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La FIA respalda la decisión de imponer una “brutal” penalización a Lando Norris durante el Gran Premio de Qatar del domingo.
Norris fue sancionado por no levantar el pie del acelerador en su McLaren mientras se agitaban banderas amarillas dobles y recibió una penalización de parada de 10 segundos por la infracción.
El impacto de la penalización se vio agravado por el hecho de que se impuso después de que el pelotón se agrupara detrás del coche de seguridad, lo que significaba que Norris salió del carril de pits en último lugar de los coches que aún estaban en la carrera.
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, dijo que Norris merecía una penalización, pero también que la decisión no tenía sentido de “proporción y especificidad”, y que “hay una oportunidad de hacerlo mejor por parte de la FIA”.
La FIA publicó una ‘explicación’ el lunes sobre varios incidentes de la carrera, incluida la penalización de Norris.
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SkyPad analiza la penalización de 10 segundos de parada y salida que Lando Norris recibió en el Gran Premio de Qatar después de que el piloto de McLaren dijo que había ‘defraudado al equipo’.
La sección decía: “La penalización estuvo de acuerdo con las pautas de penalización circuladas a los equipos el 19 de febrero de 2024
“Una infracción de bandera amarilla doble se considera una grave compromiso de seguridad, por eso tales infracciones llevan una penalización tan severa.”
La razón por la que se agitaban las banderas amarillas dobles era la presencia de un espejo retrovisor desprendido del Williams de Alex Albon que yacía fuera de la línea de carrera en la recta principal.
El control de la carrera respondió inicialmente imponiendo banderas amarillas en esa sección, antes de retirarlas sorprendentemente sin que la pieza hubiera sido retirada de la pista, lo que habría requerido un coche de seguridad.
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Resumen extendido del Gran Premio de Qatar desde el Circuito Internacional de Lusail.
Después de estar ahí durante siete vueltas, el espejo fue finalmente golpeado por el Sauber de Valtteri Bottas, lo que provocó escombros por toda la pista, con Lewis Hamilton y Carlos Sainz sufriendo pinchazos momentos después.
Luego se envió el coche de seguridad para permitir que la pista se limpiara, agrupando al pelotón antes de que se confirmara la penalización de Norris. La decisión también establecía que debía cumplir con la sanción dentro de tres vueltas.
En el comunicado publicado el lunes, la FIA explicó la decisión de no enviar inmediatamente el coche de seguridad para permitir que se limpiaran los escombros, pero a diferencia de la penalización de Norris, dijo que el “escenario específico” se revisaría con los equipos con la posibilidad de establecer un nuevo proceso en el futuro.
La FIA dijo: “La práctica normal es que el coche de seguridad no se despliegue si hay una pequeña cantidad de escombros y fuera de la línea de carrera.
“Los escombros extensos después de que un auto golpeara el espejo y los pinchazos que ocurrieron poco después forzaron la decisión de un coche de seguridad.
“Un VSC no habría sido una solución, ya que los autos permanecen dispersos y no hay tiempo suficiente para que un comisario limpie los escombros.
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Ted Kravitz de Sky Sports F1 reflexiona sobre una carrera dramática en el Gran Premio de Qatar.
“La FIA revisa constantemente sus métodos y procesos y analizará más a fondo el escenario específico, y lo discutirá con los equipos, para ver si en el futuro se debe tomar un curso de acción diferente.”
Actualmente, la FIA está bajo escrutinio después de una serie de salidas de alto perfil, incluida la del director de carrera Niels Wittich con solo tres rondas restantes de la temporada 2024.
Rui Marques debutó como director de carrera en Las Vegas después de ser convocado con poca antelación, sin que la FIA proporcionara una explicación para la salida de Wittich.
Wolff: La penalización brutal podría costarle el título de constructores a McLaren
La decisión tuvo un impacto significativo en la batalla por el Campeonato de Constructores, con McLaren pasando de estar al borde de sellar el título a ver su ventaja sobre Ferrari reducida a 21 puntos antes de la última ronda de la temporada en Abu Dhabi este fin de semana.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, dijo que la penalización de Norris fue “brutal”, pero que estaba “bien” siempre y cuando haya consistencia por parte de los oficiales.
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George Russell de Mercedes considera que la FIA necesita ser más transparente y consistente después de sus recientes despidos.
Los pilotos de Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton, también recibieron penalizaciones durante la carrera.
“Las penalizaciones fueron brutales, especialmente para McLaren. Podría costarles el campeonato”, dijo Wolff a Sky Sports F1.
“No sé cuál fue la infracción exactamente. Lo más importante es que haya consistencia.
“Si el director de carrera entra y tiene una postura firme, está bien, siempre y cuando todos sepan que esa es la postura firme y que deben cumplir con ella.”
Bernie Collins de Sky Sports F1, ex jefe de estrategia de Aston Martin, sugirió que la dureza de las penalizaciones dadas en Qatar tenía poco que ver con Rui Marques.
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Craig Slater de Sky Sports analiza por qué Niels Wittich renunció a su cargo como director de carrera de F1 y quién lo reemplazará en este rol.
“Las banderas amarillas dobles para Norris, podemos discutir si deberían haber sido banderas amarillas dobles o no, pero nuevamente se le impuso la penalización recomendada para una bandera amarilla doble y no levantar en la carrera”, dijo Collins.
“No creo que la dureza de las penalizaciones haya cambiado con el nuevo director de carrera. Las penalizaciones se dan de acuerdo con las pautas por parte de los comisarios.
“El director de carrera es más responsable de las banderas amarillas dobles o los coches de seguridad.”
Disfruta de la última carrera de la temporada 2024 de la Fórmula 1 – el Gran Premio de Abu Dhabi – en vivo esta semana en Sky Sports F1, con la carrera del domingo a la 1pm. Obtén Sky Sports F1 o transmite con NOW