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Ese fue un comienzo maravilloso y tranquilizador de la temporada 2025 de F1. Teníamos grandes expectativas para una temporada competitiva y emocionante, generando mucha expectación de antemano, y parece que no nos vamos a decepcionar.
Lando Norris y McLaren tuvieron un evento verdaderamente excepcional en general. En la clasificación, tanto él como su compañero de equipo Oscar Piastri habían fallado en la primera vuelta en la etapa final de la sesión de clasificación entre los diez primeros, pero luego entregaron vueltas espectaculares bajo presión en los últimos segundos para asegurar la primera fila, con Norris obteniendo la pole position. A pesar de los desafíos y el caos que seguirían en el día de la carrera, esa ventaja de ocho metros en la parrilla sería fundamental para Lando.
El día de la carrera estaba programado para ser lluvioso, pero el volumen de agua esperado era inconsistente entre los equipos. La ubicación costera no ayuda, y la lluvia intensa y las condiciones ventosas interrumpieron las carreras de apoyo y aseguraron una pista mojada para comenzar el Gran Premio.
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Lando Norris se lleva la pole position para el Gran Premio de Australia con Oscar Piastri justo perdiendo frente a su público local.
Melbourne siempre tiene un horario minuto a minuto con una acción constante e implacable en la pista desde el jueves en adelante. Esto significa que se deposita mucho caucho de carreras en una superficie de pista utilizada solo una vez al año, la cual luego fue cocida por altas temperaturas y sol. Cuando el agua cae sobre eso, junto con las numerosas líneas pintadas de este parque público que se usa de otra manera durante todo el año, la poca adherencia puede sentirse como hielo.
Y así, se estableció el escenario para una carrera desafiante y aún antes del comienzo vimos coches deslizándose fuera de la pista y chocando, y luego un Isack Hadjar afligido girando su Racing Bull contra las barreras en la vuelta de formación y retirándose en el acto.
El inicio abortado resultante no pudo haber ayudado a los nervios crispados en la parrilla o en el carril de boxes. Lejos del inicio eventual, Norris mantuvo el liderato, siendo el más lento de los tres primeros en salir, pero su pole position ganada con esfuerzo lo mantuvo en la delantera y en el mando.
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El piloto de McLaren, Oscar Piastri, se sale terminando en la hierba, dejándolo para reincorporarse en última posición.
Piastri contuvo al rápido Max Verstappen en la primera curva pero ambos McLarens se deslizaron salvajemente en la salida bajo potencia y Verstappen se colocó en segundo lugar. En la primera vuelta de carrera, Jack Doohan fue sorprendido por las líneas blancas al acelerar y cambiar de marcha y terminó en las barreras.
Se necesitó un coche de seguridad y, durante este tiempo, Carlos Sainz se salió en su Williams simplemente cuidando de sus asuntos mientras aceleraba suavemente y cambiaba de marcha a medio gas, haciendo otro retiro en las barreras sin haber completado una vuelta de carrera a toda velocidad.
Cuando finalmente pudimos reanudar la carrera, pronto se convirtió en una competencia de tres caballos en el frente entre los dos bandidos de McLaren y Verstappen. La presión era intensa en el extremo, pero Norris se mantuvo notablemente calmado en el inicio, en las múltiples reinicios después de los coches de seguridad, y con sus espejos retrovisores llenos de su compañero de equipo Piastri, o Verstappen, o ambos.
‘¡Mis nalgas estaban contraídas!’
Me di cuenta a mitad de la carrera de que, a pesar de solo hablar al respecto en una cabina de comentarios seca, estaba nervioso. Tenía un nudo en el estómago, estaba tenso, y pido disculpas por arruinar tu día, pero mis nalgas estaban contraídas.
Conozco tan bien la sensación cuando estás en una carrera y eres plenamente consciente de que cada giro del volante o presionar un pedal puede significar un accidente en cualquier momento. En medio de la noche en Le Mans, haciendo 220 millas por hora y encontrándome con una repentina lluvia en la oscuridad con neumáticos lisos inmediatamente me viene a la mente mientras escribo esto.
Los que lograron mantenerse en la pista deberían ser aplaudidos; fue un desafío tan grande. Incluso el gran y sabio Fernando Alonso fue asaltado por la emulsión de agua, grava y bordillo pintado, lo que significó un fuerte golpe contra el muro en su Aston Martin.
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Fernando Alonso está fuera del GP de Australia después de girar y golpear el muro, desencadenando un coche de seguridad.
Luego se escucharon muchas llamadas de radio aconsejando a los pilotos que una corta ráfaga de lluvia intensa podría, o tal vez no, alcanzar la pista. Cuando sucedió, todo se desató. Ambos McLarens se salieron de la pista y atravesaron la hierba y la grava, Norris logró mantenerlo unido y entró a boxes para neumáticos intermedios, aunque había dañado el fondo aerodinámico en cierta medida.
Piastri se salió aún más, mantuvo más velocidad, y al llegar a la siguiente cerrada izquierda simplemente se deslizó sobre más hierba mojada. Eventualmente logró sacarlo de allí en marcha atrás pero perdió una vuelta. Una gran lástima ya que estaba totalmente en la contienda por la victoria al igual que Norris.
Red Bull decidió mantener a Verstappen afuera con la esperanza de que la lluvia fuera corta y aguda. En ese momento no tenían mucho que perder, pero elegir hacer lo mismo en la siguiente vuelta fue una apuesta demasiado arriesgada en términos de intentar arrebatar la delantera mientras la lluvia seguía llegando.
