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Fueron adquiridos a un costo de 4,8 millones de euros y presentados poco antes de las elecciones de 2023: cinco autobuses de hidrógeno para la empresa de autobuses EMT de Palma. Desde entonces, han estado en el garaje. ¿La razón? No había hidrógeno para alimentarlos.
La teoría era que la planta de hidrógeno de Lloseta iba a suministrar el combustible. Sin embargo, se descubrió que la planta en realidad no estaba produciendo hidrógeno. Ni el Gobierno Balear ni el Ayuntamiento de Palma parecían ser conscientes de un fallo de diseño en el electrolizador para descomponer las moléculas de agua en átomos de oxígeno e hidrógeno. Una fuente alternativa en la península estaba fuera de cuestión porque las regulaciones prohíben el transporte de hidrógeno por mar a la presión requerida por los autobuses.
Después de que Antoni Deudero se convirtiera en concejal de movilidad tras las elecciones, dijo: “Los cinco autobuses fueron comprados por la administración anterior cuando sabían que no podían obtener hidrógeno. Estos autobuses representaron un gasto de €4.8 millones, mientras que un autobús de gas natural costaba €280,000. Se podrían haber adquirido quince autobuses de gas y ahora estarían en servicio”.
Una vez que se solucionó finalmente el problema en la planta de Lloseta, la EMT adjudicó un contrato de suministro en septiembre pasado. El ayuntamiento había previsto que los autobuses comenzarían a operar a finales de 2024, pero el lanzamiento se retrasó hasta ahora.
Hubo pruebas de los autobuses el viernes y el sábado uno iba a ser utilizado para llevar a los jugadores del Real Mallorca al Estadio Son Moix para el partido de La Liga contra el Celta de Vigo. Si las pruebas salen bien, los autobuses finalmente estarán en servicio el lunes.