Existe evidencia creciente, pero aún circunstancial, de que un avión de carga Il-76 Candid de Syrian Airlines actualmente en la Base Aérea de Khmeimim en Siria es uno que pareció desaparecer en los caóticos momentos finales del régimen de Bashar Al Assad. Rumores y afirmaciones giraron en torno a que la aeronave llevaba a Assad y fue derribada después de desaparecer de los sitios de seguimiento de vuelos en línea. El dictador sirio huyó de la capital Damasco a Khmeimim, y luego a Moscú, según la primera declaración atribuida a él en más de una semana que se emitió hoy.
Un avión Il-76 de Syrian Airlines se ve en la Base Aérea de Khmeimim el 15 de diciembre de 2024. Izzettin Kasim/Anadolu via Getty Images
La declaración supuestamente de Assad fue publicada a través de un canal en la red social Telegram vinculado al ahora extinto régimen sirio hoy, pero no está claro si él la redactó realmente y/o la puso en línea. El depuesto dictador sirio no ha sido visto públicamente en más de una semana, a pesar de que funcionarios rusos dicen que le han ofrecido asilo. Puedes leer más sobre la situación actual en Siria, que sigue siendo muy fluida, en nuestros informes anteriores aquí.
Assad se trasladó a Khmeimim a través de medios no especificados y con la ayuda de Rusia el 8 de diciembre, según la declaración. También afirma que el déspota sirio había planeado inicialmente seguir comandando la lucha contra las fuerzas rebeldes desde la base rusa. Hasta ahora no hay corroboración independiente de esta afirmación. The War Zone ha señalado en el pasado que la base aérea rusa sería el lugar más seguro en el país para Assad en una crisis.
“Sin medios viables de salir de la base, Moscú solicitó que el mando de la base organizara una evacuación inmediata a Rusia en la tarde del domingo 8 de diciembre”, agrega la declaración. “Esto tuvo lugar un día después de la caída de Damasco, tras el colapso de las posiciones militares finales y la parálisis resultante de todas las instituciones estatales restantes”.
El cronograma básico delineado en la declaración coincide con los datos de seguimiento de vuelos en línea que mostraron un Il-76 de Syrian Airlines con la matrícula siria YK-ATA volando hacia el norte desde el área de Damasco temprano el 8 de diciembre. Los datos de seguimiento de ese vuelo se cortaron justo después de pasar por la ciudad de Homs, que las fuerzas rebeldes habían tomado el control el 7 de diciembre. Eso, combinado con datos que mostraban un giro pronunciado a la izquierda y una caída precipitada en velocidad y altitud, hasta 1,625 pies y 130 nudos, había provocado rápidamente rumores de que la aeronave había sido derribada.
Anoche rastreamos un vuelo Ilyushin Il-76T sobre Siria.
El vuelo despegó de Damasco y la señal se perdió cerca de la ciudad de Homs.
* Podemos confirmar que el vuelo tuvo lugar.
* La aeronave era antigua con una generación de transpondedor más antigua, por lo que algunos datos podrían ser incorrectos o… pic.twitter.com/uCGUnVeug0
— Flightradar24 (@flightradar24) 8 de diciembre de 2024
Los datos públicamente disponibles del Sistema de Información de Recursos contra Incendios de la NASA (FIRMS), que está destinado principalmente a ayudar a monitorear incendios forestales y otros incendios provocados por desastres naturales, también habían mostrado un ‘punto caliente’ exactamente en el área donde la aeronave desapareció del radar. The War Zone ha estado trabajando para obtener imágenes de alta resolución de esta ubicación, pero aún no hemos recibido una imagen clara. Hasta la fecha, no ha aparecido ninguna imagen que muestre restos aparentes del Il-76 en Siria.
Anoche rastreamos un vuelo Ilyushin Il-76T sobre Siria.
El vuelo despegó de Damasco y la señal se perdió cerca de la ciudad de Homs.
* Podemos confirmar que el vuelo tuvo lugar.
* La aeronave era antigua con una generación de transpondedor más antigua, por lo que algunos datos podrían ser incorrectos o… pic.twitter.com/uCGUnVeug0
— Flightradar24 (@flightradar24) 8 de diciembre de 2024
FIRMS (sistema de seguimiento de anomalías térmicas/incendios basado en el espacio de la NASA) tuvo un acierto temprano esta mañana justo donde el IL-76 desapareció del radar entre la frontera libanesa y Homs. pic.twitter.com/XQDGR2yLEw
— Tyler Rogoway (@Aviation_Intel) 8 de diciembre de 2024
“El área en la que la aeronave estaba volando, especialmente el área de Siria entre Homs y la costa, está sujeta regularmente a interferencias GPS, incluyendo el engaño y la interferencia”, dice una publicación del 12 de diciembre en el blog oficial del sitio web de seguimiento de vuelos en línea Flightradar24. “Con eso en mente, analizar los datos crudos de ADS-B recibidos de YK-ATA muestra datos de posición y velocidad que desafían la credulidad”.
