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El Ayuntamiento de Palma no impondrá multas por la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) durante todo el año 2025, según informó hoy el concejal de Movilidad, Antonio Deudero. “Estamos instando al Ayuntamiento a que cumpla (con la obligación de tener la ZBE en funcionamiento para el 1 de enero de 2025)”, subrayó Deudero, transmitiendo también “un punto de tranquilidad” para los ciudadanos: “No tomaremos ninguna decisión que lleve al colapso de la vida diaria de la ciudad”.
A partir del 1 de enero, los vehículos con distintivo ambiental A o sin pegatina no podrán circular en la ZBE (desde el anillo de avenidas hacia el centro, hasta el mar). El Ayuntamiento había informado inicialmente de que habría un período de moratoria de tres meses, pero finalmente ha decidido extenderlo a todo el año para llevar a cabo “una campaña informativa” para que los ciudadanos estén claros sobre las normas.
“Es un cambio muy importante y debemos informar a la gente adecuadamente”, dijo el concejal. Por lo tanto, en 2025 no habrá multas y el Ayuntamiento se limitará a enviar notificaciones informativas a los infractores. Además, este período de gracia también permitirá a la administración probar el sistema de cámaras y software.
Deudero destacó que aproximadamente el 70 por ciento de la ZBE son zonas ACIRE que ya tenían circulación restringida, y se estima que la flota afectada por la prohibición este primer año representa “el 4 por ciento de la flota que viaja diariamente en Palma”.
La ordenanza también contempla diversas excepciones, como los vehículos de residentes, transporte de mercancías y otros casos.
Mientras tanto, la ciudad ya se está preparando para la entrada en vigor de la ZBE, colocando la señalización vertical (por el momento, tapada) y cámaras en los puntos de entrada del perímetro. El PP aprobó la ordenanza en solitario en noviembre, ya que es un tema divisivo con Vox, que votó en contra. La abstención del PSOE permitió que saliera adelante.
Sin embargo, los lectores del Boletín tienen reacciones mixtas.
Algunos han comentado en línea: “Estoy a favor del transporte público, etc., pero ¿te das cuenta de cuántos ciudadanos de bajos ingresos viven dentro del límite que mencionas y necesitan viajar al trabajo fuera de él a diario? Y son precisamente los que a) no pueden permitirse el lujo de comprar un coche que cubra estas demandas y b) si pudieran, ¿dónde los cargan por la noche? California será el lugar a vigilar, SI puede producir suficiente energía para cubrir la demanda. Un gran si”.
Otro escribió: “Sí, estas nuevas normas suponen un coste significativo para los residentes, nos veremos obligados a comprar vehículos nuevos en algún momento de los próximos 4-5 años – estaría dispuesto a aceptar las nuevas normas en el casco antiguo donde muchos de nosotros vivimos – pero también deben aplicar exactamente las mismas reglas a nuestro sucio vecino, los terminales de cruceros y evitar que emitan sus humos tóxicos y sucios de diésel 24 horas al día mientras están atracados en nuestro puerto para alimentar sus generadores. Los humos del fuelóleo marino que queman estos barcos son los más contaminantes y tóxicos de todos – porque el fuelóleo es el menos refinado de los combustibles a base de petróleo”.
“Muchas gracias al Boletín por este artículo, ha sido muy difícil encontrar información sobre la nueva Zona de Bajas Emisiones, y mucho menos sobre cómo obtener la pegatina necesaria. Acabo de conseguir la mía, no gracias a la Dirección General de Tráfico que tiene poca o ninguna información en su página web. En su lugar, uno tiene que solicitarla a través de la página web de Correos, en la siguiente dirección (para información en inglés): www.correos.es/es/en/individuals/para-el-ciudadano/dgt-services/environmental-quality-seal
Tienes que adjuntar una copia del certificado de matriculación del vehículo y el DNI del propietario del vehículo, y pagar 5€ con tarjeta de crédito/débito más 2.99€ por gastos de envío, y debería llegar a tu dirección en un par de semanas”.
“Esto realmente no tiene sentido. Una zona de bajas emisiones de 5 km2 que está completamente rodeada de áreas sin restricciones, ¿cuánta diferencia va a hacer esto? El centro histórico tiene relativamente pocos vehículos circulando de todos modos, la mayor parte de la contaminación se crea en el resto de la ciudad. El aire sucio del resto de Palma simplemente se desplazará hacia el centro. Si realmente quieren tener un impacto significativo en el aire que todos respiramos, entonces deben aplicar estas reglas a toda Palma”.
“Entonces, como persona mayor, con un coche viejo que importé a Mallorca en 2001, ¿significa esto que no puedo conducir a Palma a partir de ahora?”