Unos 15 millones de coches nuevos que circularán por las carreteras de China continental, incluso modelos con precios por debajo de 100,000 yuanes (13,914 dólares estadounidenses), estarán equipados con tecnología de conducción autónoma preliminar este año a medida que el costo de la tecnología disminuya, según estimaciones de la industria.
Estos coches contarán con al menos capacidades de conducción autónoma de nivel 2 (L2), lo que significa que pueden controlar la dirección, la aceleración y la desaceleración, pero aún requieren que los conductores tomen el control en cualquier momento.
Dos de cada tres coches nuevos vendidos en el continente en 2025 tendrán la capacidad de conducción autónoma L2 o superior, según Zhang Yongwei, secretario general de China EV100, una organización no gubernamental que tiene como miembros a la mayoría de los ejecutivos principales de los principales fabricantes de vehículos eléctricos (EV) del país. El nivel de inteligencia es un nuevo campo de batalla para los fabricantes de automóviles mientras luchan por sobrevivir en una competencia feroz, dijo durante una conferencia de prensa el mes pasado en Beijing.
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“La producción en masa de sistemas avanzados de asistencia al conductor [ADAS] en el mercado automotriz más grande del mundo ha permitido que más consumidores chinos prueben la conducción autónoma”, dijo David Zhang, secretario general de la Asociación Internacional de Ingeniería de Vehículos Inteligentes. “La creciente adopción de coches inteligentes marca un punto de inflexión en la industria automotriz global.”
En 2024, los fabricantes chinos entregaron 22.9 millones de coches, que incluyen tanto vehículos eléctricos como de gasolina, a clientes nacionales e internacionales, un aumento del 5.5 por ciento respecto al año anterior.
Siguiendo el pronóstico de Zhang, BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, ha elaborado un plan para construir coches con precios por debajo de 100,000 yuanes con ADAS preliminares, según dos funcionarios de la industria con conocimiento de sus planes.
La mayoría de los coches fabricados en China con ADAS tienen precios superiores a 150,000 yuanes.
Este año verá la “democratización de sistemas avanzados de conducción autónoma” en vehículos convencionales en el continente, ya que decenas de fabricantes de automóviles refuerzan la innovación para adelantarse a sus rivales, dijo Paul Gong, jefe de investigación automotriz en China en UBS, durante el seminario web sobre tecnología futura de China Post el 9 de enero.
Un taxi autónomo opera en Beijing el 21 de agosto de 2024. Foto: EPA-EFE alt=Un taxi autónomo opera en Beijing el 21 de agosto de 2024. Foto: EPA-EFE
La conducción autónoma se clasifica en cinco niveles de sofisticación. En China, la mayoría de los vehículos inteligentes se clasifican como L2 o L2+ según los estándares establecidos por la SAE International con sede en Estados Unidos. Estos niveles estipulan que el conductor debe estar alerta y listo para tomar el control en cualquier momento.
L3 se considera un sistema “manos libres”, pero aún requiere que los conductores estén alerta y listos para intervenir, mientras que L4 permitiría a los conductores apartar la mirada de la carretera. L5 es un sistema completamente automatizado que no requiere intervención humana.
Se prevé que la conducción autónoma ahorre a las empresas chinas alrededor de 1.8 billones de yuanes en costos laborales anuales para 2030 a medida que miles de camiones se vuelven sin conductor, predijo el analista de UBS Xu Bin en 2022. Para mejorar la eficiencia en el sector manufacturero, Beijing ha estado trabajando para reducir los costos logísticos y aumentar la rentabilidad de las empresas.
“Los sistemas autónomos pueden impulsar las ventas de coches, ya que los conductores jóvenes en China están interesados en la experiencia de conducción autónoma”, dijo Zhao Zhen, director de ventas de Wan Zhuo Auto, un concesionario con sede en Shanghái. “Los coches inteligentes no son completamente autónomos, pero las marcas cuyos modelos requieren menos intervenciones humanas son más atractivos para los posibles compradores.”
El costo de un ADAS ha disminuido en los últimos dos años debido al aumento de la producción y ventas de coches inteligentes en China. Ahora se sitúa en alrededor de 10,000 yuanes, según Chen Jinzhu, CEO de Shanghai Mingliang Auto Service, una consultora.
En diciembre, Andrew Fan, director financiero del fabricante de sensores lidar con sede en Shanghái Hesai, dijo que el costo de los dispositivos, que muchos coches inteligentes utilizan para mapear su entorno, había bajado a unos 200 dólares por unidad desde miles de dólares hace cinco años.
Los constructores de coches chinos están intentando ponerse al día con Tesla, ya que se cree que el sistema Full Self-Driving (FSD) del fabricante de coches estadounidense es el líder del mercado.
El sistema aún no está aprobado para su uso en China, pero es probable que comience las pruebas este año. Tesla cobra 8,000 dólares por instalar FSD en Estados Unidos, además de una suscripción mensual de 99 dólares.
Este artículo apareció originalmente en el South China Morning Post (SCMP), la voz más autorizada que informa sobre China y Asia durante más de un siglo. Para más historias de SCMP, por favor explore la aplicación SCMP o visite las páginas de Facebook y Twitter de SCMP. Copyright © 2025 South China Morning Post Publishers Ltd. Todos los derechos reservados.
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