También es importante señalar aquí que el viaje de YK-ATA hacia el norte era inusual, para empezar, según los datos de seguimiento de vuelos de ADS-B Exchange que revisó The War Zone. En los meses previos a la caída de Assad, el avión era muy activo, pero se observó volando rutas hacia y desde ubicaciones en África. La publicación del blog de Flightradar24 del 12 de diciembre también dice que “en los últimos meses la aeronave ha visitado Benghazi, Libia de forma regular”. Ahora hay informes de que Rusia podría estar buscando compensar las pérdidas en su presencia en Siria mediante la expansión de su postura en Libia, aunque no hay indicios de que esté relacionado con la historia reciente de vuelos de YK-ATA.
Un ejemplo de una ruta de vuelo típica para YK-ATA en los meses previos a la caída del régimen de Assad. Este vuelo en particular ocurrió el 3 de diciembre. ADS-B Exchange
Además, ahora se ha confirmado que un Il-76 de Syrian Airlines está estacionado en una esquina de una plataforma abierta en el extremo noreste de Khmeimim. Las imágenes satelitales que The War Zone ha revisado de Planet Labs muestran el Candid en su posición actual para el 9 de diciembre. Un Il-76 fue visto estacionado entre las pistas el día anterior y no estaba allí el 7 de diciembre.
Un Yak-40 de Syrian Airlines, un avión de pasajeros que se encuentra entre un jet de negocios grande y un avión pequeño de pasajeros en tamaño, también apareció en la base el 8 de diciembre. El Yak-40 inicialmente estaba estacionado en una plataforma diferente, pero fue movido junto al Il-76 para el 13 de diciembre.
El video en la publicación de redes sociales a continuación, que fue tomado a través de un dron y que Syria TV con sede en Turquía publicó la semana pasada, muestra claramente un Il-76 de Syrian Airlines en Khmeimim en varios puntos durante su duración.
Una imagen satelital de Khmeimim tomada el 13 de diciembre que muestra el Il-76 y Yak-40 de Syrian Airlines, a la izquierda, y un avión de carga An-124 ruso, a la derecha. Imagen satelital ©2024 Maxar Technologies
El Il-76 de Syrian Airlines se ve a la izquierda en esta imagen satelital del 10 de diciembre de Khmeimim. También se ve un Il-76 ruso en la plataforma a la derecha. Imagen satelital ©2024 Maxar Technologies
Además, se rastreó un Il-76 ruso saliendo de Khmeimim hacia Moscú el 8 de diciembre, lo que también coincide con el cronograma en la nueva declaración atribuida a Assad.
En total, hay indicios de que el Il-76 de Syrian Airlines en Khmeimim es YK-ATA y que Assad utilizó esa aeronave o el Yak-40 como parte de su vuelo final fuera del país el 8 de diciembre. El Il-76 podría haber sido utilizado para ayudar a trasladar otros activos, incluidas las riquezas del régimen, a Khmeimim y luego fuera del país. Habría sido una prioridad para Assad llevar activos físicos, incluidas reservas de oro y moneda, a un lugar seguro. Se ha informado que la familia Assad ha estado ocultando vastas riquezas en el extranjero durante años. También hay informes de que otros ex funcionarios del régimen han estado huyendo a la base rusa para salir del país con la ayuda del Kremlin.
Sin embargo, sigue siendo desconocido con certeza si es YK-ATA en la base rusa. Syrian Airlines tiene cuatro Il-76 en su inventario y no ha surgido ninguna imagen que muestre claramente la matrícula en el ejemplo en Khmeimim. Todavía existe la posibilidad de que YK-ATA haya ido a otro lugar o se haya estrellado.
Quedan muchas preguntas sobre lo que podría suceder en la Base Aérea de Khmeimim, incluidas las aeronaves de Syrian Airlines allí, así como en la base naval de Rusia en Tartus. Las instalaciones aéreas y navale…
El fin del régimen de Assad ya ha proporcionado la oportunidad de ver Khmeimim de manera sin precedentes. Tal vez ahora emergerán imágenes más claras que muestren el código de registro del Il-76 de Syrian Airlines para resolver la pregunta de si esta es la aeronave ‘desaparecida’ de forma definitiva.
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