Malaga podría tener trenes de dos pisos para ‘hacer frente a la creciente demanda’ después de la sugerencia única del alcalde.
El alcalde de Malaga, Francisco de la Torre, ha propuesto que la línea de Cercanías entre Málaga y Fuengirola debería tener trenes de dos pisos para ayudar a aumentar la capacidad.
Según el Secretario de Estado de Transporte, la idea pronto podría convertirse en realidad, ya que los trenes ya están en construcción.
“Es una opción, pero requiere trenes que aún no tenemos. Renfe ha comprado un histórico de 400 trenes y llegarán a finales de 2025. Entre ellos se encuentran los trenes de dos pisos. Necesitamos tener paciencia”, dijo el secretario, José Antonio Santano.
Tienen una capacidad de 950 por tren, incluyendo WiFi y espacios para bicicletas.
El contrato para suministrarlos está bajo Alstom y Stadler.
Sigue el primer paso oficial hacia el tan esperado tren de la Costa del Sol la semana pasada, cuando se solicitó un estudio de viabilidad.
La línea de cercanías es una de las más rentables del país pero se queda corta para los residentes locales.
Al compararlo con otras ciudades importantes, los 70 km de líneas equivale a solo 4 km por cada 100,000 habitantes, en comparación con 13 km en Sevilla, 12 km en Valencia, 8 km en Barcelona y 6 km en Madrid.
Malaga también se queda corta en su cobertura, con la línea llegando solo al 57% de los residentes en comparación con el 91% de Madrid, el 89% de Barcelona, el 60% de Valencia y el 67% de Sevilla.
Los datos sobre los servicios diarios por habitante, esta vez proporcionados por la Asociación Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano (ATUC), tampoco son halagadores.
El C1 y C2 suman 112 servicios diarios, lo que da un promedio de 6.7 circulaciones por cada 100,000 habitantes.
En comparación, Madrid tiene 20.9 circulaciones; Bilbao, 23.3 servicios; Barcelona, 52.1; Valencia, 40.6; Asturias, 17.5 trenes y Alicante, 26.4 circulaciones, todas cifras mucho más altas que Malaga.
En el último año previo a la pandemia, el volumen anual de pasajeros de la línea de cercanías de Málaga alcanzó los 11.8 millones de pasajeros.
Sevilla tuvo 7.7 millones más a pesar de tener 3 líneas más. Valencia, con 4 líneas más, estaba solo 5 millones de pasajeros por delante de Málaga.
Lógicamente, Madrid (253 millones) y Barcelona (119) lideran las estadísticas por mucho.
El año pasado, el Cercanías de Málaga aumentó a más de 16 millones.
Málaga tiene el mayor ingreso por pasajero en relación con la longitud de la red disponible después de Barcelona y Madrid, y casi triplifica la demanda en comparación con Valencia y más de seis veces en comparación con Sevilla.
El ingreso promedio por pasajero en Málaga también es un 33% más alto que el promedio español.