Un nuevo debate sobre la necesidad de un práctico al salir de las aguas congestionadas de Gibraltar ha surgido después de una colisión menor de dos buques gigantes mientras maniobraban en la bahía.
El buque metanero SM Kestrel hizo contacto con el carguero a granel Diamond Star II mientras intentaba salir del fondeadero oeste alrededor de la 1 de la madrugada del lunes.
Las autoridades de Gibraltar han confirmado que no se reportaron heridos, no hubo contaminación y ninguno de los buques sufrió daños significativos.
Ambos buques permanecen en el fondeadero mientras se someten a inspección de daños y a una investigación sobre cómo los buques, equipados con tecnología de seguimiento de buques de última generación, chocaron entre sí.
Sin embargo, el incidente ocurrió poco después de la publicación de un informe sobre una colisión que encalló al buque metanero Adam LNG frente a Catalan Bay en agosto de 2022.
El informe de la colisión OS35 concluyó que el error humano fue el culpable del accidente, el cual podría haberse evitado si la maniobra hubiera sido supervisada por un práctico.
Actualmente, no se requiere que los buques que salen de las aguas de Gibraltar tengan un práctico a bordo.
El gobierno de Gibraltar ha confirmado que el SM Kestrel no tenía un práctico a bordo en el momento del incidente.
El Grupo de Seguridad Ambiental (ESG) de Gibraltar calificó la colisión como un recordatorio urgente para que la Autoridad Portuaria implemente las recomendaciones del informe OS35 sin demora.
La Bahía de Gibraltar, de 8 km de ancho, es una de las zonas de navegación más saturadas del mundo, manejando alrededor de 2,500 buques de todos los tamaños cada año.
En un día de la semana pasada, la bahía albergaba 15 buques cisterna y cargueros diferentes.
Gibraltar también ha recibido dos cruceros de vacaciones, el Celebrity Apex y el Spirit of Adventure esta semana, así como el submarino nuclear HMS Astute.
En una declaración al Olive Press, el gobierno dijo: “La Autoridad Portuaria de Gibraltar está considerando activamente todas las opciones contenidas en ese informe, y […] considerando la práctica obligatoria como un requisito para los buques que salen.”
“Este análisis incluirá la posible implementación de la práctica obligatoria para los buques que salen.”
Agregó que el problema se abordará en un informe de evaluación de riesgos más amplio que se iniciará “tan pronto como sea posible.”