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Desde que el Túnel de Sóller se hizo gratuito en diciembre de 2017, la empresa que tenía el contrato para el sistema de peaje ha estado luchando con el Consejo de Mallorca por la compensación que cree que se le debe por la terminación anticipada del contrato. El límite máximo actual se sitúa en 31,5 millones de euros, una suma que más o menos equivale a lo que la empresa, Globalvia, ha estado demandando todo este tiempo.
Determinar el monto definitivo es un asunto para el Tribunal Superior de Justicia de las Islas Baleares. En octubre del año pasado, el tribunal pidió a las dos partes que justificaran sus respectivas cifras. El Consejo ha calculado 13 millones de euros y no los 16,2 millones que se establecieron y se pagaron. Esta suma se basa en la caída de ingresos que habría habido debido a la pandemia. Globalvia está buscando 28,2 millones más el pago de intereses de demora, lo que eleva el total a 31,5 millones.
El tribunal de Palma probablemente tendrá en cuenta una sentencia del Tribunal Supremo de Madrid en septiembre de 2023. Esta sentencia, que fue final y por lo tanto no susceptible de recurso, fue que el Consejo no había justificado la eliminación del peaje.
Además, el tribunal rechazó un argumento del Consejo de que había sido en interés de la comunidad autónoma. Tras haber dictaminado que la finalización del sistema de peaje era nula (ilegal), el tribunal dejó en manos del Tribunal Superior de Justicia de las Islas Baleares llegar a un acuerdo definitivo de compensación.
El Consejo de Mallorca está actualmente dirigido por el Partido Popular y Vox. La campaña para eliminar el peaje fue impulsada en gran medida por el presidente de Més del Consejo de 2015 a 2019, Miquel Ensenyat, con el apoyo del PSOE y Podemos. Pero el cambio en la composición política no tiene ninguna influencia en el resultado de la reclamación de compensación, ya que la administración actual está preocupada de que la sentencia del Tribunal Supremo termine favoreciendo a la empresa.
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