Los planes de vehículos eléctricos de VW dependen de generar variedad rápidamente. Volkswagen revela la submarca ID.UNYX destinada a China, planeando cuatro vehículos que incluyen SUV y sedanes como parte de la línea de productos. El ID.UNYX, desarrollado en Hefei, China, presenta un perfil tipo coupé y se basa en la plataforma MEB y tren motriz existentes. El Grupo VW está en una carrera por recuperar parte de su cuota de mercado en China, donde ahora enfrenta una creciente lista de competidores locales en el ámbito de los vehículos eléctricos. Los modelos exclusivos para China no son algo nuevo para los fabricantes de automóviles europeos con empresas conjuntas en el país, que han ofrecido versiones especiales de vehículos existentes, así como nuevas placas de identificación en el Reino Medio durante más de dos décadas. Gracias a la producción local y algunas demandas de mercado únicas, desde hace casi 20 años, el Grupo VW ha podido comercializar vehículos como versiones de batalla larga de sus sedanes más pequeños con la insignia A4L y A6L, mientras que la línea de modelos producidos localmente de VW incluía sedanes basados en Jetta y Passat con la insignia VW Sagitar y VW Magotan. Recientemente, VW ha lanzado dos versiones del SUV ID.6 en China, un modelo no disponible en otros mercados, además de versiones ligeramente diferentes del ID.4. Lo último en este creciente género es el ID.UNYX de Volkswagen, revelado como una submarca de la submarca eléctrica exclusiva de VW ID. Y el primer modelo es, una vez más, una versión ligeramente más dramática de un SUV ID.4 con un perfil tipo coupé. También recordará a algunos el Cupra Tavascan de otra de las sub-marcas regionales de Volkswagen, ya que es esencialmente un Tavascan con algunas diferencias menores. Las especificaciones del ID.UNYX también deberían ser familiares para cualquiera que haya examinado de cerca el menú del ID.4: el modelo está alimentado por una batería de 77 kWh, que ofrece configuraciones de motor único y doble con 282 o 335 CV, dependiendo de la versión que elijas. Pero la variante de mayor autonomía está configurada para ofrecer 386 millas en el ciclo CLTC muy optimista. El ID.UNYX está dirigido a compradores más jóvenes en China, donde VW ahora enfrenta una lista cada vez mayor de competidores en el ámbito de los vehículos eléctricos. El modelo de debut es solo sutilmente diferente del repertorio estilístico actual de Volkswagen, con algunos pliegues más marcados en la carrocería, junto con detalles de color rojo. El ID.UNYX fue desarrollado en el centro de innovación y desarrollo del fabricante de automóviles en Hefei, China. El crossover tipo coupé es simplemente el primero de los cuatro vehículos ID.UNYX planificados por VW para 2026, de un total de 34 modelos planificados para China para 2030, con UNYX también listo para ofrecer una cadena minorista única concebida como parte de la nueva submarca. En lo que respecta solo a la submarca ID.UNYX, VW ha insinuado que los SUV y sedanes están en camino. “Con el nuevo ID.UNYX, estamos ampliando el espectro de nuestros modelos eléctricos ID. en China con un producto vanguardista”, dijo Stefan Mecha, CEO de la Marca Volkswagen en China. “Estamos combinando un diseño seguro y progresivo con una unidad eléctrica sostenible y una experiencia de usuario de vanguardia”. Sin embargo, una pregunta apremiante sigue siendo: ¿por qué VW necesita otra submarca? Vale la pena señalar que la fortuna de VW en China, donde ha estado presente desde 1984 cuando se convirtió en el primer fabricante de automóviles occidental en establecer producción local bajo una empresa conjunta, era muy diferente hasta hace apenas una década. Otra de las sub-marcas regionales de Volkswagen es Cupra, que surgió de la división SEAT de Volkswagen en España, con el Cupra Tavascan sirviendo de base para el ID.UNYX. A principios de la década de 2010, VW y sus marcas aún mantenían una gran parte del mercado con múltiples placas de identificación únicas basadas en las plataformas globales de VW que atendían a los gustos locales. En ese momento, la línea de VW era desafiada esporádicamente por los fabricantes de automóviles nacionales de China. Hoy, la imagen es muy diferente, con VW habiendo perdido parte de su participación en el mercado ante marcas chinas nacionales en rápido crecimiento, incluidas BYD y Geely. Una gran parte de la razón, especialmente en los últimos cinco años, son los vehículos eléctricos y los vehículos de Nueva Energía, que es como se categorizan los híbridos, los PHEV y los BEV en China. Marcas más recientes como Nio y XPeng, así como Tesla, han captado la atención del mercado local. VW ahora es considerado como teniendo que ponerse al día en este ámbito de vehículos de Nueva Energía, con variaciones en su línea ID vistas como una de las formas más fáciles de crear rápidamente más variedad visual en su línea de productos. “Elementos de estilo como el emblema dorado de Volkswagen en la parte delantera y la inscripción dorada del vehículo son características distintivas; el color de estos emblemas está asociado con la alta calidad, fiabilidad y seguridad de un Volkswagen en China”, dice el fabricante de automóviles. Queda por ver si el ID.UNYX podrá recuperar parte de la dominancia en declive de VW en el competitivo espacio de los vehículos eléctricos en China, pero está claro que veremos una mayor variedad de modelos eléctricos de VW en China que en cualquier otro lugar en los próximos años. ¿Debería VW ofrecer más modelos eléctricos en América del Norte, o la actual oferta de vehículos eléctricos es la adecuada para la demanda presente en este mercado? Háganos saber lo que piensa en los comentarios a continuación.