Ahora, era una carrera de dos caballos hasta el final con neumáticos intermedios frescos, ¡con sol, ¿puedes creerlo? – entre los protagonistas del campeonato del año pasado, Norris y Verstappen.
Norris había sido muy rápido en cada reinicio y lo hizo de nuevo. Pero al tocar una rueda en la grava en la infame curva seis perdió tiempo y Verstappen estaba en su cola con los alerones traseros DRS abiertos ahora disponibles. Con consejos muy tranquilos y sabios de su ingeniero Will Joseph en el muro de boxes, Lando no se desmoronó en lo más mínimo, y se llevó una victoria espectacular, efectivamente ganando carreras consecutivas después de su victoria en Abu Dhabi a finales del año pasado. Lidera el campeonato del mundo por primera vez, y es la primera vez en 1029 días que alguien que no sea Max ha liderado.
Max también condujo una carrera sublime, pero la realidad es que incluso en condiciones marginales, o si hubiera estado seco, sin la intervención de los coches de seguridad la carrera probablemente habría sido dominada por el dúo de McLaren.
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Martin Brundle pasea por el paddock con el ganador del GP de Australia, Lando Norris, para discutir su victoria en lo que fue un caótico comienzo de la temporada.
George Russell estuvo un poco fuera de la imagen todo el día pero terminó en un excelente tercer lugar para Mercedes, y el primero de muchos podios este año. Sin embargo, tendrán que encontrar algo de velocidad para alcanzar a McLaren.
Su compañero de equipo adolescente, Kimi Antonelli, condujo un primer Gran Premio espectacularmente maduro. A pesar de un rápido trompo en la curva cuatro, realizó grandes adelantamientos, mantuvo un buen ritmo de carrera -a menudo igualando a Russell- y a pesar de una penalización de liberación de pit stop insegura de cinco segundos que luego fue rescindida, terminó cuarto. Mercedes tiene otra estrella en sus manos y lidera conjuntamente el campeonato de constructores con McLaren.
Es irrelevante, por supuesto, pero ambos Mercedes hicieron una parada en boxes muy oportuna y tranquila por última vez en la vuelta 44.
‘Inicio decepcionante para Hamilton’
Y en ese tema, a pesar de muchas palabras felices, y razones por las cuales tenía que aprender su volante y otros aspectos nuevos, Lewis Hamilton tuvo un comienzo decepcionante en su carrera con Ferrari por cualquier métrica.
Octavo en la parrilla detrás de su compañero de equipo Leclerc, perdiendo un poco en la primera curva y siguiendo al Williams de Alex Albon durante lo que parecía una eternidad, y luego siendo adelantado por el exterior de la rápida curva nueve por un espectacularmente recuperado Piastri en la última vuelta -dejando a Lewis con un punto en el décimo lugar- no era donde debería estar.
No entiendo por qué Lewis estaba tan alterado con su ingeniero Riccardo Adami, quien sentí que simplemente estaba tratando de transmitir información relevante y útil. Todo realmente se desmoronó para Ferrari cuando apostaron por neumáticos secos en una pista mojada y perdieron fuertemente posiciones en pista para ambos pilotos, y salieron de Australia en séptimo lugar en el campeonato.
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Escucha los mensajes de radio de la primera carrera de Lewis Hamilton con Ferrari durante el Gran Premio de Australia.
Solo hubo 14 pilotos que terminaron, y en quinto lugar estuvo Alex Albon, quien tuvo una gran actuación para Williams todo el fin de semana, en un equipo y piloto que se encaminan hacia una buena temporada.
En sexto lugar estaba Lance Stroll asegurando algunos puntos valiosos para Aston Martin en un coche que parece estar muy por debajo del ritmo líder por ahora. Lo hemos visto a Lance desempeñarse muy bien en condiciones de lluvia antes y esto no fue diferente. Vale la pena recordar para aquellos que lo descartan fácilmente porque su papá es dueño del equipo.
Nico Hulkenberg escuchó claramente mi profundo y detallado consejo en la parrilla sobre cómo abordar la carrera, sumando algunos puntos muy necesarios para el equipo Sauber. Otro sobreviviente en el día, y fue el primer coche con motor Ferrari en llegar a casa, 1,4 segundos por delante de Leclerc.
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Ted Kravitz de Sky F1 reflexiona sobre todos los grandes temas de conversación del Gran Premio de Australia.
Liam Lawson de Red Bull, en particular, estará muy contento de que vayamos directamente a otra semana de carreras para que pueda esperar estacionar la miseria y los errores que sufrió en Melbourne y corregirlos. Ese equipo no hace abrazos y palabras reconfortantes, y no deberían a este nivel. Las cartas de despido son más su estilo si no puedes mantener a Verstappen al menos a la vista de vez en cuando.
Norris ha mejorado significativamente su juego mental y de conducción, y una ventaja inmediata de 23 puntos sobre Piastri puede resultar muy significativa también. Esperamos ver su desempeño en el inevitable combate rueda a rueda con ambos Piastri y Verstappen. Manténganse en sintonía.
El circo de la F1 se dirige directamente a Shanghái esta semana para el primer fin de semana de Sprint de la temporada en el Gran Premio de China, con la cobertura comenzando el viernes en vivo en Sky Sports F1. Transmite Sky Sports con NOW – Sin contrato, cancela en cualquier momento
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