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La emoción navideña creció y entre otras cosas esto planteó dos preguntas – ¿cómo estaría el tiempo y ganaríamos la Lotería de Navidad? La nieve nunca fue probable, pero esto por supuesto no impidió las sugerencias de que podría haber nieve. Un poco ventoso en algunas zonas, pero por lo demás el Día de Navidad fue como solemos conocerlo en Mallorca. Soleado, alrededor de 17ºC pero frío por la noche.
Mallorca se perdió el primer premio de El Gordo y de hecho también el segundo premio algo más modesto. Pero hubo ganadores del tercer premio moderadamente abultado y del cuarto y quinto premio casi desnutridos. De acuerdo con la tradición, los afortunados ganadores posaron con la cava frente a las administraciones de lotería, cuyos gerentes afirmaron que fue uno de los días más felices de sus vidas (quizás no tanto como los propios ganadores), y la gran mayoría de nosotros una vez más nos quedamos perplejos con todo el asunto – ¿cómo funciona realmente la lotería?
En los autobuses – ¿gratis o no?
La temporada festiva puede causar cierta interrupción para los responsables de políticas, especialmente si las políticas deben ser confirmadas no más tarde de un minuto antes de la medianoche de Nochevieja. Y también si las decisiones sobre políticas se han dejado para tan tarde como la temporada festiva, cuando podrían haberse tomado varias semanas antes.
En este sentido, entra en escena el Gobierno español y específicamente el Ministerio de Transportes. El gobierno anunció la aprobación del transporte público ‘gratuito’ en las Islas Baleares en 2025 unos días antes de lo que había logrado el año pasado – eso no fue hasta el 27 de diciembre – pero la aprobación de algo aparentemente sencillo distaba mucho de serlo. Inicialmente se dijo que este transporte gratuito solo sería por seis meses. Luego hubo un cambio rápido de opinión ya que el principal socio del PSOE en el gobierno estaba bajo presión de su socio menor Sumar para aplicar la medida durante todo el año.
365 días fue entonces. Pero no necesariamente para los autobuses en Palma, donde el ayuntamiento ha estado quejándose constantemente sobre la insuficiencia de la subvención del gobierno – lo que significa que la empresa de autobuses EMT tiene que pagar varios millones de euros al año – y la tardanza en el pago. Fue una historia similar el año pasado, cuando se sospechaba que el Partido Popular del Gobierno Balear torció el brazo del Partido Popular en el ayuntamiento para aceptar la situación. En el momento de escribir esto, el ayuntamiento tenía hasta un minuto antes de la medianoche del 31 para aceptar o no la subvención en 2025.
El desproporcionado sistema de registro de viajeros
Los hoteleros de Mallorca y otros en el sector del turismo y los viajes estaban esperando a que pasara la Navidad para saber cómo había reaccionado o no el Ministerio del Interior de España a un período de consulta que siguió a la introducción el 2 de diciembre del controvertido nuevo sistema de registro de viajeros. Una orden ministerial estaba en marcha, y los hoteleros y las agencias de viajes de la isla habían dejado claro – al igual que sus respectivas confederaciones nacionales – que llevarían al Gobierno español a los tribunales si no rebajaba los requisitos de recopilación de datos. Los hoteleros, en esencia, querían que fueran como habían sido desde finales de la década de 1950, ya que el ministerio argumentaba que estaban obsoletos y no eran adecuados para hacer frente a las amenazas planteadas por el terrorismo y el crimen organizado.
Mientras tanto, se estaba sacando provecho político del sistema de registro. El Partido Popular, el principal partido de la oposición a nivel nacional, anunció que los representantes del partido en diferentes niveles de la administración pública, por ejemplo, ayuntamientos y consejos insulares (en las Baleares y Canarias), presentarían mociones exigiendo la retirada inmediata del sistema de registro. El PP argumentó que el sistema causaba incertidumbre legal, representaba una desventaja competitiva para España, era una violación de la privacidad de los viajeros y conllevaba una carga desproporcionada para las empresas.
Reconsiderando Mallorca?
Nada que ver con el sistema de registro, pero al parecer se estaba aconsejando a los turistas británicos que reconsideraran si deberían ir a Mallorca. Fodor’s Travel, cuyas guías existen desde la década de 1930 y por lo tanto son muy respetadas, había producido su ‘Lista No’ para 2025. Mallorca resultó ser mencionada como uno de los destinos donde hay un problema de overturismo y donde ha habido protestas. Un punto sobre esta lista es que estaba dirigida principalmente a una audiencia norteamericana. Si esta audiencia presta atención, puede que las aspiraciones de Mallorca para este mercado se vean negativamente afectadas. ‘Puede’ siendo la palabra operativa.
