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Dos de los mercados turísticos más grandes de Mallorca y España, el Reino Unido y Alemania, tendrán que pagar un extra por el privilegio de volar a destinos como las Islas Baleares. Lufthansa añadirá un cargo ambiental de hasta 72 euros a sus tarifas, anunció el grupo de aerolíneas el martes, uniéndose al menos a un rival europeo en hacerlo mientras la industria lucha por cubrir los costos de las nuevas normas de la UE sobre la reducción de emisiones.
Las aerolíneas han advertido durante años que las regulaciones que les obligan a usar un combustible sostenible más caro podrían aumentar los costos. Los precios de los billetes ya han aumentado en los últimos años en el auge de viajes post-COVID, lo que genera temores de que nuevos incrementos puedan empezar a disuadir a los viajeros de volar. Las tarifas subirán entre 1 euro y 72 euros, dependiendo del tipo de billete, en todos los vuelos que salgan de países de la Unión Europea, Reino Unido, Noruega y Suiza, dijo el grupo de aerolíneas alemán. Algunos de los incrementos serán efectivos a partir del 26 de junio para salidas a partir del 1 de enero de 2025 en adelante.
Dijo que el cargo “cubrirá parte de los crecientes costos adicionales debido a los requisitos ambientales regulatorios” como el combustible de aviación sostenible (SAF) hecho a partir de materiales biobasados, considerado crucial para hacer que volar sea menos contaminante. Las acciones de Lufthansa cayeron a un mínimo intradía después de la noticia, pero se recuperaron más tarde en el día.
Se considera que la aviación es responsable de alrededor del 2% de las emisiones mundiales, pero se considera uno de los sectores más difíciles de descarbonizar, ya que el combustible para los vuelos no puede ser reemplazado fácilmente por otros tipos de energía. Los reguladores europeos introdujeron normas que piden a los proveedores de combustible garantizar que el 2% del combustible en los aeropuertos de la UE sea SAF para 2025, aumentando al 6% en 2030 y al 70% en 2050, y muchos argumentan que estas medidas aumentarán los costos para el sector.
“Creo que es lógico asumir que otras aerolíneas seguirán el ejemplo de Lufthansa a medida que buscan trasladar el creciente costo de las regulaciones ambientales en la UE”, dijo Dudley Shanley, analista de Goodbody.
Air France-KLM impuso un cargo de contribución SAF en enero de 2022, agregando hasta 12 euros en tarifas de negocios y hasta cuatro euros en tarifas de economía en ese momento. Ahora está considerando medidas ampliamente similares a las de Lufthansa, según una persona familiarizada con el asunto, lo que indica un cargo que podría ser más alto.
“Tenemos una contribución SAF en vigor, aplicable a todos los vuelos (no solo en salidas de Europa) para reflejar de manera transparente el costo adicional de incorporar combustible de aviación sostenible”, dijo un portavoz de Air France-KLM en un comunicado por correo electrónico. La aerolínea británica easyJet, que ha centrado gran parte de su estrategia ambiental en reducciones de carbono mediante el uso de tecnología de hidrógeno, dijo que no planeaba seguir los pasos de Lufthansa. “No aplicamos recargos de aerolíneas tradicionales y no tenemos planes de hacerlo”, dijo un portavoz de easyJet a Reuters.
Wizz Air también dijo que evitaría recargos adicionales, añadiendo en un comunicado que “para evitar cargar a los pasajeros con costos más altos, instamos a los gobiernos a proporcionar incentivos para permitir que la industria de la aviación alcance sus objetivos ambientales de manera más efectiva”.
El propietario de British Airways, IAG, y Ryanair no respondieron a una solicitud de comentarios de Reuters sobre si introducirían medidas similares a las de Lufthansa. Las acciones de IAG bajaron un 1,8% a las 1527 GMT, mientras que la aerolínea de bajo coste Ryanair amplió las ganancias después de la noticia para cotizar al alza un 2,3%.
El CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, advirtió el año pasado que los objetivos de la UE serían difíciles de alcanzar e insinuó que los mayores costos se trasladarían a los clientes.
El aumento de precio, que la aerolínea llamó “Cargo de Costo Ambiental”, cubrirá parte de estos costos para 2025 y se aplicará a todas las aerolíneas del grupo Lufthansa excepto para los billetes de Eurowings vendidos directamente por la empresa, dijo un portavoz.
En vuelos de corta y media distancia, las tarifas aumentarán hasta cinco euros en clase económica y siete en clase business. En vuelos de larga distancia, los costos aumentarán entre 18 y 36 euros para las tarifas de negocios y hasta 72 euros para las tarifas de primera clase a partir de 2025, confirmó Lufthansa a Reuters.
Un portavoz dijo que la medida no estaba relacionada con los altos costos laborales de Lufthansa después de las huelgas de este año, que llevaron a la aerolínea a emitir una advertencia de beneficios antes de los resultados del primer trimestre.
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