Eso es muchas puentes sobre aguas problemáticas.
El Estado del Imperio ocupa el puesto 11 en la nación por puentes deteriorados, ya que casi todos los puentes en el estado, el 99.46%, necesitan algún tipo de reparación, según un informe.
Y casi el 10 por ciento de los 17,642 puentes del Estado de Nueva York eran tan malos que se clasificaban como “estructuralmente deficientes”, según un informe de 2024 de la Asociación Americana de Constructores de Carreteras y Transporte.
Partes del Brooklyn Promenade se consideran estructuralmente deficientes, según el informe. Paul Martinka
Los 10 peores están todos en la ciudad de Nueva York. El salón de la vergüenza de los puentes incluía partes de la I-95 y el Bruckner Expressway en el Bronx, y más notoriamente, el infame tramo elevado de la BQE en el Brooklyn Promenade.
“Por lo general, no quieres estar en la cima de esa lista porque definitivamente indica que hay algunos desafíos con la condición de los puentes”, dijo la economista jefe de ARTBA, Nicole Black, a The Post.
En primer lugar estaba Iowa con el 20 por ciento de los puentes de ese estado etiquetados como “estructuralmente deficientes”, según el informe.
Virginia Occidental ocupó el segundo lugar seguido de Dakota del Sur, Maine, Rhode Island, Puerto Rico, Pensilvania, Luisiana, Michigan y Dakota del Norte.
Las estadísticas de puentes estructuralmente deficientes del informe de puentes de ARTBA muestran que el número de puentes en Nueva York que necesitan reparación ha aumentado en 68 este año en comparación con el año anterior. Informe de Puentes ARTBA
Una calificación de “estructuralmente deficiente” significa que uno de los elementos estructurales clave del puente, ya sea el tablero, la superestructura, la subestructura o los alcantarillados, tiene una calificación en condición deficiente o peor.
“No significa que el puente esté en peligro de colapsar o caer”, dijo Black.
Black dijo que la mayoría de los Departamentos de Transporte reducen las cargas de peso antes de que una estructura esté cerca de colapsar.
Partes de la autopista Brooklyn-Queens necesitan reparaciones desesperadamente, según un informe. ZUMAPRESS.com
“Si durante el proceso de inspección hay alguna preocupación sobre la seguridad de un puente o del público que viaja, verás que el DOT podría cerrar un carril de un puente… o reducir el peso de los camiones que pueden pasar sobre él: hay algunas medidas que pueden tomar para reducir la carga en el puente”, dijo Black.
Pero casi todos los 17,548 de los 17,642 puentes de Nueva York necesitan algún tipo de reparación, según el informe, que se compila utilizando registros de inspección de puentes recopilados por cada estado y entregados al Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
El problema está empeorando, este año se clasificaron 68 puentes más en el estado como estructuralmente deficientes que el año pasado.
Los fondos federales pueden ayudar a cerrar la brecha con proyectos de transporte.
El estado de Nueva York es actualmente elegible para $1.2 mil millones en financiamiento de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo, pero el estado solo ha destinado alrededor de $46.5 millones de ese dinero hasta ahora. El estado aún tiene hasta 2026 para gastar el resto del dinero.
Un portavoz del Departamento de Transporte del estado le dijo a The Post que el dinero se distribuirá en más de 235 proyectos individuales de puentes locales a través del programa Bridge NY.