Un túnel submarino entre España y Marruecos está reportado de estar un paso más cerca de la realización después de que una empresa fue seleccionada para llevar a cabo un estudio de viabilidad.
Los especialistas alemanes en perforación subterránea, Herrenknecht, quienes se especializan en túneles utilizando las máquinas de perforación más grandes del mundo, han sido adjudicados el contrato de €300,000 a través de su subsidiaria española, según informes en Marruecos.
Herrenknecht presume de un historial de prestigiosos proyectos de túneles, incluyendo el Túnel Base de Gotthard en Suiza, que es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo con 57 km de longitud.
Los especialistas alemanes también construyeron el nuevo Túnel Tideway del Támesis, también conocido como el ‘super alcantarillado’ de Londres, y el sistema de metro de Qatar en Doha construido antes de la Copa del Mundo de 2022.
Lea más: España a Marruecos tren último: Empresas se alinean para invertir en el llamado ‘Túnel de Gibraltar’ mientras el proyecto se acerca
Se les encargará investigar si el propuesto túnel de €7 mil millones, que podría correr 300 metros bajo tierra entre Tarifa y Tánger, es realmente una hazaña de ingeniería factible.
Los planes, que superarían la longitud tanto del Túnel del Canal como del Túnel Seikan de Japón, ya han visto inversiones combinadas de €104 millones de España y Marruecos desde que comenzaron los estudios iniciales.
Se han asignado €2 millones adicionales en fondos de recuperación de la UE para actualizar los estudios técnicos y digitalizar los planes para el mega-proyecto, que podría llevar más de 20 años.
Lea más: Último túnel ferroviario España-Marruecos: Expertos estudiarán la actividad sísmica en el estrecho de Gibraltar para determinar la viabilidad del proyecto – esta es la ruta propuesta
Estimaciones ambiciosas predicen que 13 millones de pasajeros podrían cruzar entre Marruecos y España cada año en el tren, que implicaría una vía de doble riel y una línea de servicio adicional de 38.5 kilómetros.
La empresa pública española Secegsa recientemente ha contratado cuatro sismógrafos, por la suma de €480,000, para evaluar los riesgos sísmicos en colaboración con el Servicio Geológico de los Estados Unidos.
El proyecto contempla dos túneles ferroviarios que conectarían la red ferroviaria de España con la de Marruecos, aunque se necesitarían importantes mejoras de infraestructura en el lado español.
El presidente ejecutivo de Secegsa, José Luis Goberna Caride, ya ha dicho que si bien los estudios preliminares pueden costar hasta €1 mil millones, esta inversión es crucial para proyecciones precisas de costos y tiempos para la construcción final.
Lea más: El líder narco notorio en el Estrecho de Gibraltar afirma que el documental de Netflix violó su derecho a un juicio justo
El proyecto, concebido por primera vez en 1979 tras una reunión entre el Rey Juan Carlos I de España y Hassan II de Marruecos, ha visto períodos tanto de progreso como de estancamiento, a menudo reflejando el estado de las relaciones hispano-marroquíes.
Si se completa, el túnel crearía el primer enlace fijo entre Europa y África, potencialmente transformando las rutas comerciales entre los dos continentes y marcando uno de los logros de ingeniería más significativos de la historia moderna.