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Habiendo estado en el negocio de reclutamiento de tripulación de superyates durante casi 20 años, a menudo me encuentro en la posición de ser algo así como una Tía Agonía. A veces las preguntas que me hacen son tan pertinentes para la industria que realmente vale la pena compartirlas, ya que las respuestas e información podrían ayudar a alguien más en una situación similar. ¡Así que voy a compartir algunas! Si tienes alguna pregunta para la que necesites consejo, por favor envíame un correo electrónico y podrías aparecer en el próximo artículo. Pero ten en cuenta que no suelo endulzar mis respuestas…
La primera pregunta de hoy viene de un miembro de la tripulación novato.
Estimada Erica
Estoy en Mallorca buscando mi primer trabajo en un yate como marinero de cubierta. He solicitado un montón de trabajos en línea y a través de agencias, pero aún no he recibido respuesta a mis solicitudes. La cuestión es que todavía no tengo mi STCW, pero lo haría si tuviera una oferta de trabajo seria. Tengo el dinero, pero no quiero gastarlo en caso de que pueda conseguir que un barco lo pague en su lugar. ¿Cuáles son mis posibilidades?
Frugal, Palma
Hola Frugal,
Voy a ser honesta. Cero. Estás compitiendo con literalmente cientos de tripulantes nuevos que han hecho su tarea, han invertido en sus cursos con anticipación y han llegado preparados. Odio ser la que te lo diga, pero no solo necesitas un STCW… ¿tienes tu certificado médico ENG1? Empezaría por ahí. Luego necesitarás un certificado de seguridad (opta por el Certificado de Competencia en Funciones Designadas de Seguridad que muchas escuelas ahora añaden al curso STCW de 4 módulos), y un curso de Powerboat nivel 2. Eso es un mínimo. Dependiendo de tu experiencia, fondos y objetivos, puede que quieras considerar también una moto acuática personal. O incluso un Dayskipper. Pero, antes de hacer todo eso, te recomendaría que investigaras, averiguaras si esta industria es para ti y si es algo a lo que te gustaría comprometerte antes de gastar todo ese dinero. Tampoco vas a encontrar un yate dispuesto a patrocinarte a través de tus cursos en esta etapa: los paquetes de formación suelen ser una recompensa por el trabajo duro y la lealtad. ¡Buena suerte!
Nuestra segunda pregunta viene de otro novato que ha sido aprovechado.
Hola Erica
Estoy trabajando en un MY de 34m como Única Auxiliar y este es mi primer trabajo. He estado a bordo durante tres meses y pronto terminaré la temporada. Nunca me han dado un contrato, ya que el capitán dice que esto es solo “trabajo por días”. Dijeron cuando me uní que me pagarían una cierta cantidad y mi salario de los dos primeros meses ha sido menor. Tampoco discutimos las vacaciones, ¿a cuánto tengo derecho? ¿Puedo recibir ese pago al final de la temporada? El capitán también dijo que comenzaríamos y terminaríamos en Palma, pero ahora vamos a terminar en Atenas. ¿Tendrán que pagar mi vuelo de regreso a Palma, verdad?
Nueva Auxiliar
Oh, Nueva Auxiliar
¿Por dónde empiezo con esta? Esto no es trabajo por días, esto es un trabajo temporal. El trabajo por días es cuando te unes a un yate en puerto durante unas horas al día y luego te vas a casa. El trabajo por días no es una posición de vivienda a bordo y el barco definitivamente no debería haber salido del puerto. Eres una auxiliar temporal, y parece que el capitán te está tomando el pelo por completo. Sin un contrato, realmente no tienes base para argumentar aquí: antes de unirte a un yate siempre deberías tener un contrato para proteger a ambas partes. Esto se llama Acuerdo de Empleo de Marinero y puedes encontrar plantillas disponibles en línea con los aspectos básicos incluidos. El SEA debería establecer los términos de tu empleo: salario, vacaciones, repatriación, periodos de aviso y también, seguro. ¿Estás cubierta por el seguro del yate si tienes un accidente? Me sorprendería si incluso te ha puesto en la lista de la tripulación. Sin un contrato, te puede dejar en tierra (e incluso potencialmente sin pagar) en Atenas en el muelle. Desafortunadamente, no hay mucho que podamos hacer con esto, pero la próxima vez, asegúrate de tener un contrato antes de unirte. Y si tienes alguna duda o pregunta sobre lo que te dicen que es “normal”, entonces pregúntale a alguien (como yo, otro capitán o un miembro de la tripulación experimentado). Lamentablemente, hay muchos charlatanes en esta (y en cualquier) industria que se aprovecharán. No se lo permitas. Por último, te recomendaría que te inscribieras en Nautilus – todos los miembros de la tripulación deberían hacerlo. Nautilus es como un sindicato para la tripulación de yates y la membresía anual te da acceso a asistencia legal y de bienestar. ¡Buena suerte por ahí y vuelve a casa sana y salva!
