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El CEO de Ryanair ha advertido que la aerolínea de bajo coste podría recortar aún más vuelos a los aeropuertos regionales más pequeños de España después de haber cancelado ya 800,000 asientos este año, con la disputa en curso de tarifas con el operador de aeropuertos español Aena como razón.
La mayor aerolínea de bajo coste de Europa, Ryanair, dice que está considerando recortar más vuelos de aeropuertos pequeños y medianos en España este invierno y en 2026 si el operador de aeropuertos español Aena no reduce sus tarifas.
En una conversación con elEconomista.es, el CEO de la aerolínea, Eddie Wilson, advirtió: “Las regiones necesitan tarifas bajas para estimular el crecimiento, y deben ir acompañadas de costes bajos, porque de lo contrario la fórmula no funciona… No tiene sentido seguir invirtiendo en operaciones deficitarias.
La decisión racional es trasladar el tráfico a donde los costos de acceso están disminuyendo, no aumentando, por lo que continuaremos haciéndolo gradualmente. No tenemos planes de invertir en aeropuertos regionales porque su estructura de precios está rota”.
En enero, Ryanair ya había anunciado que reduciría vuelos en siete aeropuertos regionales de España durante el verano, cancelando aproximadamente 800,000 asientos en comparación con el año anterior.
Wilson ha criticado la falta de respuesta por parte del operador de aeropuertos y del gobierno desde que comenzaron sus advertencias. “No están interesados en hablar. Hemos estado lidiando con este problema durante años, y todo lo que han estado anunciando son planes de incentivos que no funcionan”, explicó.
La aerolínea irlandesa afirma que no está pidiendo subsidios, sino un marco que permita reducir los costos promedio por pasajero. “Si transportamos a más viajeros, los costos deberían disminuir. Todos ganan: Aena recupera su inversión, creamos empleos y se utiliza la infraestructura”, dijo Wilson.
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Esta nueva advertencia de Ryanair refuerza la presión que ha ejercido sobre el gobierno español y Aena desde el comienzo del año, cuando anunció el cierre de sus bases en Jerez y Valladolid, y recortes de rutas en aeropuertos como Santiago de Compostela, Asturias, Cantabria y Zaragoza. Según Wilson, los aeropuertos regionales están infrautilizados en un 70 por ciento.
Pero Ryanair no está recortando sus rutas en todo el país. Por el contrario, la aerolínea añadió 1.5 millones de asientos a aeropuertos más grandes y populares como Madrid, Málaga y Alicante.
Al mismo tiempo, la compañía pide más previsibilidad para garantizar operaciones a medio y largo plazo en los aeropuertos más pequeños. “Lo que les estamos pidiendo es que compartan un poco del riesgo con nosotros. No queremos tarifas bajas para siempre, pero si nos hacen un descuento durante tres o cuatro años en ciertas rutas, les demostraremos que funciona, y luego podrán aumentarlas”, agregó Wilson.
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Esto es una mala noticia para España y sus residentes, en parte porque muchas áreas han estado luchando contra el exceso de turismo, que provocó docenas de protestas contra el turismo el año pasado, y por otro lado, las partes menos pobladas y menos ‘populares’ del país ya están luchando con las conexiones de viaje.
Si Ryanair cumpliera su palabra como ya lo ha hecho este año, tal decisión de recortar más rutas a aeropuertos más pequeños solo contribuiría aún más a lo que Wilson llamó su “decadencia crónica”.
El gobierno español y el Instituto de Turismo de España están tratando de crear modelos de turismo más sostenibles, que incluyen una “distribución equitativa de beneficios y cargas” y están tratando de promover regiones y áreas que reciben menos turistas.
Esto significa promocionar áreas más pequeñas en las zonas norte, central y oeste del país para dispersar a los visitantes, pero con menos conexiones a estas áreas, esto será mucho más difícil.
El hecho de que Ryanair sienta que supuestamente se ve obligada a recortar sus rutas a estas áreas más pequeñas y menos visitadas y aumentarlas a áreas ya saturadas solo va a alimentar el problema del turismo masivo en España.
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