Un proyecto innovativo ha sido lanzado para demostrar operaciones terrestres de aeronaves de pequeña escala con hidrógeno líquido en tres aeropuertos europeos. El proyecto está programado para durar cuatro años y tiene como objetivo demostrar cómo las tecnologías de manejo y repostaje de hidrógeno líquido de alto flujo pueden ser desarrolladas y utilizadas de manera segura y confiable para las operaciones aeroportuarias. Como combustible limpio y eficiente, el hidrógeno líquido ofrece una solución prometedora para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con las operaciones aeroportuarias y su dependencia de los combustibles fósiles. Airbus cree que el hidrógeno será un combustible importante para el futuro de la aviación de corta distancia. La densidad de energía del hidrógeno líquido permite viajes de larga distancia para las aeronaves, sin embargo, hay muchos pasos hacia la implementación generalizada del hidrógeno en los aeropuertos, incluida la necesidad de comprender mejor los impactos operativos, regulatorios, económicos y de seguridad, así como la capacidad y el rendimiento de las tecnologías. “Continuamos creyendo que el hidrógeno será un combustible importante para el futuro de la aviación de corta distancia”, dijo Karine Guenan, Vicepresidenta de ZEROe Ecosystem, Airbus. “Damos la bienvenida a la oportunidad de ayudar a construir el caso operativo para el uso diario generalizado de hidrógeno líquido en los aeropuertos”. Los beneficios del hidrógeno en la aviación incluyen: – El hidrógeno es una tecnología de alto potencial con una energía específica por unidad de masa tres veces mayor que la del combustible tradicional de aviones a reacción. Si se genera a partir de energía renovable a través de la electrólisis, el hidrógeno no emite emisiones de CO2, lo que permite que la energía renovable potencialmente alimente aviones grandes a largas distancias sin el indeseable subproducto de las emisiones de CO2. – Debido a que el hidrógeno tiene una densidad de energía volumétrica más baja, es probable que la apariencia visual de las aeronaves del futuro cambie para adaptarse mejor a las soluciones de almacenamiento de hidrógeno que serán más voluminosas que los tanques de almacenamiento de combustible de aviones existentes. – El hidrógeno ha sido utilizado de manera segura en las industrias aeroespacial y automotriz durante décadas. El desafío de la industria de la aviación es adaptar este portador de energía descarbonizado a las necesidades de la aviación comercial. Hay dos usos principales para el hidrógeno en la aviación: Propulsión de hidrógeno: el hidrógeno puede ser quemado a través de motores de turbina de gas modificados o convertido en energía eléctrica que complementa la turbina de gas a través de celdas de combustible. La combinación de ambos crea una cadena de propulsión híbrida eléctrica altamente eficiente alimentada completamente por hidrógeno. Combustibles sintéticos: el hidrógeno se puede utilizar para crear e-combustibles, que se generan exclusivamente a través de energía renovable. El consorcio GOLIAT (Operaciones en Tierra de Aeronaves de Hidrógeno Líquido) está compuesto por diez socios de ocho países: Airbus (Francia, Alemania y el Reino Unido), Chart Industries (República Checa e Italia), TU Delft (Países Bajos), Universidad Leibniz Hannover (Alemania), Grupo Real Schiphol (Países Bajos), Aeropuerto de Róterdam La Haya (Países Bajos), Vinci Aeropuertos (Francia y Portugal), Aeropuerto de Stuttgart (Alemania), H2FLY (Alemania) y Aeropuerto de Budapest (Hungría). El proyecto GOLIAT recibirá financiamiento de €10.8 millones del Programa Marco Horizonte de la UE a través de CINEA, la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructura y Medio Ambiente. “Estamos muy contentos de unirnos al equipo de GOLIAT y de contribuir con nuestra experiencia en la tecnoeconomía de las infraestructuras de suministro de LH2 verde al proyecto. Tales demostradores son un paso importante hacia la realización de la aviación impulsada por H2 una realidad, y también proporcionan ideas valiosas para el futuro desarrollo de una cadena de suministro de LH2 rentable y confiable”, dijo Richard Hanke-Rauschenbach, Jefe del Instituto de Sistemas de Energía Eléctrica, Universidad Leibniz Hannover. “Identificar los requisitos de la infraestructura lo antes posible es crucial para el éxito de nuestros esfuerzos conjuntos hacia un sistema de transporte aéreo más amigable con el clima”. El proyecto apoyará la adopción de la industria de la aviación de soluciones de transporte y almacenamiento de energía de LH2 mediante: – El desarrollo y demostración de tecnologías de repostaje de LH2 escaladas para futuras aeronaves comerciales de gran tamaño; – La demostración de operaciones terrestres de aeronaves con LH2 a pequeña escala en aeropuertos; – El desarrollo del marco de estandarización y certificación para futuras operaciones de LH2; – La evaluación del dimensionamiento y la economía de las cadenas de valor de hidrógeno para los aeropuertos. “Aprovechando nuestra experiencia en el proyecto HEAVEN, donde completamos el primer vuelo tripulado de una aeronave eléctrica impulsada por hidrógeno líquido, esperamos contribuir con nuestra experiencia en operaciones de LH2 a GOLIAT”, dijo Josef Kallo, cofundador y CEO de H2FLY. “Creemos en el potencial del hidrógeno para transformar la aviación y estamos comprometidos a apoyar su adopción para un futuro sostenible. GOLIAT marca otro paso importante en nuestro viaje hacia la descarbonización de la industria de la aviación, y estamos emocionados de ser parte de esta importante iniciativa”.
