China es un mercado clave para cualquier fabricante de automóviles, y Porsche está encontrando formas de mantenerse relevante
China continental es el mercado automovilístico más grande del mundo, casi tan grande como los mercados de EE. UU. y Europa combinados. Los fabricantes de automóviles globales han disfrutado de décadas de prosperidad gracias a una industria automotriz local lenta, pero esa dominancia parece estar llegando a su fin. A pesar de construir autos que algunos consideran inigualables, Porsche no es inmune a sentir el dolor.
Porsche Macan Turbo eléctricoPorsche
Las ventas de Porsche en China cayeron significativamente por segundo año consecutivo
En 2023, Porsche tuvo malas noticias sobre las ventas en China: las entregas cayeron un 15 por ciento interanual, y fue el único mercado donde el fabricante de automóviles experimentó un retroceso. Lamentablemente, la tendencia se mantuvo al año siguiente. Porsche experimentó un retroceso aún más sustancial del 28 por ciento, entregando poco menos de 57,000 automóviles en todo el país y estableciendo un récord en declive para la marca. Detallando las preocupaciones y perspectivas en un comunicado de prensa, parece que Porsche no espera que las cosas se faciliten. Esperan que las condiciones del mercado sigan siendo muy desafiantes y que la competencia en China se intensifique. Más incertidumbres geopolíticas, la nube inminente de una guerra comercial y un marco de fabricación de automóviles nacional en crecimiento son todos culpables, si se cree en Porsche.
718 Porsche GT4Evan Lewis (@evanlewis.expedition)
La estrategia de Porsche hacia el futuro
Rendirse realmente no está en el espíritu de la marca Porsche con influencias de competiciones automovilísticas. “China sigue siendo central para la estrategia global de Porsche”, dice Oliver Blume, el CEO de la empresa en una breve entrevista. Él dice que la marca se adhiere a una estrategia de “valor sobre volumen”, reconociendo que “los clientes chinos tienen necesidades altamente personalizadas y una fuerte preferencia por el ecosistema digital”. Eso se traduce vagamente en un énfasis en la personalización y la tecnología. “Al mismo tiempo”, continúa, “confiamos en los valores fundamentales de nuestra marca”. Blume piensa que los vehículos Porsche hablan por sí mismos a través de su competencia y personalización. En un comunicado de prensa separado, la marca promete “equilibrar la demanda y las ventas”, lo que probablemente indica un enfoque en la fabricación en niveles más bajos para mantener la demanda y los costos alineados con las expectativas.
Xiaomi SU7Xiaomi
Curiosamente, el vocabulario general de Porsche es muy similar al del año pasado. Al considerar el mercado de 2024, Detlev von Platen, Miembro del Consejo de Administración de Ventas y Marketing, esperaba “que las condiciones del mercado en China siguieran siendo desafiantes”. Quizás la marca no se ha movido lo suficiente. Más probablemente, la competencia simplemente se está volviendo mucho más convincente para los compradores chinos, incluso aquellos de niveles de ingresos más altos. Después de todo, cuando opciones como el Xiaomi SU7, “el Taycan en casa” según algunos, comienzan a superar mientras reducen los precios, está claro que algunos compradores podrían ni siquiera considerar un Porsche en China.
Pensamientos finales
En resumen, Porsche parece estar considerando un enfoque aún más boutique de lo que ya ofrece. La marca ya depende en gran medida de sus legados de rendimiento y calidad, y esas son las únicas cosas que la separan de rivales chinos más accesibles. Si eso es suficiente para influir seriamente en ellos es otra historia.