El piloto holandés de Red Bull Racing, Max Verstappen, conduce durante la segunda sesión de práctica del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Uno el 24 de mayo de 2024 en el Circuito de Mónaco, dos días antes de la carrera. (Foto de NICOLAS TUCAT / AFP)
MÓNACO — El jefe de Red Bull, Christian Horner, se sumó a aquellos que piden formas de mejorar los adelantamientos en el Gran Premio de Mónaco.
Los autos anchos y pesados de la Fórmula 1 tienen casi ningún lugar para adelantar y a menudo se siguen unos a otros alrededor del circuito callejero de 3.3 kilómetros de longitud.
“Ahora son tan grandes, que podrían ser demasiado grandes para correr por estas calles porque apenas pueden pasar dos uno al lado del otro”, dijo el jefe de equipo Horner el viernes. “¿Podríamos abrir algunas áreas que podrían potencialmente crear al menos una oportunidad de adelantamiento, y qué se necesitaría para lograrlo? Creo que eso es algo de lo que la Fórmula 1 es muy consciente.”
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La icónica carrera de la Fórmula 1 ha sido parte de la historia del principado desde 1929 y sigue siendo un favorito firme de los pilotos; con un gran estatus por razones deportivas e históricas.
El fallecido Ayrton Senna ganó Mónaco un récord de seis veces; Michael Schumacher y Graham Hill lo hicieron cinco veces cada uno. Otros ganadores múltiples incluyen a Lewis Hamilton, Stirling Moss, Alain Prost, Juan Manuel Fangio, todos grandes de la Fórmula 1.
La carrera está enraizada en la identidad de Mónaco tanto como Grace Kelly y el príncipe Rainiero; como el famoso casino, o el grandioso palacio del príncipe Alberto encaramado sobre la línea de meta.
Estrellas del cine y del deporte todavía acuden a Mónaco en los fines de semana de carrera, algunos corriendo desde el cercano festival de cine de Cannes. El cineasta George Lucas, por ejemplo, ha sido un asistente regular a lo largo de los años.
Es el lugar para ser visto por los ricos y famosos, con enormes yates moviéndose en el puerto, glamour a la vista, y el Champagne fluyendo.
“Corremos aquí por la historia, el patrimonio, y es un lugar fenomenal. Hay un gran prestigio en ganar esta carrera”, dijo Horner. “Pero para proteger los próximos 70 años aquí, creo que obviamente necesita haber alguna evolución.”
Eso se debe principalmente a que la carrera a menudo tiene una sensación anticlimática y procesional.
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Casi no hay lugar para lanzar un ataque, los autos se desaceleran al entrar en cada curva cercana a una barrera de protección, y la estrategia se reduce al mínimo.
La acción más emocionante suele ser el sábado, cuando los pilotos experimentan la pura emoción de enfrentarse a Mónaco a velocidades más altas y donde conseguir la pole position marca una gran diferencia.
“En términos generales, esta carrera se ganará mañana por la tarde en la clasificación”, dijo Horner. “En estos autos ahora, tienes que tener mucha suerte para lograr un adelantamiento.”
Los comentarios de Horner hacen eco de los hechos por el campeón del mundo siete veces, Hamilton. Si bien el piloto de Mercedes tiene un gran cariño por Mónaco, que ha ganado tres veces, dice que el estrecho circuito anula la competencia.
“Desearía que tuviéramos carreteras más anchas y que la pista pudiera ser más amplia”, dijo. “Pero no creo que eso vaya a ser el caso en Mónaco, porque es simplemente un lugar pequeño.”
Hamilton está de acuerdo en que el espectáculo necesita ser mejorado.
“Deberían idear alguna nueva fórmula para ello en lugar de que sea siempre lo mismo”, dijo. “Quizás tener neumáticos especiales para esta carrera para tener más paradas en boxes crearía más variabilidad.”
El piloto de Ferrari, Carlos Sainz Jr., ofreció su opinión.