y miles de dólares por automóvil”, dijo desde la RNC en Milwaukee el mes pasado. CLICK HERE TO GET THE FOX NEWS APP Trump volvió a hablar de los vehículos eléctricos en su entrevista con el fundador de Tesla, Elon Musk, a principios de este mes. Los autos de Musk son “increíbles”, explicó Trump, pero que los combustibles fósiles están profundamente entrelazados incluso en la construcción de vehículos eléctricos y que EE. UU. necesita “perforar, bebé, perforar”. Fox News Digital se comunicó con la campaña de Harris para obtener comentarios sobre el estado de los vehículos eléctricos solo días después de que ella aceptara la nominación del Partido Demócrata, pero no recibió una respuesta inmediata. Kristen Altus y Eric Revell de Fox News contribuyeron a este informe. Obtenga las últimas actualizaciones de la campaña de 2024, entrevistas exclusivas y más en nuestro centro de elecciones digitales de Fox News.