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Después de que el mejor fin de semana de McLaren en la Fórmula 1 desde hace mucho tiempo se viera empañado por una controversia de órdenes de equipo, Sky Sports F1 responde a las preguntas clave que han surgido a raíz del incidente.
Lando Norris y Oscar Piastri aseguraron el primer bloqueo de la primera fila de McLaren desde 2012 en la clasificación, antes de que una reversión de ese resultado sellara el primer uno-dos de la escudería de Woking desde 2021, pero solo después de una generosa dosis de drama.
Piastri tuvo un mejor comienzo y emergió de la primera curva por delante de su compañero de equipo, teóricamente ganando tratamiento prioritario para el resto de la tarde en Budapest.
Sin embargo, McLaren optó por dar a Norris la ventaja de entrar primero en la segunda y última parada en boxes, lo que resultó en que el británico comenzara el último tramo en la delantera.
El muro de boxes de McLaren, liderado por el director del equipo Andrea Stella, sabía que Norris iba a salir en la delantera, pero estaban seguros de que su piloto principal -según la clasificación del campeonato- permitiría que Piastri volviera a pasar para la primera victoria en un gran premio del australiano.
Lo que estaba ocurriendo en la pista en este momento, mientras Norris gradualmente abría una brecha, no era muy emocionante, pero los mensajes de radio de ida y vuelta entre el equipo y el piloto eran simplemente notables.
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Mira la vuelta de apertura del Gran Premio de Hungría mientras Oscar Piastri se abre paso para tomar la delantera mientras su compañero de equipo Lando Norris cae al tercer lugar y Max Verstappen se sale de pista
Se le pidió repetidamente a Norris que dejara pasar a Piastri y inicialmente ignoró y protestó la orden, lo que llevó a su ingeniero de carrera Will Joseph a ofrecer una increíble serie de mensajes de culpabilidad, instando al joven de 24 años a considerar el bien mayor del equipo.
La tensión continuó aumentando hasta que Norris, habiendo construido una ventaja de cinco segundos, finalmente cedió a tres vueltas del final al reducir la velocidad en la recta principal para permitir que Piastri se colocara en la delantera.
La primera victoria completa de Piastri se aseguró, pero el australiano sonaba notablemente apagado para un piloto que acababa de lograr su “sueño de la infancia”, mientras que en lugar de disfrutar de celebraciones jubilosas y elogios merecidos, McLaren se enfrentó a un interrogatorio posterior a la carrera sobre sus decisiones y acciones.
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Piastri se lleva su primera victoria en un gran premio, seguido por Norris para un uno-dos de McLaren mientras Lewis Hamilton se une a ellos en el podio en el Gran Premio de Hungría
¿Tiene sentido la explicación de McLaren?
En primer lugar, debe quedar claro que Stella merece una enorme cantidad de crédito por el trabajo que ha hecho desde que asumió el mando en McLaren antes de la temporada 2023.
Un cambio notable los ha llevado desde la parte trasera de la parrilla al comienzo del año pasado, hasta establecerse como el equipo a vencer para la segunda mitad de esta campaña.
Sin embargo, con el éxito viene un mayor escrutinio, al que Stella y su equipo han comenzado a enfrentarse en los últimos meses después de que Norris confirmara su ascenso en el Gran Premio de Miami de mayo con su primera victoria en la F1.
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El director del equipo de McLaren, Andrea Stella, explica por qué ordenaron a Norris dejar pasar a Piastri para la victoria en la carrera
Los errores desde entonces han resultado en oportunidades de más victorias, especialmente para Norris, deslizándose, lo que lleva a preguntas sobre si tanto el piloto como el equipo están listos para el campeonato.
Parte de la explicación de Stella después de la carrera sugeriría que no. Dijo que una gran consideración era querer evitar poner al equipo de McLaren bajo presión durante la parada en boxes.
“Simplemente no quería tener una situación en la parada en boxes, donde hubiera un problema que nos pusiera detrás de un Mercedes o un Ferrari”, dijo.
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Ted Kravitz de Sky F1 reflexiona sobre todos los grandes temas de conversación del Gran Premio de Hungría
Esto no es un gran respaldo para el equipo de McLaren, que sin duda enfrentará muchas situaciones de alta presión en el futuro si el equipo sigue en la contienda por victorias en carreras.
