“
SEVINGTON: Controles prolongados para camiones que entran en el Reino Unido en Dover
Foto crédito: CC/Tim Sheerman-Chase
Los conductores de camiones de los Países Bajos podrían empezar a rechazar trabajos en el Reino Unido debido a las demoras irrazonablemente largas en los puestos de inspección fronteriza.
Transport en Logistiek Nederland (TLN), una asociación que representa a 5,000 empresas de transporte de los Países Bajos, informó de esperas de más de cuatro horas al llegar a Gran Bretaña.
Algunos conductores dijeron que habían sido retenidos durante hasta 20 horas debido a los controles posteriores al Brexit sobre productos vegetales y animales que entraron en vigor el 30 de abril.
Más leído en Euro Weekly News
Elmer de Bruin, gerente de Asuntos Internacionales de TLN, dijo que las instalaciones en el lado británico del Canal “dejaban mucho que desear” ya que la mayoría de las inspecciones se realizaban en instalaciones que solo ofrecían agua, sin posibilidad de encontrar café, y mucho menos una comida.
Tampoco los retrasos se limitan a los camiones de los Países Bajos, según informó The Guardian. Un conductor italiano de camión que había sido retenido en el puesto fronterizo de Sevington durante 55 horas fue aconsejado que caminara hasta MacDonald’s, a más de 1.5 kilómetros de distancia, si quería comer.
En un documento de cuatro páginas que muestra las experiencias de los conductores y que fue mostrado a The Guardian, TLN dijo que los transportistas han advertido que a menos que las condiciones mejoren, los conductores ya no querrán venir al Reino Unido.
Las inspecciones se realizan en ubicaciones adyacentes a puertos que incluyen Killingholme, cerca de Grimsby (Yorkshire), Harwich (Essex) y Felixstowe (Suffolk), aunque el más grande es el gobierno de Sevington (Kent) que cubre las importaciones que entran a través de Dover, aproximadamente a 35.5 kilómetros de distancia.
La asociación de los Países Bajos pidió instalaciones “buenas y decentes” para los conductores que, en Sevington, por ejemplo, deben esperar en una habitación que solo mide unos pocos metros cuadrados.
TLN también ha recibido quejas de que la mercancía descargada para inspección a menudo resulta dañada, con una empresa perdiendo plantas por valor de €40,000 durante una inspección.
“No estamos en contra del nuevo modelo fronterizo, está aquí y lo respetamos”, dijo De Bruin a The Guardian. “Pero queremos mejorar la cadena de suministro, porque al final beneficia al consumidor británico”.
“Lo que estamos escuchando es que los miembros dicen que si esto continúa, los precios subirán en el Reino Unido, porque sufren tanto daño y tantas pérdidas, así como los tiempos de espera. Alguien tiene que asumir el costo”.
Gracias por tomarte el tiempo de leer este artículo. Recuerda volver y consultar el sitio web de Euro Weekly News para todas tus noticias locales e internacionales actualizadas, y recuerda, también puedes seguirnos en Facebook e Instagram.
“