Aquí hay una pregunta de un capitán que está luchando por mantener a su tripulación.
Hola Erica
Soy capitán de un MY de 50m. Es un programa muy ocupado de uso privado y alquiler, con cambios constantes – cuando no estamos en alquiler, el dueño está a bordo, a menudo tenemos turnos de 24 horas entre la salida de un grupo y la llegada de otro. También somos temporada doble, Mediterráneo y Caribe. Mi problema es que mi tripulación se está quemando y marchándose, he pasado por dos oficiales jefes, tres auxiliares jefes, tres ingenieros y los marineros parecen estar en una puerta giratoria. ¿Qué puedo hacer para retenerlos? Mi jefe está harto de ver diferentes caras cada vez que sube a bordo.
Cappy Chaos
Hey Capitano,
Has respondido a tu propia pregunta aquí. Los estás agotando, así que algo tiene que cambiar. Me doy cuenta de que en comunicaciones anteriores, la tripulación tiene 4 semanas de vacaciones al año, y simplemente no es suficiente para un programa como el tuyo. Francamente, está bastante desactualizado ahora. Ese tipo de paquete de vacaciones solo funciona en yates de una sola temporada cuando la tripulación tiene fines de semana libres durante el invierno además de las vacaciones. Es un intercambio – tu tripulación actualmente está dando todo hasta que no les queda más energía y no están recibiendo nada a cambio. Así que tienes dos opciones aquí: o hablas con el dueño y le pides que reduzca sus viajes o los alquileres (sospecho que no querrá hacer ni una cosa ni la otra) para permitir que la tripulación tenga más tiempo entre viajes para descansar, y simplemente la oportunidad de respirar, o buscas más tiempo libre. Los programas ocupados como el tuyo suelen prosperar cuando se implementa la rotación, que veo que ya tienes como capitán. ¿Por qué no se la das al resto de la tripulación? Puedo ayudarte con los datos y cifras para presentarlos al dueño, pero en general, la rotación permitirá que la tripulación sea lo mejor que puede ser, y mantenga los altos estándares del yate, y luego vaya a casa y se recupere durante su tiempo libre antes de volver a hacerlo todo de nuevo. Es simple: no tener suficiente tiempo libre significa que las personas no dan lo mejor de sí mismas y no es solo el aspecto de servicio, es la salud y seguridad. Cuando las personas están agotadas, es más probable que se les pasen cosas o tengan accidentes y si eso sucede, tu jefe va a tener muchos más problemas que resolver. Reflexiona sobre ello. Vuelve a mí.
Una pregunta rápida de otro capitán.
¡Erica! ¡Ayuda!
Tengo un problema con un miembro de la tripulación y no estoy seguro si debo intentar reemplazarla o no. La auxiliar que he contratado para la temporada es genial con los invitados, ¡les encanta, y trabaja incansablemente con una sonrisa para asegurarse de que estén pasando el mejor momento! Pero, dice que no solo no recogerá mi ropa sucia del suelo de mi camarote, ¡ni siquiera la hará! O la del marinero tampoco. ¿Cómo debo abordar esto con ella?
Capitán P
Hola Capitán P
¿De verdad? ¿Qué te pasa? ¿Y volvimos a 1955? La auxiliar está ahí para hacer un trabajo. Ella es responsable de dirigir el interior del yate; limpieza y servicio a los invitados. Lo que has mencionado, es obviamente excelente. Su trabajo no incluye recoger tus calzones sucios del suelo de tu camarote. Lava tu ropa, limpia tu camarote (todos los miembros de la tripulación deben ser responsables de su propio espacio), y mientras limpias el espejo de tu baño, mírate bien y háblate a ti mismo. Estoy segura de que si le pides muy amablemente, ella puede mostrarte (y al marinero) cómo usar la lavadora. Ella es la auxiliar, no es tu madre. Buen chico, ahora vuelve a trabajar y sé más amable con ella por favor.
Esta viene de un propietario de yate.
