Fiscales de EE.UU. han recomendado que el Departamento de Justicia (DoJ) presente cargos criminales contra Boeing. Esto sigue a una acusación del DoJ de que el fabricante de aviones había violado un acuerdo relacionado con dos accidentes fatales que involucraron a sus aviones 737 Max y que causaron la muerte de 346 personas. Boeing se negó a comentar cuando fue contactado por la BBC, pero anteriormente ha negado violar el acuerdo de enjuiciamiento diferido. El DoJ tiene hasta el 7 de julio para tomar una decisión final sobre si procesar a la empresa. La recomendación no es una decisión final y no se conocen los detalles de cualquier posible acción penal, según CBS, socio estadounidense de la BBC. “Esta es una decisión realmente crítica que se avecina,” dijo Ed Pierson, quien es el director ejecutivo de la Fundación para la Seguridad de la Aviación y ex alto directivo de Boeing. Le dijo al programa Today de Radio 4 de la BBC: “Hay problemas con estos aviones. Estamos viendo problemas con estos aviones y estoy hablando del 737 Max, 787 y refleja el liderazgo.” Los accidentes de aviones -ambos involucrando los aviones 737 Max de Boeing- ocurrieron con seis meses de diferencia. El accidente que involucró al vuelo de Lion Air de Indonesia ocurrió en octubre de 2018, seguido por un vuelo de Ethiopian Airlines en marzo de 2019. La semana pasada, familiares de las víctimas instaron a los fiscales a buscar una multa contra Boeing de $25 mil millones (£14.6 mil millones) y a emprender un proceso penal. En un acuerdo alcanzado en 2021, Boeing dijo que pagaría un acuerdo de $2.5 mil millones y los fiscales acordaron pedir a la corte que desestimara un cargo penal después de tres años si la empresa cumplía con ciertas estipulaciones establecidas en el acuerdo de enjuiciamiento diferido. Pero el mes pasado, el DoJ dijo que Boeing estaba en incumplimiento del acuerdo, afirmando que no había logrado “diseñar, implementar y aplicar un programa de cumplimiento y ética para prevenir y detectar violaciones de las leyes de fraude de EE.UU. en todas sus operaciones.” La semana pasada, el director ejecutivo saliente de Boeing, Dave Calhoun, se enfrentó a preguntas de los senadores de EE.UU. El Sr. Calhoun declaró que la empresa había “aprendido” de errores pasados y que el proceso para denunciantes de empleados “funciona”, pero los legisladores aún lo acusaron de no hacer lo suficiente para corregir una cultura de represalias. Como parte de una investigación en curso, los denunciantes de Boeing informaron al Senado en abril que los modelos 737 Max, 787 Dreamliner y 777 tenían graves problemas de producción. La empresa estuvo recientemente en el centro de atención cuando un panel de una puerta se cayó de un nuevo avión 737 Max durante un vuelo de Alaska Airlines en enero, dejando un agujero en el avión. El Sr. Calhoun dejará el cargo de director ejecutivo a finales de 2024 después de menos de cinco años en el puesto con un paquete salarial de $33 millones. También permanecerá en la junta directiva de Boeing. El Sr. Calhoun asumió el cargo de Dennis Muilenburg, quien fue despedido después de los dos accidentes. El Sr. Pearson dijo que los cambios en la cúpula de Boeing eran “superficiales” e incluso cuando el Sr. Calhoun fue nombrado director ejecutivo en 2019, ya llevaba una década en la empresa. “Están tomando decisiones que afectan a millones y millones de personas durante muchos, muchos años,” dijo.
