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La Fórmula 1 ha revelado planes para aumentar el número de paradas obligatorias en boxes en el Gran Premio de Mónaco en un intento por tener “mejor carrera”.
La falta de adelantamientos en la carrera más famosa de la F1 ha llevado a carreras en su mayoría procesionales en años recientes debido a la naturaleza estrecha del circuito y a los coches más grandes.
El Gran Premio de Mónaco de 2024 vio a los 10 primeros comenzar y terminar en las mismas posiciones, con una bandera roja en la primera vuelta eliminando cualquier elemento estratégico.
Desde 2010, las reglas de la F1 establecen que al menos dos compuestos de neumáticos secos deben ser utilizados en un Gran Premio si las condiciones son secas, por lo tanto cada piloto debe completar una parada en boxes, a menos que haya una bandera roja que permita cambiar neumáticos.
La F1 y el Gran Premio de Mónaco acordaron un nuevo acuerdo el año pasado que mantendrá el evento en el calendario hasta al menos 2031.
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Hubo un gran choque entre Sergio Pérez y Kevin Magnussen de Haas al inicio del Gran Premio de Mónaco de 2024, que también sacó fuera de la carrera al coche de Nico Hülkenberg
“Con el objetivo de promover una mejor carrera en el Gran Premio de Mónaco, la comisión discutió propuestas para regulaciones específicas de Mónaco,” dice un comunicado de la FIA después de una reunión de la Comisión de la F1 en las oficinas de Formula One Management en Londres antes del evento de lanzamiento de la F1 75 en el O2 Arena el martes por la noche.
“La comisión acordó aumentar el número de paradas obligatorias en boxes en la carrera. Estas propuestas serán discutidas más a fondo por el Comité Asesor Deportivo en las próximas semanas.”
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Valtteri Bottas encuentra el espacio y adelanta a Logan Sargeant en Mónaco el año pasado
¿Qué más se decidió en la Comisión de la F1?
La F1 y la FIA también confirmaron nuevos tests de deflexión en los alerones delanteros, después de la controversia sobre los equipos que explotaban la flexión de los alerones el año pasado.
Los nuevos tests en los alerones delanteros se introducirán a partir del Gran Premio de España, la novena carrera del año a principios de junio, con nuevos tests en los alerones traseros comenzando desde el Gran Premio de Australia que abre la temporada.
Ya no hay límites en el número de cajas de cambios que se pueden usar y se han hecho aclaraciones sobre los procedimientos de salida, después de que Lando Norris y George Russell se alejaran de la parrilla en el Gran Premio de Sao Paulo del año pasado cuando apareció el mensaje de “inicio abortado”.
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