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Esa fue una carrera que movió a Lando Norris un paso o dos más arriba en la escalera de la grandeza de la Fórmula 1.
Su esfuerzo en la pole position en la clasificación fue uno de esos momentos de ‘¿de dónde vino ese tiempo de vuelta?’ y estaba listo para la corta carrera hasta la primera curva.
Max Verstappen también hizo una gran vuelta para evitar una primera fila totalmente de McLaren, con Oscar Piastri en tercer lugar en el otro McLaren. Ya sabemos lo bueno que es Piastri, y eso solo sirvió para subrayar lo cómodo que estaba Norris en su McLaren aún más mejorado.
Nos dijeron que esta mejora valía alrededor del 30 por ciento de la mejora que hicieron en Miami, lo que cambió el juego para el equipo en ese momento. Así que no solo teóricamente valiosa, sino también medible positivamente en el cronómetro, a diferencia de algunos equipos.
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Lando Norris se lleva la pole position para el Gran Premio de los Países Bajos, después de superar a Max Verstappen frente a su público local
Fue un fin de semana extraño en cuanto al clima, con mucha lluvia y fuertes vientos que dificultaron los preparativos para la carrera. Esto dejó a muchos pilotos y equipos un poco desconcertados, ya que su ritmo iba y venía. Y si tomaban una ráfaga de viento en la curva equivocada o cambiaban demasiado su equilibrio del coche hacia adelante o hacia atrás, su rendimiento en pista podía ser un desastre.
Vimos algunas grandes diferencias entre compañeros de equipo en la parrilla, y pilotos como Carlos Sainz y Lewis Hamilton sufrieron especialmente por no entrar en la Q3, el top-10 de la clasificación.
Hamilton sufriría más dolor al recibir una penalización de tres posiciones en la parrilla por obstaculizar a Sergio Pérez. Dada la naturaleza corta y sinuosa del circuito, fue un poco desafortunado y no había mucho más que pudiera haber hecho, pero al final, fue una penalización justa y consistente.
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Los comisarios dieron a Lewis Hamilton una penalización de tres posiciones en la parrilla por este incidente, donde el piloto de Mercedes obstaculizó a Sergio Pérez en la Clasificación del Gran Premio de los Países Bajos
‘Un fin de semana doloroso para Williams’
Su dolor no fue nada comparado con el de Williams. Logan Sargeant destruyó su coche de una manera muy costosa temprano en la práctica del sábado por la mañana con un extraño accidente cuando mantuvo el pie en el acelerador a pesar de salirse a la hierba mojada. Esto también le costó a todos un tiempo valioso en pista debido al consiguiente y largo período de bandera roja para arreglar las barreras.
Luego, después de una buena clasificación de Alex Albon en un Williams actualizado para llegar al octavo lugar en la parrilla, se descubrió que sus nuevas piezas eran tres milímetros demasiado anchas en un lugar y fue descalificado y enviado al final de la parrilla, obligando al equipo a sacar su amoladora y papel de lija.
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Logan Sargeant salió ileso después de verse involucrado en un gran accidente durante la tercera sesión de práctica del Gran Premio de los Países Bajos
En cuanto a la pista, debido a cómo ha caído mi horario de 16 carreras por temporada, esta es la primera vez que visito Zandvoort desde que regresó al calendario en 2021. Todos sabemos la razón por la que ha habido una gran demanda de un GP de los Países Bajos, pero al recorrer el circuito para Sky Sports F1 en la Práctica Dos el viernes por la tarde, me sorprendió lo antigua escuela que es allí.
Conozco bien la pista por haber corrido en F1 allí en la década de 1980, pero el agarre, la velocidad y la masa de los coches actuales desafiarán algunas de esas barreras con el accidente equivocado, y no hay caminos de servicio en algunos lugares, lo que dificulta la recuperación de los coches.
Pero eso es igual en los circuitos urbanos y la naturaleza de antigua escuela plantea algunos desafíos únicos. Las inclinaciones en las curvas uno Tarzán, tres Hugenholtz y la última curva definitivamente añaden algo de carácter.
‘Norris podría necesitar su propia frase de victoria’
El día de la carrera estaría seco pero seguiría ventoso. La narrativa principal de los medios era si Norris podría liderar la primera vuelta desde la pole position y usar su ritmo para ganar la carrera. Esa pregunta fue respondida casi de inmediato cuando, de hecho, ambos McLaren salieron lentos de la línea y cada uno perdió un lugar.
Verstappen lideró la carrera e inmediatamente sacó una ventaja de más de un segundo para que Norris estuviera fuera del alcance del alerón trasero DRS abierto. El DRS es particularmente poderoso aquí porque los equipos utilizan niveles de alerón y downforce muy altos, como lo harían en un circuito urbano debido a la naturaleza sinuosa, y así se elimina más resistencia al aire dado que pueden abrir el alerón en la última curva inclinada y efectivamente alargar la recta de pits.
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Verstappen toma la delantera en el GP de los Países Bajos después de un arranque lento para Norris
Un fuerte viento de cola en esa recta mitigó parte de esta ventaja, pero al estar lo suficientemente cerca y tener más velocidad fundamental que el coche de delante, un adelantamiento era muy probable aunque tuviera que completarse en los frenos hacia la suavemente inclinada primera curva. Perfecto.
Los datos limitados del viernes sugerían que el McLaren era más amable con sus neumáticos en carreras largas que el Red Bull, y así resultó ser. Justo cuando Verstappen se puso en contacto por radio con su equipo de Red Bull diciendo que le costaba girar el coche y encontrar agarre, Norris empezó a alcanzarlo.