Estimada Erica,
Esta es la historia…Mi esposo y yo compramos un magnífico yate de segunda mano en 2023 y hicimos una reforma total que terminamos hace unos 6 meses. Tuvimos la suerte de tener el tiempo y la oportunidad de supervisar el trabajo y realmente trabajamos duro para completarlo. Tiene 105 pies de paraíso. Estamos atracados en Puerto Portals.
Sin embargo, desde que terminamos el trabajo, hemos pasado por 3 Capitanes. ¡Esto realmente está quitando la alegría de ser dueños de esta embarcación! Requerimos una licencia de 200 toneladas. Los Capitanes vienen con una actitud genial y muchas promesas, pero luego se desinflan. Somos muy claros cuando los entrevistamos sobre nuestro estilo de vida (que es muy informal) y la cantidad de tiempo que planeamos usar el yate. Les preguntamos si pueden proporcionar oficiales, tripulación y auxiliares, dicen que sí, pero cuando llega el momento no pueden. Pero la peor parte es que cada uno de estos Capitanes ha sido una pesadilla. Uno se estrelló directamente contra un muelle, rayando todo el costado de nuestro barco recién pintado. Otro nos encalló y las hélices tuvieron que ser reparadas. El tercero no hizo ningún daño, pero se negó a trabajar de Navidad a Año Nuevo cuando le habíamos dicho específicamente al contratarlo que planeábamos ir a St. Barth’s para las vacaciones. ¡Luego renunció sin previo aviso! Ninguno de ellos ha actuado profesionalmente.
¿Cuál es la fórmula para encontrar un buen Capitán para que podamos disfrutar de nuestro yate?
Gracias por tu tiempo,
Un Propietario
Hola An,
Realmente siento tu dolor aquí. No hay nada peor que confiar tu precioso y hermoso yate en manos de alguien que resulta ser un completo tonto. Parece que has tenido una visita de la hada de la mala suerte. Pero no me dijiste dónde encontraste a estos tipos – ¿cómo los estás seleccionando? Una mala contratación es mala suerte, dos es realmente mala suerte, ¡pero tres?! ¡Eso me hace plantearme preguntas! ¿Verificaste sus referencias? ¿Hablaste con los propietarios anteriores para los que han trabajado? Me voy a aventurar a decir que parece que no lo has hecho, ya que, según los incidentes que mencionas, unas cuantas llamadas telefónicas probablemente habrían planteado algunas dudas persistentes. En el futuro, te recomendaría encarecidamente que llames a otros propietarios y los interrogues. De manera ligera en ambos lados. La mejor pregunta para hacer: “¿Lo volverías a contratar?” Si usas una agencia, ellos harán todo eso por ti, Y deberían ofrecer una garantía por cualquier cosa de 3-6 meses, por lo que si ese capitán se va o lo despides, tienen que reemplazarlo – sin cargo.
Busca cualquier señal de advertencia en el CV y cuestiona al Capitán. Sin duración prolongada, referencias faltantes, grandes lagunas de desempleo. ¿Entiendes la idea… estos chicos ¿tenían experiencia previa? ¿Conocimiento local para donde estás navegando? Si se están estrellando y encallando, parece que no tienen experiencia real en un barco, así que asegúrate de no elegir al mismo tipo de candidato nuevamente. ¿Cuánto les estás pagando? ¿Estás en línea con las tarifas del mercado y los estándares de la industria? Si no es así, eso podría estar contribuyendo al problema.
Con respecto a los “inicios positivos que van cuesta abajo de manera constante”, ¿qué está causando eso? ¿Puedes identificar dónde está fallando? ¿Y preguntar por qué? Mencionas un “estilo de vida informal”, ¿pero qué significa eso realmente? Obviamente es tu yate y puedes hacer lo que quieras con él, cuando quieras (siempre que sea seguro), así que sé honesto con el Capitán desde el principio para asegurarte de que estén en la misma página. Lo que para una persona es informal, para otra podría ser formal. Si a ustedes les gusta estar muy involucrados en la operación y las decisiones del Capitán, entonces diles cómo son ustedes, de esa forma ellos pueden decidir si son los dueños adecuados para ellos también.
Entonces, ¿cuál es la fórmula para encontrar al mejor capitán? En este punto, diría que llames a una agencia. Ellos harán todo el trabajo sucio, ofrecerán consejos y apoyo, y luego te darán algunos CV de buenos capitanes con un buen desempeño anterior; luego solo tienes que sentarte en tu pedazo de paraíso, beber una margarita y elegir al que más te guste. Seamos sinceros: el dinero que gastarás en una tarifa de agencia lo ahorrarás en tus primas de seguro al elegir a otro desastre…!
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