¿ESPAÑA ESTÁ ENFOCADA EN EL AEROPUERTO?: ¿Han surgido nuevos obstáculos en las negociaciones sobre un acuerdo post-Brexit para Gibraltar?

Un nuevo y monumental problema podría estar frenando el progreso en las negociaciones para acordar un tratado post-Brexit para Gibraltar, según informes del Reino Unido.

Mientras el Ministro Principal Fabian Picardo y el ministro de Asuntos Exteriores español han estado asegurando a sus respectivas poblaciones que las únicas cosas que se interponen entre un acuerdo son meras “complicaciones técnicas”, el vice Ministro Principal de Gibraltar adoptó un tono diferente.

Joseph Garcia, quien ha acompañado a Picardo a Bruselas en muchas ocasiones para las conversaciones, insinuó que ha comenzado un cambio de objetivos en su mensaje de Año Nuevo.

“Es perfectamente comprensible, cuando se enfrentan a incursiones, vetos y comportamientos inconsistentes en la frontera, que muchas personas tengan preocupaciones genuinas sobre lo que el futuro pueda traer”, escribió García.

¿Podría estar en la mesa de negociaciones el Aeropuerto de Gibraltar en las conversaciones sobre un acuerdo post-Brexit? Foto: licencia de Creative Commons.

“A menudo, todo lo que se necesita para bloquear el progreso es algo tan simple como que una parte retroceda en algo a lo que había acordado previamente.”

La última línea hizo que las lenguas se soltaran en ese momento, provocando que los observadores se preguntaran a qué problema en las negociaciones se refería García.

Ahora, un nuevo informe en el diario británico The Independent puede arrojar algo de luz sobre el asunto.

“Una fuente de la UE me dice que España está centrada en el aeropuerto, al que afirma que no está en territorio de Gibraltar según lo establecido en el Tratado de Utrecht”, escribe la periodista Sarah Sands.

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“Si España reclama el aeropuerto, efectivamente aislaría a Gibraltar.”

España ha mantenido una reclamación de soberanía sobre el istmo en el que se encuentra el aeropuerto, argumentando que no fue incluido en el territorio cedido a Gran Bretaña en el Tratado de Utrecht de 1713.

A pesar de ser la disputa territorial de larga data, la cuestión de la propiedad soberana real del aeropuerto y el territorio circundante no ha surgido públicamente durante las negociaciones.

Cuando Picardo anunció en abril pasado que Gibraltar, el Reino Unido, España y la UE habían acordado todas las “líneas políticas generales” de un acuerdo, mencionó “aeropuerto, bienes y movilidad”, lo que implicaba que no había desacuerdos sobre estos temas.

Si España ha decidido ahora que la soberanía del aeropuerto está en juego, podría potencialmente explicar la observación de García de “una parte retrocediendo en algo a lo que había acordado previamente”.

En un comentario a The Olive Press, el gobierno de Gibraltar dijo que estaba limitado en lo que puede decir sobre el asunto, pero agregó: “Los vuelos desde aeropuertos de la UE actualmente son vetados por España pero aceptados por Gibraltar.

El Gobierno daría la bienvenida a los vuelos entre el aeropuerto de Gibraltar y los aeropuertos de la Unión Europea, y ha expresado su voluntad de considerar soluciones técnicas e imaginativas que permitan que esto ocurra.

Sin embargo, no haremos nada que afecte la soberanía, jurisdicción y control.”

La transferencia del aeropuerto a manos españolas sería impensable tanto para Gibraltar como para el Reino Unido, mientras que las botas españolas operando en el territorio han sido durante mucho tiempo una línea roja para el primero.

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Debido a estas objeciones españolas, el aeropuerto de Gibraltar generalmente solo sirve a aeropuertos en el Reino Unido, como Londres (Heathrow, Gatwick, City, Luton), Manchester, y a veces otras ciudades del Reino Unido.

El número de vuelos al día es generalmente bajo, oscilando entre tres y cinco, y la pista es famosa por su corta longitud y aterrizajes desafiantes.