Perseverarían por un tiempo, pero Norris atrapó y pasó relativamente fácilmente a Verstappen y luego se adelantó. Qué cambio tan grande es esto de lo que hemos presenciado en estos dos años y medio.
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Norris recupera la delantera en el GP de los Países Bajos después de un exitoso adelantamiento a Verstappen
El desgaste de los neumáticos fue mejor de lo que la mayoría pensaba, y Lewis Hamilton estaba demostrándolo, habiendo comenzado con neumáticos de compuesto blando para ganar algunas posiciones tempranas desde su baja posición en la parrilla. Logró que duraran 23 vueltas cuando se esperaban 15-18. Alex Albon había hecho su parada para neumáticos de compuesto duro tan pronto como en la vuelta 12 y empezó a volar. Claramente, era un buen neumático ese día.
Verstappen hizo su parada en la vuelta 27 para ponerse un nuevo juego de neumáticos de compuesto duro, y Norris, que ahora lo lideraba por 5,6 segundos, hizo lo propio en la siguiente vuelta para cubrirlo. Mantuvo la ventaja sobre Verstappen, pero con esos neumáticos procedió a básicamente desaparecer y ganar la carrera a voluntad. Fue veloz y lo subrayó al marcar la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta para llevarse un punto adicional al campeonato del mundo y ganar por una ventaja masiva de 22,9 segundos.
Para hacerlo aún más ‘a lo Verstappen’, en la vuelta de enfriamiento por radio, imitó a su amigo Max diciendo ‘simplemente encantador’. Si Lando sigue actuando así, va a necesitar su propia frase de victoria.
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Norris se recuperó de ceder la delantera al comienzo del GP de los Países Bajos para vencer cómodamente a Verstappen. Norris pensó que su rival habría sido más rápido en Zandvoort
‘Max envía un mensaje firme a Red Bull’
Una vez que Max supo que no tenía respuesta para Lando, sospecho que no exprimió totalmente el Red Bull después. Todo para enviar un mensaje firme en letras mayúsculas subrayadas de que tienen un trabajo serio y urgente de rendimiento que hacer.
Detrás de él, Charles Leclerc condujo una carrera muy buena para conseguir un podio para Ferrari. Habían tenido dificultades gran parte del fin de semana pero salieron bien el día de la carrera, subrayado por Carlos Sainz recuperándose al quinto puesto también.
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Después de perder convincentemente ante Norris de McLaren en Zandvoort, Verstappen no estaba contento con el rendimiento de su coche de Red Bull
Entre los dos Ferraris estaba Piastri en el segundo McLaren. Pasó mucho tiempo detrás de otros coches, y tener que esperar hasta la vuelta 33 para su única parada en boxes no le dio resultado al final. Fue increíblemente rápido en el aire limpio pero estará dolido por terminar 27 segundos detrás de su compañero de equipo ganador.
Mercedes tuvo un día decepcionante. George Russell corrió inicialmente en tercer lugar, pero una estrategia de dos paradas con neumáticos de compuesto medio-duro-blando lo llevaría a terminar séptimo desde el cuarto lugar en la parrilla. Su compañero de equipo Hamilton subió al octavo lugar desde el 14º en la parrilla, a solo cinco segundos de Russell, para una carrera frustrante de lo que podría haber sido.
Una de las actuaciones destacadas de la carrera fue un esfuerzo agresivo y enérgico de Pierre Gasly en su Alpine. Terminaría noveno y ganaría dos puntos al campeonato del mundo, habiendo realizado algunos adelantamientos geniales.
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El equipo de Mercedes estaba desconcertado por su pobre rendimiento en el Gran Premio de los Países Bajos
Fernando Alonso aseguraría el último punto del campeonato para Aston Martin en un fin de semana donde en su mayoría parecían más competitivos que eso.
No hay tiempo para respirar, es Monza en unos días.
El programa en vivo del GP de Italia de Sky Sports F1
Jueves 29 de agosto
2pm: Conferencia de prensa de los pilotos
Viernes 30 de agosto
8:30am: Práctica de F3
9:55am: Práctica de F2
12pm: Práctica Uno del GP de Italia (la sesión comienza a las 12:30pm)
1:55pm: Clasificación de F3
2:50pm: Clasificación de F2
3:45pm: Práctica Dos del GP de Italia (la sesión comienza a las 4pm)
5:15pm: El Show de F1
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Revive algunos de los momentos más dramáticos que han tenido lugar en el Gran Premio de Italia
Sábado 31 de agosto
8:25am: Carrera Sprint de F3
11:15am: Práctica Tres del GP de Italia (la sesión comienza a las 11:30am)
1:10pm: Carrera Sprint de F2
2:15pm: Previo de la Clasificación del GP de Italia
3pm: CLASIFICACIÓN DEL GP DE ITALIA*
5pm: Cuaderno de la Clasificación de Ted
Domingo 1 de septiembre
7:30am: Carrera de F3
9am: Carrera de F2
11am: Porsche Supercup
12:30pm: Domingo de Gran Premio: Previo del GP de Italia
2pm: EL GRAN PREMIO DE ITALIA
4pm: Bandera a Cuadros: Reacción al GP de Italia
5pm: Cuaderno de Ted
*también en vivo en Sky Sports Main Event
La temporada 2024 de Fórmula 1 continúa con el Gran Premio de Italia en Monza este fin de semana, en vivo por Sky Sports F1. Transmite cada carrera de F1 y más con una Membresía de Mes de Deportes NOW – Sin contrato, cancela en cualquier momento
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