La introducción de la Zona de Aparcamiento Regulado (ORA) en las áreas circundantes a las playas de Orihuela Costa no se trata de aliviar el tráfico o gestionar el estacionamiento limitado, sino de dinero. Simple y llanamente. No hay pretensión de mejorar la movilidad o la planificación urbana aquí; el único objetivo es inflar las arcas municipales.
Mientras el alcalde hace patéticos anuncios sobre “mega-proyectos” como instalar una fuente de agua potable fría en la ciudad, el Grupo Municipal Socialista presiona por una cosa: una expansión más rápida de la ORA hacia la costa. No mejores servicios. No mejor infraestructura. Solo más estacionamiento de pago.
UNIDOS POR LA COSTA expresa su absoluta indignación ante esta absurdez. Ya es suficiente. Los residentes de la costa están siendo explotados. Soportan calles deterioradas, algunas que parecen zonas de guerra, y reciben apenas lo mínimo en servicios públicos, pero ahora se espera que paguen más por simplemente estacionar cerca de sus hogares y negocios.
En marcado contraste, el Partido Popular y Vox en la Comunidad Valenciana se han comprometido a eliminar estos cargos, en lugar de inventar nuevos.
¿Cuánto tiempo tolerarán los residentes de Orihuela Costa este sinsentido?
El PSOE ha instado a la coalición gobernante de Orihuela a actualizar y expandir la zona azul e implementar los descuentos prometidos. Pero incluso estos supuestos “mejoras” son simplemente esfuerzos velados para justificar una política que ya está presupuestada para generar 575.000 euros en 2025, un aumento impresionante del 50% desde 2024.
Seamos claros: ese número solo tiene sentido si la expansión costera de la ORA sigue adelante, agregando 1.200 nuevos espacios de estacionamiento de pago, muchos de ellos a lo largo de carreteras donde actualmente no está permitido estacionar. Eso no es planificación, es gravar sin transparencia.
¿Cómo puede ser correcto instalar parquímetros y, al hacerlo, legalizar efectivamente el estacionamiento en muchas áreas, como Avda de las Adelfas en Campoamor, donde actualmente está prohibido?
Esto no es planificación urbana. Esto no es gobernanza responsable. Esto es monetizar el caos.
Al convertir zonas de no estacionamiento en áreas de estacionamiento de pago, el ayuntamiento no está resolviendo un problema, sino creando uno, para luego cobrarnos por ello. Las carreteras que antes estaban fuera de límites, a menudo por razones de seguridad, flujo de tráfico o protección ambiental, de repente están siendo reclasificadas, no porque tenga sentido, sino porque genera ingresos.
¿Qué mensaje se envía con esto? ¿Que las leyes y regulaciones son flexibles… si hay dinero que ganar?
Que la seguridad y el acceso pueden comprometerse, siempre y cuando haya un parquímetro cerca?
Esto no es regulación, es oportunismo disfrazado de política. Las carreteras costeras no son cajeros automáticos. Y los residentes no deberían sufrir una congestión empeorada, un acceso reducido o una seguridad disminuida solo para que el ayuntamiento pueda tapar un agujero en su presupuesto.
Incluso la concejala socialista María García admite que las cifras de ingresos pueden ser “ficticias” sin ningún plan real en marcha. Sin claridad. Sin estudios. Sin consulta con los actores sociales. Solo más hablar de bonificaciones y descuentos que, más de un año después, todavía no existen.
Esto no se trata de gestionar el tráfico.
Esto no se trata de mejorar la costa.
Se trata de generar ingresos, a expensas de los residentes.
Y lo peor de todo, ¿nadie en el gobierno local parece dispuesto a explicar por qué o cómo está sucediendo esto? No hay transparencia, no hay rendición de cuentas y no hay señal de que las voces de los más afectados, los residentes, estén siendo escuchadas.