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Hace poco más de un año, estuve afuera de la fábrica de Mercedes en Brackley en vivo en Sky Sports News y confirmé desde dentro del equipo que Lewis Hamilton se uniría a Ferrari a partir de la temporada 2025.
La sorpresa de la noticia ese día solo fue igualada por la emoción al verlo parado afuera de Maranello por primera vez en enero, en una foto que ahora se ha convertido en la publicación de F1 con más likes en la historia de Instagram.
Enzo Ferrari dijo una vez “pídele a un niño que dibuje un automóvil, y seguramente lo dibujará de color rojo” y esa afirmación es tan cierta ahora como el día en que la dijo, por lo que ver al campeón del mundo siete veces finalmente girar el volante de un auto de F1 de Ferrari en una carrera es motivo suficiente para estar emocionado por esta temporada.
Pero, afortunadamente para todos los que amamos este deporte, hay muchas más razones para estar sintonizados también…
Más oportunidades para que los pilotos marquen la diferencia
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El alineamiento del grid de 2025, completamente cambiado, en el evento de lanzamiento de la temporada de F1 en The O2
2025 es el último año de las regulaciones actuales y, históricamente, esto significa que los equipos tienden a converger en filosofías y diseños similares en sus autos actuales con solo pequeñas mejoras o ajustes que llegan a lo largo de la temporada a medida que tiempo, dinero y capacidad cerebral se trasladan al próximo año y la primera temporada de nuevas reglas.
Por lo tanto, la carrera de desarrollo tiende a disminuir un poco en comparación con las temporadas anteriores. Todo esto se combina de una manera que hace que el grid se agrupe con brechas de rendimiento más pequeñas entre los equipos, y como resultado, los pilotos pueden marcar más la diferencia.
Por lo tanto, si alguna vez hubo un año para que un piloto muestre lo que puede hacer, es este año.
Habrá oportunidades para arrebatar posiciones y puntos que tal vez el auto no debería estar alcanzando. Cuando escuchas el dicho ‘está superando al auto’, eso es a lo que nos referimos.
Un orden jerárquico incierto
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Bernie Collins de Sky F1 analiza el ritmo de simulación de carrera de las pruebas en Bahréin y sugiere que McLaren es el equipo a vencer al inicio de la próxima temporada
Podemos ver desde las pruebas en Bahréin, con todas las advertencias habituales sobre no conocer los modos de potencia o cargas de combustible, que algunos equipos parecen haber encontrado respuestas para mejorar el ritmo durante el invierno.
Williams terminó noveno en el Campeonato de Constructores del año pasado pero no parece ser el noveno equipo más rápido en este momento, mientras que el ritmo en tandas largas de los campeones reinantes, McLaren, parece espantosamente bueno.
Sin embargo, este año realmente no sabremos quién está realmente dónde hasta que estemos de vuelta en Bahréin para ese fin de semana de carrera en la cuarta ronda en abril porque los primeros tres circuitos en el calendario de este año – Albert Park, Shanghai y Suzuka – son todos inusuales a su manera y no nos darán una lectura real del campo.
Eso solo me emociona ya que iremos a cada fin de semana con tantas incógnitas.
La velocidad en carrera es una cosa, pero si tu velocidad en una sola vuelta no te lleva al frente de la parrilla, ¿tu configuración permitirá avanzar en el campo? ¿O tendrás que hacer compromisos para facilitar los adelantamientos y perder parte de tu ventaja en tandas largas?
Por ahora, detrás de los favoritos de pretemporada de McLaren, Mercedes parece estar muy cerca de Ferrari, pero hizo más frío de lo habitual en Bahréin y aún no se ha probado su rendimiento en temperaturas más altas, un punto débil en 2024.
Sin embargo, Red Bull es un poco desconocido. Max Verstappen logró marcar una vuelta decente el último día en Bahréin, pero la carrera en general fue irregular y el equipo tuvo que superar problemas.
El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, ha dicho que han tratado de abordar los problemas de rendimiento pico del año pasado que los vieron perder terreno con sus rivales. Después de reevaluar los conceptos del auto, puede llevarles algo de tiempo sacar todo el rendimiento del RB21, pero con Verstappen al volante, seguramente su increíble talento puede superar un pequeño déficit como ese.
Lawson en Red Bull, Norris vs Piastri, Russell vs Antonelli – y más
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El equipo de F1 da sus predicciones para la próxima temporada, incluyendo quién será el campeón mundial y su mejor novato
Dado que el campo parece estar increíblemente parejo en este momento, es necesario mirar las alineaciones en todo el grid porque el segundo piloto en cualquier equipo ahora juega un papel aún más crucial que nunca. ¿Pueden optimizar sus oportunidades y maximizar el potencial de su equipo?