Esto siguió a un incidente en la carrera anterior en Silverstone donde la decisión de McLaren de no apilar sus coches en mojado destruyó las posibilidades de victoria de Piastri.
El enfoque de Stella y de McLaren contrasta notablemente con el de los rivales de Red Bull, que, en tiempos recientes, han optado por hacer entrar a Max Verstappen desde el liderazgo al final de las carreras para que pueda poner neumáticos nuevos y marcar la vuelta rápida de la carrera y ganar un punto extra.
No ha habido mucha evidencia en las últimas dos temporadas que sugiera que el equipo de boxes de McLaren no es de élite, por lo que el muro de boxes debe respaldarlos para que entreguen de la misma manera en que lo hacen los pilotos.
¿Norris realmente iba a dejar pasar a Piastri?
El titular de las entrevistas posteriores a la carrera de Norris fue que “siempre” iba a dejar pasar a su compañero de equipo, pero hubo una nota breve y reveladora al final de su explicación.
Dijo: “Sé que siempre iba a devolverlo, a menos que cambiaran de opinión sobre lo que estaban diciendo y no lo hicieron, así que todo bien.”
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Piastri sintió que la orden de equipo de McLaren de intercambiarlo a él y a su compañero de equipo Norris al final de la carrera fue una ‘decisión justa’
Si bien es justo tomar la palabra de Norris de que nunca iba a desobedecer directamente una orden de equipo para devolver la posición a Piastri, intentó extremadamente persuadir al equipo para cambiar esa orden.
Tanto Norris como Stella dijeron después de la carrera que nunca hubo dudas de que se haría el cambio, pero la naturaleza de los mensajes dirigidos a Norris contaba una historia completamente diferente.
Joseph, sonando más estresado y emocional con cada mensaje que enviaba, casi suplicaba a Norris que devolviera la posición para cuando finalmente sucedió.
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Norris sintió que Piastri condujo una mejor carrera y sintió que era lo correcto sacrificar la victoria e intercambiar posiciones
Sin duda, si el equipo hubiera estado tan seguro como dicen que estaban, no habría sido necesario tener un debate público tan largo y lleno de mensajes bastante personales, para que el mundo lo presenciara.
Después de dejar pasar a Piastri, Norris dijo por radio que el equipo no necesitaba “decir nada”, quizás sugiriendo que no disfrutó el tono de la comunicación previa que había recibido.
En última instancia, solo Norris y el resto del equipo de McLaren saben exactamente lo que pasaba por sus cabezas en ese momento. Seguramente también le pesó en su mente que le habría estado negando a su compañero de equipo una victoria en un gran premio.
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Norris y Hamilton tuvieron un intercambio frío después del Gran Premio de Hungría
¿Norris es ‘demasiado amable’ para ser campeón?
Esta conclusión se desarrolló en un fin de semana de carrera que Norris comenzó teniendo que responder preguntas sobre si es “demasiado amable” para ser un campeón del mundo.
Ese debate se prolongaba desde su colisión en junio con Verstappen en Austria, por la que inicialmente fue crítico con el neerlandés pero luego notablemente retrocedió el fin de semana siguiente.
Si Norris quería zanjar la conversación de buen chico, esta era la oportunidad definitiva para hacerlo de una vez por todas.
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Escucha los mensajes de radio acalorados intercambiados después del comienzo del Gran Premio de Hungría
“No me importa lo que la gente diga desde ese lado”, dijo Norris el jueves. “Soy una buena persona y lo intento ser y trato de ser respetuoso en todos los sentidos que puedo. Pero eso no tiene absolutamente ninguna relevancia para lo que sucede en la pista.
“Cuando me pongo el casco, no me importa lo que la gente diga de manera negativa. Haré lo que sea necesario para ganar y es bastante simple desde ese lado.”
Bueno, aparte de ignorar una orden de su equipo, aparentemente.
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Mira los momentos destacados de la carrera del Gran Premio de Hungría mientras Piastri se lleva su primera victoria en una carrera de McLaren uno-dos
Desde una perspectiva humana, el enfoque de Norris es muy refrescante y es parte de lo que lo convierte en un increíble embajador para el deporte. Es un joven simpático cuya autenticidad está ayudando a ampliar la audiencia de la F1, mientras que su activismo en torno a la salud mental también es maravilloso de ver.
