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Felicidades a Max Verstappen por su cuarto campeonato mundial consecutivo de Fórmula 1.
El compromiso mental y físico para mantener ese nivel de rendimiento y logro de forma consistente, a través de buenos y malos momentos, arriesgando tu vida durante un tiempo prolongado, es sobrehumano.
Algunos pilotos de carreras logran el estatus de F1, algunos de nosotros sumamos puntos, otros subieron al podio, algunos ganaron carreras, y unos pocos ganaron campeonatos. Solo seis han ganado cuatro o más títulos y la lista de Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Verstappen es realmente impresionante.
Otros grandes como Jim Clark y Ayrton Senna podrían haberse unido a ellos si hubieran sobrevivido más tiempo.
El Red Bull era el coche a batir al principio de la temporada y al ganar siete de las primeras 10 carreras, Max creó un gran trampolín para este título. Durante esa fase, también logró de alguna manera gestionar mentalmente la crisis potencialmente pública que afectó al jefe del equipo Christian Horner, la disputa entre su padre Jos y Christian, los interminables rumores sobre quién podría abandonar el equipo, y luego Adrian Newey realmente abandonó. Eso requirió cierta navegación mientras seguía rindiendo en pista.
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Martin Brundle analiza de cerca la brillantez de Max Verstappen antes del Gran Premio de Las Vegas que vio al piloto de Red Bull convertirse en campeón del mundo por cuarta vez.
En la segunda mitad de la temporada, tuvo el tercer mejor coche pero superó eso con una importante limitación de daños, acumulando ocho victorias en carrera pero crucialmente 13 podios hasta ahora esta temporada. También ha sido extremadamente fuerte en las Carreras Sprint con puntos.
El golpe definitivo para las esperanzas de Lando Norris fue en Brasil cuando Verstappen entregó su clase magistral pasando del puesto 17 al primero. Y Max superó a su compañero de equipo Sergio Pérez por 403 a 152 puntos, lo que resume varias cosas.
Russell destaca el estatus de ‘real deal’ para el futuro de Mercedes, la recuperación destacada de Hamilton
En todo el ruido del campeonato, debes sentir lástima por George Russell, quien se clasificó de manera impresionante en la pole position y simplemente dominó la carrera.
Estaba tan adelante durante la mayor parte de las 50 vueltas que apenas lo vimos dadas las batallas que se libraban detrás. Fue la tercera victoria de George en un Gran Premio.
Mercedes lucía muy rápido desde las primeras vueltas de la primera práctica, y de hecho liderarían todas las sesiones a lo largo del evento. Su coche simplemente funcionaba en la superficie fría y resbaladiza, y el equipo tuvo la buena disposición de admitir que no estaban del todo seguros de por qué, lo cual es consistente con la imprevisibilidad de ese coche este año.
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¡Toto Wolff y George Russell discuten dónde deberían celebrar la victoria en el Gran Premio de Las Vegas!
Fue una actuación segura de George que parece ser la verdadera promesa en términos de liderar ese equipo en el futuro.
Hamilton en el Mercedes hermano también lucía igualmente rápido, aunque con algunas salidas de pista aquí y allá. Lamentablemente para él, tuvo dos malas vueltas en la última clasificación cuando la parte trasera se deslizó y partiría desde una modesta 10ma posición.
Dijo después de la carrera que si hubiera empezado al frente habría arrasado en la carrera, lo cual sorprendió un poco a Russell. No hay duda de que Russell tenía más ritmo si lo hubiera necesitado.
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Mira cómo Lewis Hamilton condujo una carrera sensacional, comenzando en décimo lugar y luego reclamando el segundo puesto detrás de su compañero de equipo George Russell en el Gran Premio de Las Vegas.
Sin embargo, fue una actuación destacada de Lewis, abriéndose paso entre contendientes serios hasta el segundo lugar y terminando a solo siete segundos en la bandera a cuadros. Los aficionados lo votaron acertadamente como el piloto del día, y respondió a algunas preguntas que algunos le han estado lanzando últimamente sobre estar pasado de moda.
Por qué el uno-dos de Mercedes también fue una buena noticia para McLaren
El gran botín de puntos que obtuvo Mercedes en los primeros dos lugares fue un gran alivio para McLaren en lo que respecta al Campeonato de Constructores, porque eso relegó a Ferrari al tercer y cuarto lugar, mientras que McLaren solo pudo reunir el sexto y séptimo detrás de Verstappen.
Ferrari era el favorito antes de la carrera para muchos, pero en la noche consumieron más sus neumáticos que Mercedes a pesar de que las temperaturas eran más cálidas que en las dos noches anteriores. Mientras Carlos Sainz y Charles Leclerc intercambiaban posiciones aquí y allá con diferentes rendimientos de neumáticos, aparentemente constantemente en el camino del otro, no pudieron alcanzar a Russell o defenderse de Hamilton.
