El inmigrante salvadoreño Miguel Ángel Luna González dejó atrás a su esposa y tres hijos cuando murió en el colapso del Puente Key. Cuando el sol salía en Baltimore el 26 de marzo, María del Carmen Castellón recibió una noticia que nunca esperaba: su esposo, Miguel Ángel Luna González, estaba desaparecido en las frías y oscuras aguas del río Patapsco de Maryland. “Recibí un golpe en la puerta del hijo de mi esposo”, recuerda. “Es una noticia que no desearía a ninguna esposa. En ese momento, deseaba tener alas para poder volar y salvarlo”. Luna, un padre de 49 años de tres hijos originario de El Salvador, era uno de los ocho trabajadores que reparaban baches en el Puente Francis Scott Key de Baltimore cuando fue golpeado por un barco de carga de 948 pies (289 metros) – el M/V Dali – enviando un estimado de 3,000 a 4,000 toneladas de escombros al canal de envío debajo. Seis de los trabajadores – todos originarios de América Latina – murieron en el colapso del puente. Pasarían más de cinco semanas hasta que el cuerpo de Luna fue recuperado a principios de mayo. “Ese fue el día más difícil de mi vida”, dijo la Sra. Castellón. “Abrió una herida en mi corazón que nunca sanará”. Ahora, seis meses después del desastre, las familias de tres de los trabajadores fallecidos están demandando a la compañía naviera, Grace Ocean Private Ltd, argumentando que su “negligencia” y acciones condujeron directamente al colapso del puente y a la muerte de sus seres queridos. “Estamos luchando por justicia”, agregó la Sra. Castellón, hablando en español a los reporteros en las oficinas de Baltimore de Casa, una organización de defensa centrada en los inmigrantes. “La justicia significa prevenir futuras tragedias”. Mientras una investigación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) sobre el incidente está en curso, un informe preliminar emitido en mayo encontró que el Dali había perdido la energía eléctrica cuatro veces en un lapso de menos de 12 horas antes de chocar con el Puente Key. “Hay mucho que aún no sabemos”, dijo Matthew Wessler, abogado que trabaja en nombre de las tres familias. “Pero en nuestra opinión, eso (la pérdida repetida de energía) debería haber llevado al barco a evaluar completamente qué había salido mal y solucionar el problema”. En el tribunal federal a principios de este año, Grace Ocean buscó limitar su responsabilidad legal por el desastre. Contactado por la BBC, un portavoz de Grace Ocean dijo que la presentación de reclamaciones por parte de las familias “se esperaba”, pero la compañía “no hará más comentarios sobre los méritos de ninguna reclamación” por el momento. La demanda es una de varias que enfrentan Synergy y Grace Ocean tras el accidente. La ciudad de Baltimore y un grupo de propietarios de negocios locales también han demandado a las empresas, alegando que el barco no estaba en condiciones de navegar cuando partió en su viaje de marzo. La Sra. Castellón dice que sus planes para el futuro se vieron truncados con la muerte de su esposo. Hablando con los reporteros en Baltimore el martes, la Sra. Castellón recordó que el día anterior al accidente, la pareja fue a ver una propiedad en alquiler donde esperaban abrir un pequeño restaurante. Ambos ya habían trabajado juntos en un camión de comida, con Luna ayudando cuando no estaba en su trabajo de construcción. “Mientras mirábamos por las ventanas, hablamos sobre un futuro en el que él no tendría que sufrir en un trabajo peligroso”, dijo la Sra. Castellón, llorando. “Esos momentos estaban llenos de risas y amor”, agregó. “Pero esos sueños se desmoronaron esa mañana cuando lo perdí”, añadió la Sra. Castellón. Esa noche, al salir a trabajar, le dejó una carta en la que se despidió con un “Te amo”. “Ahora llevo eso en mi corazón”, agregó. Abogados y defensores de la inmigración que trabajan con las familias también esperan que el incidente destaque el trabajo a menudo peligroso – pero crucial – de los inmigrantes en los Estados Unidos.