Pero inevitablemente se harán comparaciones con algunos de los grandes campeones del deporte del pasado y del presente, que han mostrado repetidamente un lado implacable.
Verstappen ni siquiera dejó pasar a Sergio Pérez para el sexto lugar en el Gran Premio de Sao Paulo de 2022 para ayudar a la búsqueda del segundo lugar en la clasificación de pilotos de su compañero de equipo, mientras que Sebastian Vettel desafió famosamente las órdenes de equipo al vencer a su compañero de equipo Mark Webber en la victoria del Gran Premio de Malasia de 2013.
No hay necesidad absoluta de que Norris cambie quién es fuera del auto, pero cuando se pone el casco, hay un argumento de que una racha más despiadada podría beneficiarlo en el futuro.
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El paddock de F1 da su opinión sobre la controvertida colisión entre Norris y Verstappen de Red Bull en Austria antes del Gran Premio de Gran Bretaña
¿Por qué Piastri se salió con la suya con un error crucial?
Después de la carrera, Norris insistió en que el resultado se había decidido cuando Piastri lo adelantó en la primera curva, en lugar de por alguno de los eventos que siguieron más tarde en la carrera de 70 vueltas.
Piastri fue dominante en la primera fase de la carrera mientras abría una brecha lo suficientemente grande para que McLaren pudiera permitirse entrar primero a Norris y aún así mantenerlo en la delantera, a pesar del tiempo significativo ganado al detenerse primero.
Estaba ampliando aún más esa ventaja en el segundo tramo, cuando un error en la vuelta 33 redujo repentinamente la brecha entre los McLaren de más de cinco segundos a menos de dos.
Si no hubiera sido por este error, McLaren probablemente podría haber ejecutado la opción de seguridad de hacer entrar a Norris primero, y también habría podido mantener a Piastri por delante nuevamente.
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Piastri lideró el GP de Hungría hasta la última ronda de paradas en boxes
No está claro si Norris estaba al tanto del error que cometió su compañero de equipo, pero una persona más despiadada podría haber usado el incidente como justificación para no devolver la posición.
Piastri también rozó una rueda en la grava al intentar seguir a Norris después de salir de boxes, otro error que pareció olvidarse entre la insistencia de Norris después de la carrera de que su compañero de equipo merecía la victoria.
La actuación de Piastri proporcionó evidencia del gran progreso que ha logrado en términos de gestión de neumáticos durante su primera temporada y media en F1, pero finalmente cometió dos errores, y luego no pudo mantener el ritmo de Norris en el último tramo.
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Piastri y Norris le dieron a McLaren su primer uno-dos en tres años
“Creo que en última instancia, simplemente no fui tan rápido como necesitaba ser en el último tramo”, dijo Piastri. “Así que creo que es algo que quiero mejorar.
“Estoy muy, muy feliz con el resultado, por supuesto, pero en términos de dejar el fin de semana, con la pregunta de si estoy completamente satisfecho con mi actuación hoy, no, no lo estoy. Y todavía hay cosas que quiero mejorar.”
¿Es sostenible la pareja Norris-Piastri?
Presionado sobre lo que se discute en las reuniones de McLaren antes de la carrera del domingo por la mañana que fueron desesperadamente referenciadas por radio mientras se alentaba a Norris a devolver la posición, Stella reveló un principio rector.
“El interés del equipo es lo primero. Si te equivocas en este asunto, no puedes formar parte del equipo de Fórmula 1 de McLaren”, dijo.
Una declaración contundente, que deja a uno preguntándose cuáles habrían sido las repercusiones si Norris hubiera mantenido la victoria para sí mismo.
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Norris y Piastri han sido compañeros de equipo desde el inicio de 2023
En teoría, la mayoría de los equipos de F1 dirían que operan con un principio similar, pero tal enfoque es más fácil de seguir cuando hay una clara jerarquía entre los pilotos.
¿Los mejores pilotos del deporte quieren estar en una situación en la que ganar el Campeonato de Pilotos no sea la prioridad del equipo?
Red Bull se ha construido en torno al talento de Verstappen en los últimos años, mientras que hicieron lo mismo en el pasado con Vettel, cuyo compañero de equipo era Webber, el representante de Piastri. Más sobre eso en un momento.