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Carlos Sainz se vio obligado a retirarse de un pit stop después de que el equipo de pit lane le hiciera saber que no estaban listos.
Ambos pasaron a un Verstappen complaciente, que mayormente estaba observando a Lando Norris detrás de él, con un poco de esfuerzo y tiempo.
Sainz tuvo suerte de no recibir una penalización por entrar en la vía de entrada a boxes y luego se le dijo que permaneciera en pista porque el equipo no estaba listo. Volver a la pista en el probablemente más rápido último giro de la F1 normalmente habría llamado la atención de control de carrera, y el reglamento relevante del Código Deportivo Internacional parece claro al respecto. Pero no se escuchó nada más.
Leclerc estaba muy disgustado en cuarto lugar, recriminándose a sí mismo por ser tan complaciente al dejar pasar a su compañero de equipo Sainz.
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Charles Leclerc expresó su frustración por la radio del equipo de Ferrari después del Gran Premio de Las Vegas donde terminó en cuarto lugar.
El McLaren de Norris no fue más amable con sus neumáticos que los Ferrari. Terminó a 43 segundos del líder pero eso incluyó una parada tardía para intentar conseguir el punto del campeonato mundial de la vuelta más rápida en la última vuelta.
Oscar Piastri tuvo otra carrera decepcionante últimamente después de lo que parecía una llamada marginal por estar delante de su casilla de salida y recibir una penalización de cinco segundos.
Su séptimo lugar significa que Ferrari ahora está solo 24 puntos detrás de McLaren en el campeonato de constructores con dos carreras y una Carrera Sprint por delante. McLaren espera ser más fuerte en la próxima carrera en el circuito de Qatar y necesitarán serlo.
Nico Hulkenberg logró un importante octavo lugar para Haas que los devolvió al sexto lugar en el campeonato de constructores, solo un punto por delante de Alpine, que perdió una gran oportunidad de puntos cuando Pierre Gasly, que partió en tercer lugar, lamentablemente tuvo que retirarse por problemas en la unidad de potencia.
En una carrera sin coche de seguridad ni banderas amarillas, otro piloto que se retiró fue Alex Albon con problemas de sobrecalentamiento en su Williams. Impresionantemente, el equipo había logrado ensamblar dos coches de última especificación después de la carnicería de Brasil y antes en la temporada, pero el novato Franco Colapinto desmanteló violentamente uno de esos en la clasificación.
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Williams sufre otro gran accidente cuando Franco Colapinto pierde tres ruedas por un gran impacto en la Q2.
Colapinto terminaría en 14º lugar, pero la publicidad y el apoyo que ha reunido de inmediato le costarán algo de manejo mental. Terminar la carrera entero era exactamente lo que necesitaba hacer el joven de 21 años.
Yuki Tsunoda terminó noveno y sumó dos puntos después de un fin de semana muy sólido para él. Justo detrás en el décimo lugar estaba Pérez en el segundo Red Bull que de alguna manera estuvo desfasado en neumáticos toda la noche a pesar de un espectacular doble adelantamiento en la curva 14.
Últimos pensamientos sobre Las Vegas mientras la anticipación crece para la F1 2025
Las Vegas es un evento curioso, se siente interminablemente tarde, oscuro y frío dada la programación y la época del año. Es difícil moverse, pero por otro lado es increíble presenciar el interminable mar de personas y fanáticos con toda la mercancía adecuada, tanto en el circuito como en los casinos que tienen hoteles adjuntos.
Me reprendí regularmente por pensar que la F1 en Las Vegas no era más que brillante, pero cuando estás en la ducha a las 3 de la mañana tratando desesperadamente de calentar tus huesos antes de encontrar algo para comer, el horario parece un poco innecesario para todos.
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Martin Brundle se encontró con Paul Mescal y Sylvester Stallone, estrellas de Gladiator II, antes del Gran Premio de Las Vegas. Gladiator II ya está en los cines.
Pero una vez más fue una carrera emocionante en la superficie resbaladiza bajo las luces y con el increíble telón de fondo de la Strip y la Sphere. Y qué temporada continúa siendo esta, la primera en la historia en la que cuatro equipos han tenido un uno-dos y han ganado al menos cuatro Grandes Premios cada uno. Y la primera en la que siete pilotos han ganado múltiples carreras. Hasta ahora.
El próximo año promete ser aún más reñido dado el reglamento técnico estático, y si Verstappen gana también ese, será muy impresionante. Antes de considerar eso, tenemos dos carreras en los próximos dos fines de semana para terminar esta temporada.
La tripleta final de la temporada de Fórmula 1 continúa este fin de semana con el Gran Premio de Qatar, en vivo por Sky Sports F1. Transmite las dos últimas carreras de F1 y más con una membresía mensual de NOW Sports – Sin contrato, cancela en cualquier momento
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