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El presidente de una de las asociaciones de taxistas de Mallorca, Biel Moragues, fue preguntado el fin de semana pasado sobre cómo van las cosas este verano. Respondió a esto, pero dio mucho más de lo que se podría haber esperado. “El transporte público no puede satisfacer la demanda que tenemos, al igual que la red de carreteras, el consumo de agua y la vivienda no pueden”. “Todo está fuera de control”, y no se refería solo al transporte.
Los taxistas saben mucho sobre lo que sucede. Son ojos y oídos con un conocimiento más allá de saber dónde están las calles, carreteras o edificios. Y parte de este conocimiento concierne a los alquileres ilegales. “Sabemos muy bien sobre estos alquileres en Palma”. Un ejemplo que dio fue C. Joan Alcover. Los taxis reciben llamadas de turistas en esta calle. “No hay hoteles allí”.
Las observaciones de Biel Moragues tocaron una fibra sensible. Los comentarios sobre vivienda y alquiler vacacional pueden haber sido inesperados, pero los relacionados con el tráfico y el transporte obviamente lo habrían sido. El modelo turístico actual no permite una regulación adecuada del tráfico. No estaba haciendo una solicitud especial para los taxis, ya que dijo que más Uber o más taxis no eran una solución, y atacó al sector de alquiler de coches, en particular a Othman Ktiri de OK Mobility. “Ese tipo dice que, si es necesario, traerá todos los coches de alquiler necesarios. Sí, otra forma de aumentar los atascos de tráfico que sufren turistas y residentes”.
Transporte terrestre, una preocupación principal
El transporte terrestre, y por lo tanto los trenes y el metro, así como los autobuses, autocares, taxis y vehículos VTC (por ejemplo, Uber), ha atraído más contribuciones que cualquier otra de las doce áreas consideradas por el pacto social y político del gobierno para la sostenibilidad. Establecido en respuesta a las preocupaciones sobre el turismo masivo, el proceso del pacto involucra a doce grupos de trabajo, cuyas deliberaciones se reflejan en un sitio web al que el público puede hacer contribuciones.
Los grupos de trabajo, obligados a tener en cuenta lo que los ciudadanos dicen en el sitio web, están progresando muy lentamente. Dos de ellos ni siquiera se han reunido todavía. El gobierno dice que habrá una intensificación y aceleración en septiembre (una vez pasado agosto de vacaciones), pero hay mucho escepticismo.
Sostenibilidad y viviendas vacías
Si bien el transporte terrestre ha atraído la mayor respuesta, la sostenibilidad social ocupa el cuarto lugar. La vivienda es un elemento de sostenibilidad social -sus ‘recursos físicos’- y está en el centro de las protestas en Mallorca.
Un aspecto de la vivienda en la isla y en las Baleares en general que puede pasarse por alto concierne al número de viviendas vacías y aquellas cuyo uso es solo esporádico. Un informe esta semana que señala que hay 210.587 viviendas vacías en las Baleares, aproximadamente un tercio de todas las viviendas, en realidad no proporcionó información nueva, ya que el Instituto Nacional de Estadística presentó las cifras en noviembre del año pasado. Aun así, este es un problema del que las autoridades han sido conscientes durante muchos años, pero las viviendas vacías en las islas nunca han contado con un ‘zar’ o un defensor para intentar abordarlas.
Vivienda social vs. demolición
Dados los problemas con la vivienda, una pregunta que muchos hacen cuando hay planes de demolición es por qué los edificios no pueden ser conservados y utilizados, tal vez incluso como viviendas sociales. Cuando estos edificios son apartamentos perfectamente habitables, la pregunta puede parecer particularmente pertinente. El ayuntamiento de Andratx finalmente está a punto de ejecutar la orden judicial de 2013 de demoler doce apartamentos en Cala Llamp. La alcaldesa, Estefanía Gonzalvo, dijo el martes que se había firmado el contrato de demolición, un costo para el ayuntamiento de 275.000 euros, y que el trabajo está previsto que comience a finales de septiembre.
El punto es que estos apartamentos fueron construidos ilegalmente. Se emitió una licencia en 2005 por el entonces alcalde para construir en un terreno no clasificado para desarrollo. Eugenio Hidalgo fue arrestado en 2006. Hubo corrupción y se otorgaron licencias ilegales. El terreno nunca debería haber sido construido, pero si ahora se reclasificara para desarrollo, los compradores de los apartamentos y el promotor tendrían derecho a reclamar las propiedades.
