“
La temporada de Fórmula 1 que nadie predijo ahora tiene solo cinco fines de semana de carreras restantes con Max Verstappen aún en camino de lograr su cuarto título mundial consecutivo, a pesar de que Red Bull ha sido desbancado como el equipo más rápido de la F1, pero el rival de McLaren, Lando Norris, aún no se da por vencido.
Antes de la segunda parte de la tripleta de carreras de F1 en las Américas en el Gran Premio de la Ciudad de México, Norris necesita un gran fin de semana si realmente quiere encender su búsqueda después de no mantener el impulso reciente al no sumar puntos de la una vez poderosa ventaja de puntos de Verstappen en el fin de semana del GP de EE. UU.
Veamos todo lo que necesitas saber sobre cómo están las cosas en la batalla Verstappen-Norris y lo que todo esto significa ahora que la lucha por el título está en marcha de verdad…
¿Cuál es la situación en el campeonato?
El campeón reinante Verstappen tiene una ventaja de 57 puntos sobre Norris con cinco rondas de la temporada restantes.
En lo que podría haber resultado ser un fin de semana decisivo en Austin la última vez, Verstappen aumentó su ventaja en cinco puntos al terminar por delante de Norris tanto en la Sprint – que ganó con el piloto de McLaren tercero – como al quedarse con el tercer lugar en el Gran Premio después de que su rival británico perdiera el tercer lugar por una polémica sanción de cinco segundos impuesta por los comisarios después de una investigación sobre un adelantamiento al final de la carrera.
La ventaja de Verstappen es ahora mayor que el equivalente de los 26 puntos máximos que un piloto puede reclamar en dos fines de semana de carrera no-Sprint – 25 por la victoria y uno por la vuelta rápida en cada GP – y en esta etapa representa sin duda un colchón sólido con tan pocas carreras restantes.
Campeonato de Pilotos de F1: Top cinco
Piloto
Puntos
Diferencia de puntos
1. Max Verstappen
354
2. Lando Norris
297
+57
3. Charles Leclerc
275
+79
4. Oscar Piastri
247
+107
5. Carlos Sainz
215
+139
¿Cuántos puntos quedan en juego?
Quedan un máximo de 146 puntos en juego para un piloto en las últimas cinco semanas de carreras de la temporada.
Eso se desglosa en 130 en los cinco grandes premios (25 por una victoria y uno por la vuelta rápida en cada carrera) y 16 en las dos carreras Sprint que quedan (ocho puntos por una victoria) en Brasil y Qatar.
Utiliza el navegador Chrome para ver un video más accesible
Una mirada de 360 grados al adelantamiento de Norris a Verstappen, que le valió a Norris una sanción de cinco segundos en el Gran Premio de Estados Unidos
¿A qué ritmo necesita Norris superar a Verstappen?
Subrayando el desafío que ahora enfrenta después de los eventos de Austin para lograr lo que ya se habría considerado un milagroso cambio de rumbo en el campeonato, la tasa requerida de ganancias de Norris sobre Verstappen ha aumentado a un promedio de más de 11 puntos por fin de semana de carrera.
Esa ganancia promedio podría lograrse por Norris, por ejemplo, al terminar primero y Verstappen cuarto en una carrera (diferencia de 13 puntos), por ejemplo.
Más precisamente, se calcula como una ganancia promedio de 11.6 puntos en un fin de semana para que Norris termine el campeonato un punto por delante de Verstappen.
Una ganancia promedio de 11.4 puntos del piloto de McLaren los llevaría a terminar la campaña empatados en puntos, momento en el que el título se determinaría por el recuento de resultados entre ambos a lo largo de la temporada (con las victorias respectivas contadas primero). Pero Verstappen actualmente tiene siete victorias frente a las tres de Norris y este último solo puede llegar a un máximo de ocho victorias para el año si gana todas las carreras restantes.
Utiliza el navegador Chrome para ver un video más accesible
Un momento potencialmente crucial en el campeonato cuando Norris adelanta al rival por el título Verstappen y termina en P4 después de comenzar el Gran Premio de Azerbaiyán en P15
¿Estaba haciendo Norris lo suficiente antes de que Verstappen contraatacara en EE. UU.?
