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La glorieta que conecta la carretera de Sóller con Son Pacs, el polígono industrial de Son Castelló y Son Sardina, a menudo conocida por los usuarios habituales como “La rotonda de los líos”, se someterá a una importante transformación. El Consell de Mallorca ha planificado una intervención espectacular para mejorar el flujo de tráfico en este cruce altamente congestionado, que, según el Departamento de Carreteras, maneja más de 50.000 vehículos diariamente.
El plan para mejorar las rutas de acceso a Palma incluye una propuesta para reformar la rotonda, un proyecto confirmado por Rafael Gelabert, Director de Infraestructuras y Movilidad de la isla. Gelabert declaró que el proyecto “ya ha sido redactado, actualmente se encuentra en fase de supervisión y pronto debería ser aprobado”. Además, explicó que se espera que esté abierto a consulta pública entre enero y febrero de 2025.
La infraestructura actual es reconocida como insuficiente para gestionar el intenso tráfico que sirve, ya que conecta una ruta clave en la red viaria de Mallorca (la Ma-11, carretera de Sóller) con el polígono industrial de Son Castelló, Son Sardina, Son Pacs e incluso el Hospital Son Espases, así como el polígono industrial de Can Valero.
El proyecto propuesto ampliará el diámetro de la rotonda de los actuales 30 metros a 81 metros e introducirá regulación con cinco salidas. También se planea un nuevo acceso directo a las instalaciones de Emaya en Son Pacs, junto con la demolición de una casa ocupada en la intersección con el Camí dels Reis, en dirección a Son Espases. Cada salida contará con un carril “cero”, diseñado para aliviar la congestión y agilizar el flujo de tráfico.
El presupuesto total para esta iniciativa es de 4 millones de euros, que incluye costos de expropiaciones y mejoras en varias redes de servicios, como las de agua y electricidad. Se espera que las obras duren doce meses, con la finalización prevista para la primera mitad de 2026.
“El objetivo es mejorar el flujo de tráfico en un punto altamente congestionado, con más de 50.000 vehículos pasando diariamente”, explica Rafael Gelabert. Espera cumplir con el cronograma propuesto, con el objetivo de comenzar la construcción a principios de 2025 para abordar las frustraciones diarias de miles de conductores y usuarios, especialmente durante las horas pico, que experimentan regularmente retrasos significativos en este lugar.
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