El estado de la ‘soberanía de Gibraltar’ será parte de una investigación de la administración de Trump sobre las ‘condiciones desfavorables de envío’ en el Estrecho.
La Comisión Marítima Federal (FMC) ha anunciado que examinará una serie de factores que pueden afectar al envío y comercio de Estados Unidos en la región.
Bajo el microscopio estarán las ‘causas, naturaleza y efectos, incluidos los efectos financieros y ambientales’ de cualquier restricción al comercio y envío de EE. UU. y considerar qué medidas tomar para ‘aliviarlas’.
Incluirá numerosas regulaciones de la UE con las que deben cumplir los buques estadounidenses, así como ‘tensiones geopolíticas’ y las ‘leyes, regulaciones o prácticas de gobiernos extranjeros’.
La investigación se produce como parte de una investigación más amplia sobre siete cuellos de botella marítimos internacionales en todo el mundo y su impacto en el comercio de EE. UU.
La FMC resaltó varias preocupaciones en el Estrecho de Gibraltar, una de las cuales eran los ‘problemas relacionados con el estatus de Gibraltar’.
Otros incluyen riesgos de colisión debido al alto tráfico de buques, estrictas regulaciones de emisiones de la UE, disputas geopolíticas entre España y Marruecos, e incluso la piratería.
La nueva administración de Trump examinará cómo las ‘leyes, regulaciones o prácticas’ de gobiernos extranjeros en la región, principalmente los de España, Gibraltar y Marruecos, contribuyen a estos problemas y las ‘restricciones’ que pueden causar.
La FMC calificó al Estrecho como ‘uno de los carriles de envío más transitados del mundo, con un tráfico intenso y espacio limitado para grandes buques’ y señaló sus preocupaciones por ‘el riesgo de colisiones, congestión y retrasos, especialmente durante los períodos pico’.
“Desafíos de navegación como corrientes fuertes, vientos y niebla complican aún más el paso, mientras que los riesgos ambientales como derrames de petróleo y contaminación, junto con regulaciones estrictas, crean restricciones adicionales.”
Los otros seis cuellos de botella en examen incluyen la Ruta del Mar del Norte, el Canal de la Mancha, el Estrecho de Malaca, el Estrecho de Singapur, el Canal de Panamá y el Canal de Suez.
La Comisión está especialmente interesada en las respuestas de gobiernos extranjeros, compañías de envío de contenedores, propietarios de buques, operadores de carga a granel y transitarios a seis preguntas específicas sobre las causas, naturaleza y efectos de las restricciones en estos puntos críticos marítimos.
La Comisión ofrecerá una ‘ruta para que las partes interesadas proporcionen información, perspectivas y soluciones propuestas’
La discusión de medidas correctivas u otras acciones, si es necesario, ocurrirá más adelante en el proceso, y estará acompañada por la oportunidad de comentarios adicionales del público.
Esta investigación comenzará con un período de consulta pública de 60 días en busca de responder a las siguientes preguntas:
En particular, la Comisión agradece la información y perspectivas sobre lo siguiente:
1. ¿Cuáles son las causas, naturaleza y efectos, incluidos los efectos financieros y ambientales, de las restricciones en uno o más de los puntos críticos marítimos descritos anteriormente?
2. ¿Hasta qué punto las restricciones son causadas o atribuibles a las leyes, regulaciones, prácticas, acciones o inacciones de uno o más gobiernos extranjeros?
3. ¿Hasta qué punto las restricciones son causadas o atribuibles a las prácticas, acciones o inacciones de propietarios u operadores de buques de bandera extranjera?
4. ¿Cuáles serán probablemente las causas, naturaleza y efectos, incluidos los efectos financieros y ambientales, de cualquier restricción de tránsito continuada durante el resto de 2025?
5. ¿Cuáles son las mejores medidas que la Comisión podría tomar, a corto y largo plazo, para aliviar las restricciones de tránsito y sus efectos?
6. ¿Cuáles son los obstáculos para implementar medidas que aliviarían las restricciones de tránsito anteriores y sus efectos, y cómo se pueden abordar?