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A medida que la comunidad náutica mallorquina y mundial lucha por asimilar el trágico accidente de esta semana en Sicilia, un miembro destacado de la industria náutica local ha creado un sitio de crowdfunding para recaudar fondos para la tripulación.
El patrón detrás del sitio afirma: “Me gustaría que la comunidad náutica y cualquier otra persona done para apoyar a la tripulación y al compañero de tripulación que lamentablemente perdió la vida en el cumplimiento de su deber. Los fondos se distribuirán equitativamente entre todos los miembros de la tripulación para apoyarlos en los desafíos mentales, físicos y financieros que les esperan. Espero que el resultado de nuestra ayuda permita a la tripulación seguir adelante con sus vidas y puedan contar con el apoyo de nuestra comunidad náutica”. Y la respuesta ya ha sido extremadamente positiva.
La industria náutica en Mallorca, las Islas Baleares y en todo el mundo ha quedado atónita y en profundo estado de shock después de que el superyate de bandera británica Bayesian, de 56 metros de largo, se hundiera durante una feroz tormenta de madrugada el lunes llevando a bordo a 22 pasajeros y tripulantes, y estaba anclado frente al puerto de Porticello, cerca de Palermo.
Quince personas sobrevivieron, el cuerpo de una persona fallecida fue recuperado rápidamente, y esta mañana (jueves) una persona sigue desaparecida después de que se recuperaran cinco cuerpos, incluyendo al empresario tecnológico británico Mike Lynch, su hija de 18 años y Jonathan Bloomer, presidente no ejecutivo de Morgan Stanley International. Otro de los 15 sobrevivientes ha sido confirmado como el tripulante holandés Tjis Koopmans.
No solo Bayesian había estado basado en Mallorca, en particular en el Club de Mar de Palma y Port Adriano, durante muchas temporadas de verano, según fuentes de la industria náutica consultadas por el Bulletin, también había pasado por revisiones regulares en Palma. Los miembros más antiguos de la tripulación son muy conocidos en la isla, en particular la única fatalidad confirmada hasta la fecha, el chef canadiense-antiguano Recaldo Thomas.
El lunes por la noche a las 8 pm, los yates en Palma y en toda las Islas Baleares hicieron sonar sus bocinas en homenaje a todos los involucrados en el accidente y desde que se anunció que se había recuperado el cuerpo de Thomas, la industria se encuentra en profundo estado de shock. “Él (Recaldo Thomas) era más grande que la vida misma, siempre tenía una sonrisa y era extremadamente conocido en Mallorca, era el alma de la industria náutica y muy profesional, al igual que el resto de la tripulación. Todos eran algunos de los mejores de la industria y solía trabajar con ellos y también beber con ellos,” dijo un patrón de superyate al Bulletin, que prefirió no ser nombrado.
“Estamos todos en estado de shock, especialmente aquellos que trabajan en los yates a vela, es trágico y todos sentimos por los que estaban a bordo y si se establece una página de crowdfunding para Recaldo, estoy seguro de que la comunidad náutica será muy solidaria y estoy seguro de que el equipo de gestión del yate también lo será. Va a ser muy difícil para los sobrevivientes superar esto y luego seguir adelante. Es simplemente impactante,” dijo.
El hermano del patrón, James Cutfield, ha dicho al New Zealand Herald que su hermano era “un marinero muy bueno” y era “muy respetado” en el Mediterráneo. Dijo que actualmente está en el hospital pero no sufre de heridas “demasiado dramáticas”. Dijo que habían sido llamados por la esposa de Cutfield, Cristina, antes de que se conociera la noticia para que supieran que no estaba entre los fallecidos. Ella había volado desde su casa en Palma para estar con él en Italia y ha estado actualizando a la familia neozelandesa.
Cutfield había estado involucrado en la construcción de barcos durante 30 años en el Mediterráneo, así como en la carrera de 470s en su juventud, antes de convertirse en capitán de yates de lujo hace ocho años. Supuestamente había trabajado con un multimillonario turco antes de trabajar para el Sr. Lynch.
Testigos dijeron que el barco desapareció bajo las olas en cuestión de minutos, desconcertando a expertos navales que dijeron que una embarcación de este tipo, construida por el fabricante de yates de alta gama italiano Perini y presumiblemente con accesorios y características de seguridad de primera clase, debería haber sido capaz de resistir tal clima. Los fiscales en la cercana ciudad de Termini Imerese han abierto una investigación y las autoridades han comenzado a interrogar a pasajeros y testigos.
El capitán y sus ocho miembros de tripulación sobrevivientes no han hecho comentarios públicos sobre el desastre. Giovanni Costantino, CEO del Italian Sea Group, que incluye a Perini, dijo que el Bayesian era “uno de los barcos más seguros del mundo” y básicamente insumergible. Agregó que creía que el desastre fue causado por una cadena de errores humanos y que la tormenta había sido prevista, en entrevistas con medios italianos.
“El barco se hundió porque tomó agua, de dónde lo determinarán los investigadores,” dijo Costantino al programa de noticias televisivas TG1 a última hora del miércoles. Citando datos del sistema de seguimiento automático del yate y basándose en las imágenes disponibles, Costantino dijo que pasaron 16 minutos desde que el viento comenzó a golpear el yate y comenzó a tomar agua, hasta que se hundió. Costantino dijo que el grupo cotizado en Milán había sufrido “enormes daños” a su reputación, con las acciones cayendo un 2,5% desde el desastre.
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