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La motivación para introducir el decreto de turismo de excesos para las zonas de Magaluf, Playa de Palma y Arenal fue en parte una respuesta a imágenes negativas, especialmente aquellas que aparecían en los medios extranjeros. Las imágenes (y videos) dicen más que mil palabras; las autoridades no podían permitir que continuaran.
Ha parecido como si las imágenes negativas de otro tipo – la congestión de tráfico – hubieran sido la motivación principal para que el gobierno balear ahora desee crear un pacto por la sostenibilidad. Sin duda ha habido un cambio de tono por parte del Partido Popular, causado en gran medida por la congestión en Sóller, un municipio que gobierna y donde los residentes han protestado y han emitido un ultimátum al ayuntamiento para solucionar el problema de aparcamiento.
Fue la precocidad de esta congestión lo que atrajo tanta atención; temprano en la temporada, es decir. En Sóller, al igual que en otras partes de Mallorca sujetas a congestión, no hay nada nuevo sobre el hacinamiento, solo que parece ser cada vez más intenso.
El gobierno no desea depender de apariencias o percepciones. Muy al contrario, por eso está poniendo tanto énfasis en los datos objetivos. No se anunciarán medidas hasta que haya datos, clave de los cuales son las capacidades de carga. Carreteras, playas, lugares de belleza – serán analizados, comenzando por Es Trenc, que la asociación Menys Turisme, Més Vida ha amenazado con “colapsar” (sea lo que sea esto) como forma de protesta.
Caló des Moro en Santanyi es otro objetivo potencial para una protesta de colapso, la popularidad de esta cala y playa se debe en gran medida a los instagrammers e influencers de los últimos años; lo mismo se puede decir del mirador de Foradada en Deià.
Formentor, Sa Calobra, Cala Varques en Manacor, Palma cuando el clima es malo. Todos ellos han tenido sus imágenes negativas de congestión. Hay otros que generan menos publicidad, por ejemplo, Es Comú/Capellans en Playa de Muro. Y en ciertos casos ha habido medidas, como restricciones de tráfico de junio a septiembre en Formentor y arreglos de estacionamiento para autobuses de excursiones en Sa Calobra.
Es Comú es un ejemplo de una playa sobre la que se hablaba de medidas que nunca se llevaron a cabo. Se mencionó un sistema de aparcamiento y traslado con autobús lanzadera. Todo muy bien, pero ¿dónde estaría el aparcamiento? Para Es Trenc y para Cala Llombards en Santanyi, una vez hubo tales esquemas. Solo el autobús lanzadera de Formentor ha demostrado ser de alguna manera exitoso.
No hubo estudios de capacidad antes de que se introdujeran estos esquemas de autobuses. Quizás debería haberlos, y varios participantes en la reunión del miércoles para el pacto por la sostenibilidad enfatizaron la necesidad de datos. Othman Ktiri de OK Mobility y presidente de la asociación de alquiler de coches Baleval fue uno: “Felicitaciones por la iniciativa. Es una propuesta valiente y será bien recibida por los residentes. El proceso tiene que ser tranquilo, no apresurado, y con datos. El sector de alquiler de vehículos se regula según la ley de la oferta y la demanda”.
Margalida Ramis de los ecologistas de GOB tenía una opinión diferente: “Nos sorprende que quieran empezar desde cero con análisis y diagnósticos, ya que esto ya existe”.
Si bien los estudios específicos de capacidad son bienvenidos y tienen sentido, hay un problema de capacidad mucho más amplio – el de la isla en su conjunto. Ha habido llamamientos para realizar un estudio que evalúe cuántas personas y vehículos puede soportar Mallorca en un momento dado. Sería una tarea enorme, y llevaría mucho tiempo, y el tiempo no está del lado de Mallorca.
¿Hacia dónde va todo esto? Quizás José Luis Zoreda, vicepresidente de la alianza Exceltur de principales empresas turísticas y de viajes, lo resumió: “Debe tener datos relevantes e información rigurosa. No podemos crecer más en volumen. Se trata de que menos es más, con empatía entre residentes y turistas. Las islas que son más atractivas para los residentes son más atractivas para los turistas.”
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