El astillero de Gibraltar tiene como objetivo ascender de categoría ampliando sus diques secos para dar cabida a portaaviones modernos.
Se anunció en el evento de Defensa de Reparación de Barcos en la Cámara de los Comunes esta semana que el astillero Gibdock está buscando inversión privada para expandir su astillero, según informó GBC.
Actualmente, Gibdock opera tres diques secos, siendo el más grande capaz de manejar buques de tamaño Panamax de aproximadamente 294 metros de largo y 32.3 metros de ancho.
Estas dimensiones no son lo suficientemente anchas para dar servicio a los nuevos portaaviones insignia de la Royal Navy, como la clase Queen Elizabeth, que tienen alrededor de 39 metros de ancho (y 280 metros de longitud).
Los tres muelles secos de Gibdock no pueden acomodar portaaviones modernos.
“La plena implementación de Gibdock añadiría un 23% a la capacidad de dique seco comercial de defensa del Reino Unido”, dijo Gibdock en una presentación al parlamento del Reino Unido.
“Permitiría la modernización de Gibdock y crearía una capacidad de emergencia para que las Fuerzas Navales Permanentes de la OTAN mantengan, reparen, reabastezcan y rearman todas las clases de activos navales, incluyendo los buques capitales más grandes y los submarinos más avanzados, así como fragatas y destructores, tanto en escenarios de entrenamiento como operativos / de conflicto.”
La instalación también presumió de sus ‘320 días al año de condiciones de trabajo perfectas al aire libre’ y su papel en la vigilancia y contrarresto de las actividades de la Flota de Sombras Rusa.
Varios políticos y funcionarios de defensa elogiaron el astillero de Gibraltar, que ‘realiza una contribución fantástica, aunque algo subestimada, a la seguridad nacional [británica]’.
“El Peñón es un centro estratégico y permite y apoya nuestras operaciones militares en todo el Euroatlántico, África y Oriente Medio”, dijo María Eagle, Ministra de Adquisiciones de Defensa.
Los astilleros de Gibdock son un contribuyente vital a la capacidad de dique seco comercial del Reino Unido. Imagen: Gibdock
Simon Gillett, CEO de la empresa de ingeniería del Reino Unido Baleana, que compró Gibdock en 2022, también elogió el importante papel que juega el astillero en la capacidad naval del Reino Unido.
Según Balaena, Gibdock ha experimentado ‘mejoras extensas’ desde su compra, con sistemas de última generación instalados para aumentar la productividad.
El mes pasado, el HMS Diamond, un destructor T45 de la Royal Navy, atracó en Gibraltar para reparaciones y mantenimiento después de operaciones de protección de envíos en el Mar Rojo.
“Gibdock estima que al usar Gibraltar se ahorraron meses en tiempo de navegación y espera de reparación en el continente del Reino Unido”, afirmó la empresa. “En su lugar, pudo regresar directamente a las operaciones en el Mar Rojo en cuestión de días”.
Actualmente, Gibraltar está albergando tanto al Cardigan Bay, un buque de desembarco anfibio de la Royal Fleet Auxiliary, como al CSO Deep Blue, el barco de tendido de cables más grande del mundo.