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Fue otra victoria dominante de Lando Norris y McLaren, y recordó a su victoria en Zandvoort.
Controló el ritmo y la carrera a voluntad, adelantando a todos hasta Carlos Sainz en séptimo lugar.
Y Lando ha logrado desterrar el demonio de los malos arranques y de no liderar al final de la primera vuelta de sus cinco poles anteriores.
Su captura y adelantamiento de gran parte del campo se debió en parte a que no hubo despliegue de Safety Car ni banderas amarillas por primera vez en Singapur. Al ser un circuito urbano temporal, está bordeado por muros y no tiene una carretera de servicio interna, lo que significa que prácticamente cualquier incidente requiere que personas y vehículos en pista lo retiren. A diferencia de los entrenamientos, ni siquiera vimos un lagarto gigante paseando.
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Lando Norris mantuvo con éxito a raya al rival por el título Max Verstappen para retener el liderato en la primera vuelta del Gran Premio de Singapur
De vez en cuando Norris ha tenido mala suerte en su carrera de F1, las cosas no siempre han caído a su favor, pero tuvo algo de suerte el domingo por la noche. Un freno bloqueado lo llevó suavemente contra el muro de neumáticos en un momento dado, pero fue lo suficientemente suave como para no dañar su ala delantera o arrastrar el coche hacia las barreras. Fue un susto muy grande.
Más tarde, golpearía el mismo muro que sobresale en el enfoque de la curva 10 que destruyó el coche y la carrera de George Russell el año pasado. Un par de centímetros más en la dirección equivocada y la carrera de Norris habría terminado.
Fue una llamada de atención para él, cómodamente en la delantera y sin duda empezando a sentirse acalorado y molesto en el coche, y así en la siguiente vuelta entregó su vuelta más rápida de la carrera para ajustar sus sentidos.
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Lando Norris de McLaren evitó por poco chocar contra el muro dos veces mientras lideraba el Gran Premio de Singapur
‘Max está perdiendo energía en la batalla de insultos con la FIA’
Max Verstappen hizo un gran trabajo para asegurar el segundo puesto en la parrilla y mantenerlo hasta la bandera a cuadros. Red Bull a menudo ha tenido dificultades en este circuito, y esta es la única carrera en el calendario actual que no ha ganado, de hecho, solo ha liderado tres vueltas aquí. Hizo la diferencia y quedó muy satisfecho con su resultado.
No estoy seguro de por qué Max se está dejando distraer y arrastrar a la batalla de insultos con la FIA.
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Max Verstappen formó parte de una asombrosa rueda de prensa después de la clasificación en Singapur, ya que se negó a responder preguntas de manera exhaustiva tras una penalización por insultos
Es una pérdida de energía y no sirve para nada bueno para él, pero aún en su mayoría no respondería preguntas en la rueda de prensa posterior a la carrera.
Los pilotos no son niños, lo acepto, y sabemos que a veces jurarán en un intento de que los mensajes de radio no se transmitan, y por supuesto también dirán ‘no transmitan nuestras llamadas de radio si no les gusta el lenguaje’. Puede ser lenguaje callejero, pero representan a sí mismos, a sus familias, a su país, a su equipo, a los patrocinadores globales, a la F1 misma y a los radiodifusores de todo el mundo.
Son iconos, campeones, formadores de opinión, y deberían pensar en la responsabilidad que conlleva ese privilegio, especialmente con tantos jóvenes fans viendo. Nadie quiere quitar energía, emoción o libertad de expresión de ello, pero jurar gratuitamente lejos del calor del momento no es necesario.
‘Mercedes, Ferrari destacan por coches al filo de la navaja’
Curiosamente Mercedes comenzó a Lewis Hamilton con neumáticos blandos con la esperanza de que pasara a Verstappen en la primera curva. Esa estrategia también dependía de un Safety Car relativamente temprano, que por supuesto nunca se materializó, y lo relegaría al sexto lugar.
George Russell comenzó en el segundo Mercedes desde el cuarto puesto en la parrilla y ahí es donde terminaría agotadores 62 vueltas más tarde. Fue la primera vez que George ha sumado puntos en Singapur.