Norris llegó a Austin habiendo restado puntos a la ventaja de Verstappen en las cuatro carreras desde la pausa de verano de agosto (un total de 26 puntos en los Países Bajos, Italia, Azerbaiyán, Singapur) pero incluso ese ritmo de ganancias (6.5 puntos por fin de semana) no iba a ser suficiente aunque se hubiera mantenido durante el resto de la campaña.
El hecho de que Verstappen luego lo superara por cinco puntos en EE. UU. y la tasa requerida de ganancias de Norris ahora haya pasado a los dos dígitos subraya claramente la gran escala de la búsqueda del desafiante al título.
De hecho, la única vez esta temporada que Norris ha superado a Verstappen por el margen de puntos promedio que ahora necesita hasta el final de la temporada para arrebatar la lucha por el título fue en el GP de Australia en abril cuando Verstappen se retiró y él terminó tercero (15 puntos).
La búsqueda de Norris todavía está siendo ayudada por el hecho de que dos de los cinco fines de semana restantes incluyen una carrera Sprint – Brasil y Qatar – pero vea la sección a continuación para ver lo que puede necesitar con urgencia ahora…
Utiliza el navegador Chrome para ver un video más accesible
Norris se llevó la victoria en el Gran Premio de Singapur por delante de Verstappen, mientras que su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, completó el podio
¿Es Norris campeón si gana todas las carreras con Verstappen segundo?
No.
Increíblemente, eso podría haber sido el caso después de Singapur para las entonces últimas seis rondas a mediados de septiembre si Norris se hubiera aferrado al punto extra por la vuelta rápida en esa carrera junto con su dominante victoria.
En cambio, Daniel Ricciardo, algo controvertidamente, se lo quitó a Norris en su RB, el equipo hermano de Red Bull, al hacer una parada para neumáticos nuevos cuando iba 17º al final de la carrera y superar el tiempo de referencia de McLaren en lo que resultó ser su último acto en el asiento.
Utiliza el navegador Chrome para ver un video más accesible
Aspectos destacados de la lucha por el título mundial de Fórmula 1 entre Verstappen y Norris
¿Cuán pronto podría teóricamente ganarse el título?
Pase lo que pase en las próximas semanas, lo más temprano que teóricamente se podría ganar el título por Verstappen si los resultados sorprendentemente le favorecieran sería en el fin de semana del GP de Sao Paulo del 1 al 3 de noviembre.
Pero tal perspectiva parece poco probable dado que para estar en esa posición de ser campeón en Brasil, Verstappen necesita terminar ese fin de semana al menos 86 puntos por encima en la cima – 29 más que su ventaja actual en el espacio de solo dos fines de semana de carrera.
Pero si Norris no logra avanzar seriamente en México y Brasil, entonces una coronación bajo las luces de Las Vegas el 24 de noviembre es concebible, cuando Verstappen necesitaría terminar el evento con 61 (o 60 en countback) puntos de ventaja, solo unos pocos más que ahora.
Norris, por supuesto, tendrá otras ideas y apuntará a llevar su desafío hasta las últimas dos rondas en Medio Oriente, Qatar y Abu Dabi.
Los puntos restantes después de cada una de las carreras finales
Gran Premio
Fecha
Puntos restantes después de
Ciudad de México
27 de octubre
120
Sao Paulo
3 de noviembre
86
Las Vegas
24 de noviembre
60
Qatar
1 de diciembre
26
Abu Dabi
8 de diciembre
0
¿Qué tan costoso sería un DNF para cualquiera de los pilotos?
Para Verstappen, un retiro de carrera sería perjudicial pero aún recuperable; para Norris, efectivamente sería el fin del juego.
El riesgo de un cambio de 25/26 puntos en el campeonato en esta etapa decisiva tan tardía tendría naturalmente consecuencias importantes para el resto de la lucha por el título, especialmente si fuera el desafiante de McLaren quien no viera la bandera a cuadros en una carrera.
