Ed Miliband ha dicho que la expansión de Heathrow y otros aeropuertos “no se llevará a cabo” si no cumplen con los objetivos de emisiones del Reino Unido, poniéndolo en un posible curso de colisión con Rachel Reeves.
El canciller no ha comentado directamente si apoyaría una tercera pista en Heathrow, pero ha indicado que estaría dispuesta a anular objeciones ambientales para permitir que el proyecto avance.
La Sra. Reeves ha estado enfatizando que el crecimiento es la prioridad número uno del Reino Unido y se espera que utilice un discurso el miércoles para apoyar la expansión, así como planes similares para Gatwick y Luton.
Pero al comparecer ante el Comité de Auditoría Ambiental de los Comunes, el Sr. Miliband, el ministro responsable de impulsar la agenda de cero neto del gobierno, adoptó un tono diferente al de la canciller.
Les dijo a los diputados que cualquier expansión de la aviación debe tener lugar dentro de los presupuestos de carbono del Reino Unido, incluido el objetivo de 2050 de reducir las emisiones en un 100% en comparación con los niveles de 1990.
Los asesores independientes del Comité de Cambio Climático (CC) del gobierno han pedido que no haya expansión neta de aeropuertos sin un plan nacional adecuado para reducir las emisiones del sector de la aviación y gestionar la capacidad de pasajeros.
El CCC publicará su próximo presupuesto de carbono, el límite legal para las emisiones netas de gases de efecto invernadero del Reino Unido de 2038 a 2042, el 26 de febrero.
El secretario de Energía no dijo si una posible tercera pista podría ser aprobada antes de eso.
El Sr. Miliband, que ha sido un opositor vocal a la expansión de Heathrow en el pasado, les dijo a los diputados: “Solo quiero brindarles este elemento de tranquilidad, que es que cualquier expansión de la aviación debe estar justificada dentro de los presupuestos de carbono, y si no puede ser justificada, no se llevará a cabo”.
Sus comentarios lo colocan en desacuerdo con la Sra. Reeves, quien le dijo a Sky News en el Foro Económico Mundial en Davos que respaldaría proyectos de infraestructura incluso cuando sean impopulares.
Al ser preguntada directamente si ahora pondría la pista, junto con la expansión en Gatwick y Luton por delante de los compromisos de cero neto del Reino Unido, la Sra. Reeves dijo: “No voy a comentar sobre especulaciones, pero lo que diría es que cuando el último gobierno se enfrentó a decisiones difíciles sobre si apoyar la inversión en infraestructura, la respuesta siempre parecía ser no.
“No podemos seguir así, porque si lo hacemos, perderemos inversiones cruciales aquí en Gran Bretaña. Ya has visto varias decisiones, incluidas las de Stansted y City Airport, sobre proyectos energéticos, sobre infraestructura de transporte, porque estamos decididos a hacer crecer la economía”.
