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TALGO: Un tren Avril 106 espera en la estación AVE de Valencia
Foto crédito: CC/Falk2
El operador ferroviario de España, Renfe, ahorró 1.15 mil millones de euros en 2016 al seleccionar a Talgo para construir y mantener nuevos trenes de alta velocidad.
Siemens, Alstom, Bombardier y la empresa española CAF, presentaron ofertas más altas pero la oferta de Talgo, un 43 por ciento por debajo del límite de contrato de 2.64 mil millones de euros, resultó ser menos de un chollo de lo que parecía en ese momento.
El primer envío de trenes Talgo Avril 106 debía entregarse en 38 meses pero solo llegaron en abril de 2024 después de que Renfe presentara una reclamación de 116 millones de euros, más 50 millones de euros por pérdida de ganancias.
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Renfe informó el 10 de agosto que 11 de los trenes que entraron en servicio en mayo estaban operativos pero otros 11 no lo estaban, debido a “fallos y otras circunstancias”.
Ahora ha habido 479 “incidentes” relacionados con los nuevos trenes, uno con un “efecto dominó” que involucró a 11,768 pasajeros y costará a Renfe 390,000 euros en pagos de compensación.
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