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Ted Kravitz de Sky F1 reflexiona sobre todos los grandes temas de conversación del Gran Premio de Singapur después de que Lando Norris venciera de manera contundente a Max Verstappen para acercarse al rival por el título
McLaren dejaría al piloto Oscar Piastri en quinto lugar en pista hasta la vuelta 38 antes de llevarlo a boxes para ponerle neumáticos nuevos de compuesto duro. Eso es unas 23 vueltas después de Hamilton, y su ritmo fue lo suficientemente fuerte como para adelantar coches y conseguir el último escalón del podio. Su vuelta imperfecta final en la Q3 le había arruinado las oportunidades y le había costado probablemente el segundo lugar en la parrilla y en la carrera. Es difícil ver cómo habría superado a Norris en este día.
Charles Leclerc también tuvo una clasificación miserable en noveno lugar en la parrilla. Su mejor vuelta fue eliminada por límites de pista pero incluso sin eso solo habría sido séptimo a pesar de que Ferrari parecía ser el equipo a batir el viernes.
Todo parece estar en un filo de navaja en este momento para conseguir la superficie de los neumáticos y las temperaturas centrales adecuadas, junto con el control de la presión de los neumáticos. Pasó una eternidad detrás de Fernando Alonso y Nico Hulkenberg, pero después de una parada en boxes en la vuelta 36, luego volaba agradablemente, adelantando a Hamilton y acercándose mucho a la parte trasera de Russell en quinto lugar.
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La enorme colisión de Carlos Sainz en su Ferrari hizo que se mostrara la bandera roja durante la clasificación en Singapur
Sainz destrozó su coche gravemente en la clasificación al ser un poco demasiado entusiasta con el acelerador para comenzar su carga después de una vuelta lenta, y un mal inicio complicó las cosas ya que cayó al 12º puesto. Se recuperaría hasta el séptimo pero a unos 96 segundos del ganador.
El octavo lugar sería para el siempre incansable Fernando Alonso para Aston Martin a solo un par de segundos detrás, por delante del impresionante Nico Hulkenberg para el relativamente pequeño equipo Haas.
‘La salida de Ricciardo fue tibia y confusa’
Sergio Pérez llevaría el segundo Red Bull a casa en décimo lugar desde el 13º en la parrilla para otro evento decepcionante. Este es un verdadero problema para Red Bull de cara a 2025.
Su equipo hermano RB amablemente llevó a Daniel Ricciardo para ponerle neumáticos nuevos justo al final y él entregaría la vuelta más rápida de la carrera que no le ganaría un punto de campeonato en esa posición, pero lo más importante es que se la quitó a Norris y a McLaren, quienes se quejan de tácticas injustas con sus principales rivales teniendo dos equipos en la parrilla.
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Daniel Ricciardo discutió si permanecerá en la Fórmula 1 con RB y admite que su sueño de regresar a su antiguo equipo Red Bull es más que probable que se haya terminado
Fue la última carrera de Daniel en la F1 por un tiempo, y tal vez para siempre. Fue una salida bastante tibia y confusa desde la perspectiva del equipo. Los fanáticos lo premiaron con el premio al piloto del día como regalo de despedida, y eso lo deja con un total de 257 carreras, 8 victorias, 3 poles y 32 podios. Y muchas sonrisas y fans felices.
¡Bien hecho y buena suerte para él pase lo que pase a continuación, es un tipo de calidad y un piloto de clase mundial!
Liam Lawson tomará su RB desde Austin y es su oportunidad de demostrar que debería estar en la parrilla de 2025 en cualquiera de los dos equipos de Red Bull.
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Lando Norris cree que si sigue ‘haciendo lo que está haciendo’, es posible que pueda alcanzar a Max Verstappen
McLaren amplió su ventaja en el Campeonato de Constructores a 41 puntos, y Norris está ahora 52 puntos detrás de Verstappen con seis Grandes Premios y tres Sprints restantes. Va a necesitar ganar prácticamente todo a partir de ahora y esperar que su compañero de equipo y tanto Ferrari como Mercedes puedan quitarle puntos a Verstappen. Es factible.
No fue la mejor de las carreras de F1, la falta de Safety Car para cerrar el grupo o causar caos en la estrategia se desarrolló pobremente en ese sentido. Hay un pequeño descanso ahora hasta Austin, Texas en tres semanas cuando se reanudarán las batallas.
Quedan solo seis carreras en la Fórmula 1 2024 y la temporada se reanuda con el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin del 18 al 20 de octubre, en vivo por Sky Sports F1. Transmite cada carrera de F1 y más con una Membresía de Mes de NOW Sports: Sin contrato, cancela en cualquier momento
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