El avión más grande de los dos nuevos cazas furtivos sin cola de China ha vuelto a volar. Esta es solo la segunda vez que tenemos evidencia de ello en el aire, la primera fue el 26 de diciembre, presumiblemente durante su vuelo inaugural. Ese día, los dos nuevos y nunca antes vistos diseños de cazas pesados de Beijing fueron fotografiados y grabados en el cielo. Puedes leer nuestro análisis altamente detallado de ambos aviones en esta característica especial.
Las últimas imágenes del vuelo de prueba ofrecen nuevas vistas del enorme avión táctico.
El avión visto hoy ha sido apodado de manera no oficial como el ‘J-36’. Construido por la Corporación de Aeronaves Chengdu, fue visto por primera vez volando fuera de la planta de la compañía en su ciudad homónima. Después de revisar imágenes de satélite de Planet Labs, está claro que se construyó un refugio capaz de contener la gran envergadura de las alas del avión en la línea de prueba de vuelo entre noviembre y diciembre del año pasado. Esto permite que el avión sea preparado para el vuelo y se realicen las comprobaciones finales con un tiempo mínimo expuesto a los espectadores y satélites. También mantiene al avión alejado del clima, lo cual será importante para las pruebas continuas. El nuevo refugio es parte de una línea de 10 refugios más pequeños que se utilizan para acomodar aviones de combate existentes, como los J-10 y J-20 que se fabrican en la planta. Una estructura muy similar que incluye una barrera de acceso controlada alrededor, presumiblemente para bloquear la línea de visión y restringir el acceso, se construyó en la plataforma principal del aeropuerto en agosto. Es probable que el avión prototipo viva aquí para su mantenimiento, siendo trasladado al otro refugio antes de los vuelos de prueba.
Una imagen de satélite anotada de la planta principal de la Corporación de Aeronaves Chengdu tomada el 26 de enero de 2025, muestra los dos refugios de ancho extendido que aparecieron allí el año pasado. FOTO © 2025 PLANET LABS INC. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. REPRODUCIDO CON PERMISO.
En cuanto al video e imágenes que estamos viendo hoy, hay dos vistas de interés, al menos hasta ahora. También tenemos que agregar el descargo de responsabilidad de que siempre es posible que las imágenes que surjan en línea puedan estar alteradas o falsificadas, especialmente cuando se trata de hardware militar chino. Aunque es una posibilidad, estas imágenes parecen legítimas y coinciden con otras similares que vimos del primer vuelo de prueba del avión.
En primer lugar, está la vista lateral que se ve abajo, que nos da una mejor idea de la entrada dorsal y la cabina. Estas son dos características únicas del tipo. La cabina está muy bien integrada con la línea de moldeo superior de la sección delantera del fuselaje. La idea de que este avión aprovecha un concepto de asientos para dos tripulantes permanece fuerte, especialmente dada su sección de nariz muy ancha. También obtenemos más evidencia de que la entrada dorsal utiliza un diseño de entrada supersónica sin derivación (DSI), con la prominente joroba y el área superior inclinada hacia adelante vista en esta toma de perfil.
En segundo lugar, tenemos la foto a continuación del J-36 en triple postquemador durante las operaciones terminales (abortando o despegando). Es una vista impresionante y única ya que la disposición de tres motores del avión es ciertamente exótica según los estándares de los aviones tácticos. Los grandes timones gemelos divididos en cada ala del J-36 también se ven en esta imagen.
Puedes leer todo sobre estas características y mucho más en nuestro original y muy detallado análisis del J-36 y la otra oferta de cazas de próxima generación de China enlazada aquí.
Al igual que con prácticamente todo el nuevo hardware militar chino de gran interés, la calidad y cantidad de imágenes ‘candidas’ de ellos en pruebas aumentará a medida que comiencen los ensayos. Por lo tanto, deberíamos ver mucho más del J-36 y, en el proceso, deberíamos poder responder preguntas adicionales sobre el enigmático avión.
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