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En las próximas semanas descubriremos de qué se trata el pacto de sostenibilidad del gobierno. Entidades críticas con los procesos del pacto desafortunadamente se han retirado. Al hablar en nombre de la ‘sociedad civil’, la protección del medio ambiente y los derechos de los residentes, existe el temor de que las conclusiones de los doce grupos de trabajo del pacto estén demasiado orientadas hacia los intereses comerciales. La percepción de un sesgo hacia los negocios ha sido de hecho una razón de insatisfacción.
Desde el principio, ha habido un enfoque en un enfoque orientado a los datos. La frustración con esto ha dado lugar a sus propias críticas. Las soluciones están frente a todos. Simplemente sigue adelante. ¿Cuál es la necesidad de todos los datos? Estas son críticas comprensibles que han surgido debido a un debate de sostenibilidad que alcanzó un nivel crítico en 2024. Todos conocemos las causas: la situación de la vivienda, las carreteras congestionadas, la escasez de recursos.
Pero en defensa del pacto, el principio ha sido, cortesía de los datos, ser objetivo. Si el objetivo general es definir un modelo turístico para una generación, ¿es mejor ser objetivo que subjetivo? ¿Mejor ser detallado y complejo en lugar de simplista? Demasiados comentarios sobre el turismo en Mallorca son simplistas. Se ofrecen demasiadas propuestas y observaciones subjetivas, a menudo basadas en lo que ha sido en lugar de lo que debería ser en el futuro.
Es un asunto complicado. Tiene que serlo cuando la economía de una isla depende tanto del turismo como Mallorca. Y es un asunto complicado en el marco de las realidades de la tercera década del siglo XXI y de los desarrollos que se acercan a nosotros. Uno de ellos se refiere a los costos de transporte. Estos aumentarán progresivamente. La era de los viajes aéreos baratos comenzará a desvanecerse. En España ya se ha dado un paso en esta dirección, con la introducción limitada de combustible de aviación sostenible. Las aerolíneas calculan que esto les costará 234 millones de euros.
Las propuestas del pacto de sostenibilidad deberían considerar, en teoría, un escenario dual de aumento del tiempo libre y precios más altos para los viajes en avión. Para Mallorca, este es un escenario de importancia fundamental, ya que los precios determinarán una preferencia por los viajes europeos de corta distancia en los próximos años. El Mediterráneo occidental será un área con la mayor presión turística.
José Antonio Donaire, geógrafo y director de Insetur, profesor en la Universidad de Girona y experto académico en turismo.
José Antonio Donaire ha destacado este escenario. Es un especialista reconocido en turismo, ha estado a cargo de un proyecto en Barcelona para determinar lo que se conoce como ‘Límite de Carga Aceptable’ (LCA para dar su abreviatura en español). Él distingue esto de la capacidad de carga, que se basa en la noción de que hay un número (de turistas o vehículos) por encima del cual hay un problema y por debajo del cual no lo hay. El LCA busca definir este número según variables aplicables a destinos individuales. Para Barcelona, hay veinte subcategorías de densidad, ambientales, económicas y sociales. Estas pueden reflejar números de turistas y tipos de turistas.
Donaire es profesor de geografía en la Universidad de Girona. Es un académico. ¿Son los académicos siempre totalmente objetivos? No, pero la investigación tiene que demostrar una objetividad, aunque las conclusiones puedan inclinarse en direcciones determinadas por la perspectiva de un individuo. En este sentido, uno se pregunta si el pacto de sostenibilidad está perdiendo un truco, hecho más evidente por la retirada de entidades. Se ha hablado mucho sobre las capacidades de carga. El LCA del profesor Donaire tiene variables que se corresponden precisamente con los intereses de los grupos que se han retirado.
Si bien se acepta que no se conoce la metodología pero que los hallazgos del pacto serán detallados y complejos, podría haber una preocupación de que sean un tanto simplistas en el sentido de que no tienen en cuenta la complejidad total del tema. Lo descubriremos, aunque incluso una vez que se conozcan los resultados, no se puede imaginar que marcarán el fin de los estudios.
Mientras tanto, Donaire ha sido objeto de una entrevista muy interesante en Ultima Hora en la que se le preguntó si un estudio como el de Barcelona daría a Mallorca y las Baleares un número que sería el límite turístico. Dijo que la conclusión académica general es que no hay un “número mágico”. Los números responden a un “criterio subjetivo”. “Lo más importante es que cada destino decida su umbral máximo tolerable basado en lo que considere importante y en el ‘precio’ que esté dispuesto a pagar por el impacto turístico. No se trata solo de cuántos, sino de quiénes, ya que diferentes turistas generan impactos diferentes”. Añadió: “Los huéspedes de hoteles de cinco estrellas consumen más agua y energía y generan más residuos que los turistas con menos recursos”.
Esto no fue precisamente un respaldo entusiasta a un destino centrado en un turismo de calidad para los ricos, que de todos modos él no considera “éticamente recomendable”. “La democratización del turismo me parece un logro social para las clases medias y trabajadoras. Proponer ahora que nos moveremos hacia un turismo para unos pocos parece un paso atrás.”
No puedo estar en desacuerdo, ¿pero podría ese escenario de costos de transporte cada vez más altos finalmente socavar esta democratización? Turismo para la próxima generación. Eso es lo que está en juego.
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