Utiliza el navegador Chrome para ver un video más accesible
Mira nuevos ángulos de la colisión y sus consecuencias entre Verstappen y Norris que les costó a ambos el liderato en el Gran Premio de Austria
Pero si bien un DNF puntual, o una carrera sin puntos después de un drama al final de la carrera, ciertamente no se puede descartar para ninguno de los pilotos dado las variables en juego en la F1, la posibilidad de que múltiples problemas de coche intervengan en esta batalla durante las últimas semanas de la temporada parece poco probable.
Verstappen solo ha fallado en terminar una vez en las últimas 69 carreras – cuando sus frenos fallaron en el GP de Australia de este año – remontándose a principios de 2022, mientras que el último abandono relacionado con problemas mecánicos de Norris fue en noviembre de 2022 en el GP de Sao Paulo de ese año. El único retiro del piloto de McLaren desde entonces fue en el GP de Austria de este año en junio debido al daño sufrido en su colisión con su rival de Red Bull cuando luchaban por el liderato de la carrera.
Utiliza el navegador Chrome para ver un video más accesible
Charles Leclerc dice que todos los ojos están puestos en ganar el Campeonato de Constructores después de que Ferrari lograra una victoria uno-dos en el Gran Premio de EE. UU.
¿Leclerc todavía está en contienda?
Matemáticamente hablando, con 146 puntos aún en juego en la F1 2024, los cinco primeros pilotos en el campeonato (Verstappen, Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri y Carlos Sainz) aún no están oficialmente fuera de la contienda.
Pero, por supuesto, las posiciones de los puntos tienen una lectura bastante diferente en la realidad y una vez que se aplica el contexto correcto. Por lo tanto, la realidad es que incluso las perspectivas del tercer clasificado Leclerc – el impresionante ganador en EE. UU. – son extraordinariamente escasas.
El déficit de Leclerc respecto a Verstappen es de 79 puntos – más de tres victorias en carrera – y por lo tanto necesitaría superar al piloto de Red Bull por un impresionante promedio de 16 puntos por carrera hasta el final del año. Muy, muy improbable. Luego también tendría que superar a Norris.
Animado por sus recientes victorias en Monza y Austin, sin embargo, Leclerc todavía podría tener en la mira un ataque al piloto de McLaren por el segundo lugar con el británico solo 22 puntos por delante de él. Y Ferrari también, 48 puntos detrás de McLaren, está mirando hacia un final en la lucha por el título de constructores por primera vez en 16 años.
Utiliza el navegador Chrome para ver un video más accesible
Aspectos destacados del Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas.
¿Quién tiene el coche más rápido para el tramo final?
Una pregunta que se ha vuelto cada vez más difícil de responder, especialmente después de la impresionante demostración de fuerza de Ferrari para lograr un resultado uno-dos cómodo en el Circuito de las Américas por delante de los contendientes al título Verstappen y Norris.
Antes de eso y después de la segunda pausa casi mensual de la temporada, el resurgente McLaren había ganado cuatro de las últimas seis carreras – dos para Norris y dos para Piastri – con Red Bull y Verstappen sin victorias en un Gran Premio desde la ronda de España de junio.
Verstappen ganó la Sprint en Austin pero luego Red Bull no mostró esa forma en el Gran Premio de mayor distancia, lo que significa que el líder del campeonato ha pasado ahora nueve carreras y cuatro meses sin estar en lo más alto de un podio de domingo.
Con un Mercedes mejorado que también muestra destellos aleatorios de velocidad impresionante la última vez, solo para desinflarse cuando realmente importaba, el panorama competitivo de sesión a sesión, y mucho menos de pista a pista, sigue siendo muy difícil de leer camino al circuito Autódromo Hermanos Rodríguez en México donde la alta altitud plantea un desafío único y a menudo puede dar lugar a un orden inesperado.
La tripleta de carreras de las Américas de la Fórmula 1 continúa el próximo fin de semana con el Gran Premio de la Ciudad de México, con cada sesión en vivo en Sky Sports F1. Transmite cada carrera de F1 y más con una Membresía de Mes de Deportes NOW – Sin contrato, cancela en cualquier momento
“