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Las autoridades de Mallorca no tienen mejor placer que poder anunciar la existencia de un “frente común” para abordar cualquier problema o crisis que pueda surgir. El frente común implica que todas las entidades/personas relevantes para dicho problema/crisis están de acuerdo. El frente común se desvela debidamente, y el público – de nuevo, esto se da a entender – puede anticipar medidas que abordarán la situación.
Pero ¿cuándo se adoptarán las medidas? Esa es la pregunta. Y hay pocos asuntos que hayan requerido medidas de un tipo de frente común más que el estado de la Bahía de Pollensa. No toda la bahía, solo esa parte donde el agua golpea la costa de Puerto Pollensa y se extiende en dirección al sitio de La Fortalesa para locaciones de películas y bodas de famosos.
La necesidad ha sido tal – es tal – que hay un frente común. Se anunció en una reunión en el club náutico la semana pasada. Haciendo causa común estaban el Ayuntamiento de Pollensa, el ministerio del Gobierno Balear para el mar y el ciclo del agua (y tanto el mar como el ciclo del agua son relevantes en relación con esta causa), el propio club náutico, los hoteleros locales, los pescadores, la asociación para la defensa de la bahía y el grupo medioambiental Arrels Marines.
Una impresionante variedad de personas que se reunieron hacia el final de una temporada una vez más empañada por problemas de tipo ‘marítimo’. Podemos dejar de lado todo lo relacionado con las tumbonas, ya que estas, por sí solas, una vez que finalmente aparecen, no tienen nada que ver con la contaminación. Lo que no podemos ignorar es el hecho de que las banderas rojas volvieron a ondear. Aquí es donde el mar se encuentra con el ciclo del agua y depende en gran medida de lo eficientemente que se ha ciclado el agua (de una naturaleza menos que agradable). O no.
El ministro del mar y ciclo del agua, Juan Manuel Lafuente, anunció audazmente que habrá un plan de gestión integral para la bahía. ¿Integral? Explicó que el “compromiso de su ministerio es establecer una hoja de ruta, coordinada con el ayuntamiento, para organizar y garantizar que las actividades náuticas se realicen de manera sostenible”. Hablaba del mar. ¿Dónde estaba el ciclo del agua? Estaba allí en la medida en que la discusión pasó a la red de alcantarillado y a las grandes preocupaciones que todos tienen sobre vertidos fecales. Un frente común, por así decirlo. Pero aparte de algunas garantías del ayuntamiento sobre sistemas de bombeo y limpieza de aguas residuales, el plan integral – o eso parecía – no tenía un compromiso específico para organizar los desagües.
No se puede tener uno sin el otro, ya que las actividades náuticas y la contaminación fecal se han combinado en la degradación de la bahía. Arrels Marines conocen el impacto náutico mejor que nadie, ya que fueron ellos quienes elaboraron un informe en marzo de 2022 que advertía que la bahía estaba en su límite de carga ecológica. El ayuntamiento les había pedido al grupo que llevara a cabo un estudio. Lo hicieron y concluyeron que partes del lecho marino eran “zonas muertas”. Había todo tipo de residuos voluminosos que ensuciaban el lecho marino, como neumáticos rellenos de hormigón para anclar barcos – barcos anclados ilegalmente.
Otro hallazgo fue que la arena de cantera para la playa artificial de Puerto Pollensa había afectado al lecho marino. Había áreas de “barro” poco probables de recuperarse por sí solas a corto plazo. Las praderas de posidonia habían sido arrancadas, y independientemente del éxito con la replantación de posidonia, es evidente que se necesita hacer más para lograr la recuperación.
En junio de 2022, el ayuntamiento presentó lo que describió como un informe “completo” sobre la condición de la bahía. Esto se derivó del estudio de Arrels Marines y del trabajo del Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados IMEDEA. Se les había encargado elaborar un informe, uno de cuyos aspectos claros era el impacto de la contaminación de aguas residuales sin tratar. De hecho, cuando IMEDEA se involucró, el entonces alcalde, Tomeu Cifre, dijo que el instituto ayudaría a presentar propuestas para fondos de la UE para solucionar la red de alcantarillado.
Así que, IMEDEA, que junto con Red Eléctrica está involucrado en el proyecto de renovación de la posidonia, había creado un plan integral, siempre teniendo en cuenta que la ya extinta coalición Junts Avançam había presentado previamente un plan “completo” para la renovación del sistema de alcantarillado y drenaje. Esto fue en octubre de 2020. El plan fue aprobado en una reunión del consejo pero con la abstención del partido de Cifre, Tots, y de Unio Mollera Pollencina, que en ese momento dirigían el ayuntamiento. No tenían intención de llevarlo a cabo. Posteriormente, Junts fue crítico con la falta de seguimiento del plan.
Deberíamos remontarnos a septiembre de 2021, ya que fue entonces cuando se anunció un “frente común”. Ayuntamiento, gobierno, Autoridad Costera, ecologistas, hoteleros, etc. se reunieron para considerar el impacto en la bahía del fondeo ilegal. Y de los vertidos incontrolados al mar. Noten el énfasis, porque el frente común de hace tres años estaba haciendo hincapié en los dos problemas de manera igualitaria. No uno sobre el otro. De hecho, el ayuntamiento había sido afectado por análisis de muestras recogidas por la asociación para la defensa de Puerto Pollensa que revelaban niveles de contaminación inaceptablemente altos.
Aunque el ayuntamiento cuestionó la legitimidad del muestreo, obviamente tenía que hacer algo. Se declaró el frente común de 2021 y se encargó a IMEDEA. Mientras tanto, el plan de Junts estaba en el cajón.
Avancemos tres años y ahora tenemos un nuevo frente común. Un nuevo alcalde, un nuevo gobierno y un nuevo plan integral. Pero aparentemente no tan integral como podría ser.
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