Seguramente el piloto con el mayor desafío en ese sentido es Liam Lawson.
Todavía recuerdo lo brillantemente que condujo en Singapur en 2023 en el entonces AlphaTauri cuando no tenía nada que perder. Desde entonces ha logrado su lugar junto a Verstappen, el campeón mundial cuatro veces reinante. Cada piloto entra en la Fórmula 1 pensando que podría ser campeón mundial algún día, pero realmente enfrentarse a uno en el mismo equipo es un juego completamente nuevo. No puedo esperar a ver cómo le va a Lawson.
Hablando de campeones mundiales, ¿cómo afectará perder el título del año pasado a Lando Norris?
Digo perder porque muchos en el paddock de F1 creen que podría haberlo ganado el año pasado. Si bien la brecha de puntos al final de la temporada fue de 63 a favor de Verstappen, Norris tuvo oportunidades donde si las situaciones se hubieran invertido, se sentía que su rival por el título las habría aprovechado más.
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Lando Norris y Oscar Piastri dicen tener ‘mucha confianza’ en sí mismos para luchar por un título de campeón de F1 esta temporada
A veces faltaba un instinto despiadado que todos los campeones mundiales tienen. Pueden no comenzar con él, pero se desarrolla a medida que avanzan las temporadas y ven lo que se necesita para ganar un título. Solo tienes que mirar atrás, tan recientemente como en 2016, cuando Nico Rosberg se dio cuenta de los sacrificios que necesitaba hacer, la mentalidad que necesitaba adoptar, si quería agregar su nombre a los registros.
Alguien que sabe esto muy bien es un hombre que nunca ganó un título mundial, pero vio a su compañero de equipo disfrutar de mucho éxito: Mark Webber, el ganador de nueve carreras que fue compañero de equipo de Sebastian Vettel cuando el alemán ganó sus cuatro títulos mundiales en Red Bull. Webber es el mánager de Oscar Piastri y lo acompaña a cada carrera. Un hombre que sabe muy bien sobre órdenes de equipo y estar en un papel de número dos, está decidido a que el mismo destino no le suceda a Oscar.
El primer desafío de Oscar será la clasificación, donde Lando lo venció 20-4 en las sesiones principales de los Grandes Premios la temporada pasada.
En segundo lugar, a Oscar le llevó un tiempo entender los neumáticos el año pasado y en ocasiones no pudo extraer el rendimiento del auto que su compañero de equipo podía y eso le dio a Lando espacio para respirar. En Las Vegas, por ejemplo, en las temperaturas más frías, el McLaren tuvo problemas con los neumáticos delanteros y mientras Lando lograba manejarlos, Oscar no podía igualar a su compañero de equipo.
Pero Oscar es un aprendiz rápido y ferozmente determinado con una fuerte gestión en su esquina guiándolo en todo momento. Si el McLaren es tan bueno como parecía en las pruebas de pretemporada, entonces el mayor desafío de Lando este año bien podría venir de unos pocos pies de distancia. Cómo lo maneje será crucial y por eso siento que 2025 podría ser definitivo para la carrera de Lando.
También es un gran año para George Russell, con su contrato en Mercedes venciendo al final de 2025. Puede que a Kimi Antonelli le lleve tiempo adaptarse a la F1 y, si bien sus primeras vueltas fueron un poco descuidadas en las pruebas, se vio sólido en la pista y claramente tomó en cuenta los comentarios para mejorar lentamente con cada stint detrás del volante.
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Los compañeros de equipo de Mercedes George Russell y Andrea Kimi Antonelli
George querrá comenzar con el pie derecho para establecer su papel como líder del equipo y construir sobre él porque Kimi estará pisándole los talones hacia el final del año, si no antes.
Williams tiene una alineación muy fuerte para llevar este auto a la temporada y ayudar con el desarrollo y comentarios para su auto de 2026. Si recuerdas cuando Carlos Sainz dejó McLaren a fines de 2020, dijo que podía ver que pronto serían un equipo ganador de campeonatos, pero dijo que no podía rechazar la oportunidad de firmar con Ferrari, por lo que sabe qué buscar.
El auto parece haber mejorado pero no se espera que desafíe a los cuatro primeros, al menos no por un tiempo, sin embargo, podrían ser uno de los equipos que aprovechen la oportunidad cuando otros fallen. Sainz y Alex Albon se pondrán en posición de hacerlo siempre que sea posible y no sorprenderá ver muchos resultados de doble puntuación de ellos esta temporada.