Apuntando a las cadenas hoteleras
Las últimas protestas de índole turística fueron en Manacor el pasado domingo. El grupo anticapitalista Caterva llevó a cabo otra acción. Esto implicó ‘cerrar’ playas. Lo que hicieron fue cerrar los accesos a varias de las calas de Manacor. Gestos simbólicos, la policía pronto reabrió los accesos, uno de los cuales estaba en Cala Varques, representativa de la saturación turística durante varios años. El verano pasado, Caterva colocó carteles en las playas advirtiendo que había peligros para los bañistas, pero no si eran catalanohablantes.
El grupo insistió en que los turistas no son los culpables, siendo los principales responsables los propietarios de cadenas hoteleras, empresas de construcción y firmas inmobiliarias. No relacionado con los eventos del domingo, la sede de una cadena hotelera al norte de Manacor en Cala Millor (probablemente Hipotels, aunque esto no se mencionó) sufrió un robo el fin de semana pasado. Dos cajas fuertes fueron forzadas; se robaron dinero y joyas. La Guardia Civil sospechaba que los ladrones eran de una banda albanesa especializada en tales robos y que había un ‘topo’ que había proporcionado información sobre las cajas fuertes.
Enfermedades de verano
En Puerto de Sóller hubo un cierre de playa del tipo genuino. La playa de Can Generós fue señalizada con bandera roja durante cuatro días y la policía acordonó el mar. Se detectó contaminación. Se creía que esto estaba relacionado con las tormentas hace quince días, cuando un torrente se desbordó y causó inundaciones. Algunos de los residuos terminaron en la playa. Si esta fue la causa, una pregunta podría ser por qué tomó una semana detectarlo por primera vez.
La contaminación del agua no fue mencionada por los sindicatos como una razón para las bajas por enfermedad en verano. Los dos principales sindicatos, CCOO y UGT, han informado de un aumento del ausentismo este verano, más que en 2023, cuando ya era problemático. Atribuyen esto a la sobrecarga de trabajo y las altas temperaturas, habiendo habido tres olas de calor este verano, al igual que el año pasado.
Hay un desequilibrio entre el tamaño de las plantillas y el volumen de trabajo. Esta es una causa de las bajas por enfermedad. El estrés térmico es otro. Los sindicatos tienen la intención de introducir cláusulas para garantizar una mayor protección contra el estrés térmico en la próxima ronda de negociaciones de convenios colectivos. Sin embargo, admiten que simplemente detener el trabajo durante las horas más calurosas del día no puede ser generalmente aplicable debido a la naturaleza del trabajo y la demanda de servicio, la hostelería es un caso claro. Sin embargo, creen que puede haber “medidas preventivas”.
Protestas turísticas, la contraofensiva
Volviendo a las protestas, la asociación de distribuidores está liderando la contraofensiva. Proveedores de bares, hoteles y otros, la asociación ha lanzado una campaña con el lema ‘Amamos el turismo’. Afirmando que es muy consciente de los problemas sociales que existen en Mallorca, la asociación insiste sin embargo en que no hay nada que ganar más que tensión con acciones que insultan a los turistas. Les pregunta a los manifestantes si hay alguien de sus familias o círculos cercanos de amigos que no gane la vida directa o indirectamente gracias al turismo y les recuerda el lema ‘SOS Turismo’ durante la pandemia.
Controlando los barcos recreativos
Las playas, cuando no están cerradas por cualquier motivo, pueden estar muy concurridas. Y si no nos habíamos dado cuenta de esto, ha habido manifestantes para resaltar el hecho. Mirando desde algunas playas, puede parecer que el mar está igualmente saturado. En este sentido, el gobierno balear ha anunciado que constituirá una junta con el sector náutico para que haya un desarrollo sostenible de la navegación recreativa.
Un aspecto de esto será la seguridad, el anuncio siguió al incidente fatal frente a Cala Bona cuando un yate que viajaba a gran velocidad chocó con un barco de pesca sin luces. El presidente de la asociación de empresas de actividades marítimas, José María Jiménez, dijo que era “una aberración” que algunos barcos se manejen sin licencia. Debe haber “sentido común”, enfatizó, otros representantes del sector habiendo observado que la declaración responsable para actividades debe ser más estricta y que debe haber “comportamiento adecuado” en los controles de un barco recreativo.