El operador de aeropuertos de ESPAÑA ha acusado a Ryanair de ‘chantaje’ después del anuncio de la semana pasada de que estaba reduciendo los vuelos a aeropuertos regionales debido a impuestos ‘excesivos’.
Aena instó a la aerolínea irlandesa a ‘calmarse’ y afirmó que quería usar sus aeropuertos de forma ‘gratuita’.
La aerolínea respondió diciendo que Aena ha ‘engañado repetidamente a Ryanair y al pueblo español’ sobre sus tarifas.
La empresa anunció la semana pasada que dejará de prestar servicios a Jerez y Valladolid, y reducirá los vuelos a Vigo, Santiago de Compostela, Zaragoza, Santander y Asturias.
Añadió que reducirá la capacidad en 12 rutas en un 18% y cancelará unos 800,000 asientos de pasajeros en comparación con el verano anterior.
Ryanair dijo que la decisión es resultado de cargos excesivos y ‘planes de incentivos’ de Aena, que a su vez está buscando a otras compañías como Vueling y Air Nostrum para cubrir la falta de servicios.
La empresa irlandesa acusó al operador de negarse a ‘utilizar su estructura de aeropuertos regionales para apoyar la inversión regional española, en lugar de priorizar inversiones en aeropuertos fuera de España’.
Aena dijo en un comunicado que Ryanair debería ‘abandonar su estrategia de negocio y comunicación amenazante, que es muy difícil de interpretar como chantaje’.
El operador explicó que las tarifas aeroportuarias de Aena se basan en la ‘Ley 18/2014’ y son supervisadas por el regulador de competencia de España, la CNMC.
También dijo que las tasas aeroportuarias pagadas por cualquier aerolínea son solo de €2 por pasajero en los aeropuertos regionales ‘objetivo’ de Ryanair.
“La intención de Ryanair con su constante presión pública es simple: utilizar una gran parte de los aeropuertos españoles de forma gratuita”, continuó el comunicado de Aena.
“Ryanair pretende, de forma subrepticia y sin ninguna razón sólida, lograr una transferencia pura de ingresos a los bolsillos de los accionistas y directivos de la aerolínea”, añadió Aena.
También afirmó que las demandas de Ryanair podrían ‘violar la Ley 18/2014 y, por lo tanto, ser ilegales’.
En la guerra de palabras, Ryanair luego emitió una larga respuesta al comunicado de Aena.
Incluyó un comentario de que los aeropuertos regionales no habían aumentado el tráfico y que la instalación regional de mayor crecimiento era Castellón, que no es gestionada por Aena.
Contrarrestó las sugerencias sobre España teniendo uno de los impuestos aeroportuarios más bajos de Europa y afirmó que la afirmación de Aena de €2 cobrados por pasajero en los aeropuertos regionales era ‘claramente falsa’.
Ryanair también afirmó que los comentarios de Aena sobre su reducción en Europa eran falsos después de haber invertido más de €3 mil millones en aeropuertos europeos el año pasado.
Dijo que no había abierto una base en España desde 2016 debido a los ‘cargos excesivos’ de Aena y citó el ejemplo de Ryanair teniendo ocho millones de pasajeros al año en Málaga, pero no usando Granada porque sus tarifas son demasiado altas.