Una clase de novatos talentosos
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Bernie Collins, Karun Chandhok y Ted Kravitz dan sus opiniones sobre cómo se desempeñarán los novatos en su primera temporada de Fórmula Uno
Por otro lado, hay otros cuatro pilotos en su temporada de novatos en la Fórmula 1.
Ollie Bearman tendrá quizás la entrada más fácil al deporte en un Haas que parecía estar corriendo pesado durante la mayor parte de las pruebas y, por lo tanto, es un poco desconocido camino a Australia y no se espera que esté molestando a los seis primeros en su estado actual.
Como tal, puede darle a Bearman un bautismo más fácil en el deporte a tiempo completo ya que estará fuera del foco de atención y un compañero de equipo experimentado en Esteban Ocon significa que probablemente solo se encontrará en los titulares cuando termine por delante de él.
Un brasileño en la parrilla de Fórmula 1 por primera vez desde Felipe Massa sin duda generará interés, pero el Sauber no parecía haber avanzado mucho en las pruebas y por lo tanto, la introducción de Gabriel ‘Gabi’ Bortoleto al deporte puede ser aún más discreta.
Pero esto le dará tiempo para sumergirse en las demandas del escalón más alto del automovilismo antes de esperar tener un auto con el que competir cuando llegue Audi el próximo año.
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Jack Doohan tuvo una respuesta fría ante cualquier sugerencia de ‘presión’ proveniente de la llegada de Franco Colapinto a Alpine
Gran parte del invierno estuvo ocupado con rumores y especulaciones en torno a Jack Doohan y su asiento en Alpine. Ha esperado pacientemente su oportunidad y ha sido un útil piloto de reserva para el equipo trabajando horas y horas en el simulador y realizando deberes de medios y poniéndose a disposición para entrevistas cuando debe haber sido increíblemente frustrante no ser uno de los pilotos del equipo.
Ahora tiene esa oportunidad, pero los rumores en torno a la llegada del argentino Franco Colapinto como piloto de reserva para 2025, seguidos por el anuncio de una asociación con el gigante argentino del comercio electrónico Mercado, no habrán hecho nada por su confianza.
Que una empresa se una como socio a un equipo para apoyar a un piloto que no está en un asiento de tiempo completo es una historia notable, pero no debería restarle mérito a Doohan por finalmente obtener su oportunidad en una carrera, sin importar cuánto dure.
Hamilton vs Leclerc en Ferrari
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Karun Chandhok, Bernie Collins y Ted Kravitz debaten si Lewis Hamilton finalmente ganará su octavo título mundial esta temporada con Ferrari
Todo esto me lleva de vuelta al lugar donde comenzó este artículo y mi alineación de pilotos más anticipada de 2025 – Lewis Hamilton vs Charles Leclerc.
Para mí, la cita más desgarradora del año pasado fue Lewis diciendo “Definitivamente no soy rápido anymore” después de la Clasificación Sprint en el Gran Premio de Qatar cuando colocó su Mercedes solo en séptimo lugar mientras su compañero de equipo Russell hizo la primera fila.
Lewis sufría en el Mercedes cuando frenaba tarde para la curva pero no podía llevar velocidad a través de ella, y la aceleración en la salida era frustrantemente lenta debido a la velocidad mínima en la curva.
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Con Lewis Hamilton listo para correr por Ferrari por primera vez este fin de semana en Australia, echa un vistazo a cómo les ha ido a otros pilotos en sus debuts con un nuevo equipo en la Fórmula Uno
En las pruebas en el nuevo Ferrari SF-25, sin embargo, parecía estar conduciendo como quería y el auto respondía. Parecía que aún podía frenar tarde y alcanzar la velocidad mínima en la curva, lo que significa que podía pisar el acelerador y acelerar antes para tener una buena salida de la curva. Eso es una buena señal para sus luchas de clasificación del año pasado.
Charles ha demostrado lo bueno que es los sábados, pero Lewis no ha perdido nada de su habilidad en carrera. Si Charles puede mejorar los domingos y Lewis encuentra su mojo en la clasificación, esta será una de las mejores batallas internas de equipo en mucho tiempo.
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Lewis Hamilton de Ferrari está de buen humor durante el último día de pruebas antes de la nueva temporada de Fórmula Uno
El potencial para un giro de título a mitad de temporada
Otra gran historia este año es lo que sucede a partir de la novena carrera – el Gran Premio de España – en adelante. Eso se debe a que Barcelona será la primera carrera donde entren en vigor las nuevas regulaciones sobre alerones delanteros flex