En cuanto a los viajeros británicos y europeos, apenas necesitan que Fodor’s les diga sobre el overturismo y las protestas. No es como si los medios de comunicación los hubieran ignorado.
Inversión en tratamiento de agua
El agua es una de las grandes preocupaciones en cuanto al overturismo, al igual que el tratamiento del agua. Algunas de las infraestructuras de la isla son obsoletas y las plantas de tratamiento apenas pueden hacer frente a las demandas que se les imponen. Esto se ha evidenciado especialmente en Palma, donde ha habido una larga historia de vertidos contaminados que han requerido que las playas fueran señalizadas con bandera roja. Se espera que la nueva planta de tratamiento Palma II esté completamente terminada para agosto de 2026, y es uno de los tres proyectos en Mallorca en los que se invertirán casi 200 millones de euros.
El segundo es un nuevo emisario submarino que estará a 5,3 kilómetros en el mar y a una profundidad de 36 metros. El tercero es la nueva planta en Can Picafort, que ha sido objeto de controversia desde que se propuso por primera vez hace más de 20 años. La planta cerca del Parque Natural de s’Albufera nunca fue diseñada para manejar toda la demanda de dos complejos turísticos – Can Picafort y Playa de Muro – pero los ayuntamientos de Santa Margalida y Muro han estado consistentemente en desacuerdo sobre una nueva planta, cuya ubicación preferida ha sido en Son Bauló (Can Picafort). Con la inversión en su lugar, todo lo que se requiere es finalmente llegar a un acuerdo entre todas las partes relevantes.
Marina ‘megaproyecto’ y un ‘castillo’ de eventos
Más de 50 millones de euros se han invertido en el ‘nuevo’ Club de Mar en Palma. Fundado en 1972, el ‘megaproyecto’ para la reurbanización del club ha implicado una ligera reducción en el número de amarres – de 575 a 543. El tamaño de los yates de hoy en día ha sido una consideración. Mientras que la marina ahora podrá alojar embarcaciones de hasta 170 metros, lo cual sería bastante inusual, los tamaños son generalmente mayores que hace cincuenta años. Uno de los nuevos restaurantes será de cocina internacional y estará bajo un “gran nombre” en gastronomía aún no anunciado. El director del club, José Luis Arrom, dice que se espera que el trabajo se complete durante el primer trimestre de 2025.
Un tipo diferente de inversión se relaciona con la finca Son Ramonell en Marratxí. La propiedad se construyó en 1891. El diseño para su reurbanización es responsabilidad de Private Hideaway Interior con sede en Palma, quienes se refieren al nuevo proyecto como ‘Castillo Marratxí’. El plan para Son Ramonell, que no tiene estatus de patrimonio, es convertirlo en un ‘castillo’ de lujo para eventos. Con dieciséis suites diseñadas individualmente, será “el escenario perfecto para reuniones ejecutivas, eventos de creación de equipos, bodas y fiestas de empresa”.
Lo cual suena bastante bien. Sin embargo, un residente local está pidiendo al ayuntamiento y al Consejo de Mallorca que revisen la licencia (el ayuntamiento ha emitido una licencia de construcción) porque Son Ramonell está en una zona donde la normativa urbanística local solo permite el uso residencial.
No hay, o no debería haber, problemas de planificación en Es Capdellà, donde el Ayuntamiento de Calviá ha adquirido el antiguo convento propiedad de las Hermanas Franciscanas Hijas de la Misericordia. El precio, 544.000 euros, está por debajo del valor de mercado, lo que el ayuntamiento dice que refleja la generosidad de las monjas al poner el edificio a disposición del pueblo. Tanto las monjas como el ayuntamiento desean que el convento siga siendo público. Se convertirá en un centro cultural y juvenil.
Las carreteras navideñas
Volviendo al período navideño y uno de sus aspectos tristes que desafortunadamente se repite con demasiada frecuencia – los accidentes de tráfico fatales. El viernes pasado por la noche fue particularmente sombrío. Hubo cinco accidentes en el espacio de menos de tres horas que cobraron dos vidas y resultaron en lesiones graves. Estos fueron entre las 6:45 p.m. y las 9:30 p.m. Uno fue cerca de Felanitx – un hombre de 72 años que caminaba por el margen de la carretera principal de Manacor fue golpeado por un coche y murió. Otros accidentes fueron en Manacor e Inca, así como en Palma, donde hubo dos. La segunda muerte fue la de un motorista de 34 años que estuvo involucrado en una colisión frontal con un coche cerca del complejo FAN Mallorca Shopping.