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La razón principal por la que el plan de extender el ferrocarril desde Sa Pobla hasta Alcudia colapsó en 2009 fue porque el ayuntamiento de Alcudia y el gobierno balear no pudieron ponerse de acuerdo en la ruta. En ese momento, se disponía de financiación del gobierno español. Todo lo que se necesitaba era este acuerdo. Como no se llegó a ningún acuerdo, el proyecto fue cancelado.
Incluso con acuerdo, es muy cuestionable si hubiera seguido adelante. Hubo un cambio de gobierno en 2011. El Partido Popular de José Ramón Bauzá, como observaron muchos, trató a las Islas Baleares como un campo de pruebas de austeridad para el gobierno español del PP de Mariano Rajoy; estaba claro que el PP ganaría las elecciones generales de 2011, siete meses después de las elecciones regionales. El otro gran proyecto ferroviario en Mallorca, de Manacor a Arta, fue cancelado por el gobierno de Bauzá por motivos financieros. Sa Pobla a Alcudia seguramente habría seguido el mismo camino.
Quince años después del colapso del proyecto, a veces se afirma erróneamente que fue víctima de la austeridad de la crisis financiera. Pero no lo fue; al menos no en 2009. El enfrentamiento entre el ayuntamiento y el gobierno se debió en gran parte a las rivalidades entre la Unió Mallorquina, el partido regionalista conservador antes de que colapsara espectacularmente gracias a numerosos escándalos de corrupción, y el PSM socialistas mallorquines, los principales precursores de los ecologistas-nacionalistas de Més.
Alcudia tenía un alcalde de UM, Miquel Ferrer. El ministro del gobierno de movilidad y territorio era Gabriel Vicens del PSM. Básicamente, había dos opciones para la ruta. La ruta sur, favorecida por el ayuntamiento, habría llevado el ferrocarril por o incluso a través de Albufera. La ruta norte, la opción del gobierno, habría visto el ferrocarril al lado de la carretera principal desde la autopista.
Esta última siempre fue la más obvia. Había informes que la respaldaban y descartaban la ruta sur. Los factores en contra de la ruta sur incluían riesgos de inundaciones y un mayor costo. Dicho esto, hubo ciertas complicaciones con la ruta norte, una de ellas fue la ubicación del término. Nuevamente, había una opción bastante obvia: junto a la rotonda del Caballo. Pero el gobierno hablaba de un término en algún lugar detrás del auditorio.
La expropiación hubiera sido necesaria cualquiera que fuera la ruta. Esto, junto con el impacto del desarrollo, provocó la protesta de tractores por parte de los propietarios en el área de Son Fe, una acción que no solo recibió un apoyo tácito del ayuntamiento. Hubo un apoyo abierto y se extendió a un cartel anunciando la protesta que se mostró en la entrada del edificio del ayuntamiento. Ferrer dijo: “El ayuntamiento de Alcudia no acepta ultimátums y mantiene su deseo de que el tren pase por Albufera”. La protesta prácticamente puso fin al esquema. El gobierno sabía que no saldría con la suya.
Antes de su derrota en mayo del año pasado, el gobierno de Francina Armengol había elaborado su plan maestro para la movilidad en Mallorca. Sa Pobla-Alcudia estaba de vuelta en la mesa. Se iban a realizar estudios técnicos e informes. Aún se están realizando, hasta donde se sabe. Sin embargo, la mayor parte de este trabajo se había realizado años atrás.
Se ha escuchado muy poco sobre la extensión del ferrocarril desde el cambio de gobierno. Marga Prohens ahora está en su segundo ministro de movilidad y territorio, José Luis Mateo, quien también es el ministro de vivienda, al igual que su predecesora, Marta Vidal. ¿Quién querría ser un ministro tratando de equilibrar los desafíos masivos que plantean la vivienda y el transporte público? ¿Tiene prioridad la vivienda? Es un dolor de cabeza, por decir lo menos, y como no ha habido respuesta del gobierno, Més está tratando de ejercer presión y obtener una respuesta. Los concejales de Més en seis ayuntamientos presentarán mociones en las reuniones del consejo sobre el transporte público, y una demanda para la extensión de Sa Pobla-Alcudia estará presente en estas mociones.
¿Esto servirá de algo? Tengo mis dudas, al igual que tengo mis dudas de que alguna vez se construirá una extensión ferroviaria. La financiación probablemente no sería un problema, pero siempre habrá oposición de una fuente u otra. Los chicos de los tractores de Son Fe no han desaparecido, por ejemplo.
Regrese unos noventa años y casi con seguridad se habría construido. Existía un plan desde la época de la dictadura de Primo de Rivera y la Segunda República. Luego llegó la Guerra Civil, y eso fue todo.
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