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Allí pero por la gracia de Dios. Si Mallorca sintió que recibió un golpe de una ‘DANA’, no fue nada comparado con lo que ocurrió en la península. Nadie murió en Mallorca. El miércoles por la mañana, el número de muertos en Valencia seguía aumentando. La peor tormenta de este siglo fue consecuencia de una depresión aislada de DANA en alta altitud. Las tormentas violentas suelen ser la consecuencia, pero esta fue excepcional. Las circunstancias juegan un papel. Tienen que ser las peores para provocar una tragedia como la que ocurrió, la lluvia en Mallorca indicando lo importantes que son estas circunstancias de ubicación e intensidad de lluvia e inundaciones. Hubo 176 litros por metro cuadrado de lluvia en un área de Manacor durante la noche del domingo. En Valencia se informó el miércoles por la mañana que había habido más de 200; no muchos más.
Advertencias de emergencia
Pocas personas en Mallorca necesitarían recordar la tragedia de Sant Llorenç en octubre de 2018; trece personas perdieron la vida en las inundaciones. El presidente del partido El Pi, Tolo Gili, recordó Sant Llorenç al preguntarse por qué el sistema de alerta de emergencia prometido aún no estaba operativo. Mencionó el hecho de que se han realizado pruebas, pero “si este sistema de advertencia existe, ¿por qué no se está utilizando?”. “Al menos los residentes de las áreas afectadas sabrían cómo actuar. El gobierno no puede pasar seis años realizando pruebas; debe establecer este sistema ahora”.
La lluvia y las tormentas en Mallorca fueron el sábado y también durante la noche del domingo. Como también hubo mal tiempo en otros lugares, el aeropuerto de Palma se vio afectado por retrasos y algunas cancelaciones. Los retrasos duraron la mayor parte del sábado debido al efecto dominó y a los aviones que estaban en los lugares equivocados. Hubo más retrasos el miércoles.
Presas todavía muy bajas
Mientras que las áreas del este de la isla sufrieron lo peor del tiempo, la lluvia en la Sierra de Tramuntana no fue especialmente intensa. Alrededor de setenta litros por metro cuadrado durante el fin de semana representaron una cantidad grande, pero el impacto en las presas fue mínimo. El lunes, la agencia de servicios municipales de Palma Emaya, que gestiona las presas, informó de un aumento en las reservas del 25,86% el 21 de octubre al 27,33% el 28 de octubre. Hace un año, Cúber y Gorg Blau estaban al 37,35% de capacidad total. Se necesitará más lluvia regular y persistente para que las presas puedan recuperarse; la nieve invernal también será útil.
E inundaciones en Magaluf
Hubo inundaciones de una naturaleza mucho menos grave en Magaluf. Los negocios en C. Punta Ballena y C. Pedro Vaquer han estado quejándose de inundaciones ocasionales desde hace años. La lluvia durante el fin de semana hizo que un dueño de una tienda tuviera que cerrar durante dos horas el sábado y otras cuatro horas el lunes. Además del agua, estaba el olor; las alcantarillas simplemente no pueden manejarlo, por lo que los desagües fluyen a las calles. Aceptando que puede haber circunstancias excepcionales de vez en cuando, los negocios dicen que ha habido inundaciones en cinco ocasiones este año. Critican al Ayuntamiento de Calviá por no haber hecho nada.
Municipios ricos y viviendas sociales
Calviá, quizás curiosamente, ocupa el puesto 17 de los 53 municipios de Mallorca en términos de riqueza según el ingreso neto promedio por hogar. La curiosidad radica en el hecho de que es uno de los lugares de España con el mayor número de propiedades de lujo y costosas. El promedio de Calviá es de 39.912 euros. El promedio más alto está en Marratxí – 49.827 euros.
El informe sobre ingresos familiares del Instituto Nacional de Estadística se refiere al año 2022. Marratxí ha superado a Esporles, que había estado en el primer lugar en 2021.
Calviá es también uno de los seis municipios (hasta ahora) donde se ha cedido tierra pública al gobierno para construir viviendas asequibles en alquiler. La política general ahora se centra tanto en las propiedades para alquilar como en las de compra. Las viviendas sociales para la compra se han ofrecido desde principios de la década de 1980 a través de las VPO (viviendas de protección oficial). Dada la actual problemática de vivienda en Mallorca y las Baleares, es lamentable que estas viviendas hayan dejado de estar bajo el control del gobierno y, por lo tanto, de sus bajos precios. Hasta 2018, cuando el gobierno cambió las reglas, una VPO podía venderse en el mercado abierto después de treinta años. Hasta ahora, el gobierno ha perdido alrededor de 17.000 viviendas debido a esto. Otras 10.427 aún no han alcanzado el umbral de los 30 años, pero cuando lo hagan, también podrán venderse en el mercado abierto, ya que este fue uno de los términos en el momento de la compra.
Reducciones – plazas de alojamiento y coches
Ha habido otra propuesta dirigida en parte a reducir el número de propiedades de alquiler turístico, que se consideran contribuyentes a los problemas de vivienda. Esta propuesta proviene del partido de oposición Més, que tiene una serie de medidas que le gustaría ver implementadas para abordar el overturismo. Una de ellas es una reducción del 40% en el número de plazas de alojamiento turístico (camas). Haciendo hincapié en la necesidad urgente de políticas dirigidas al decrecimiento turístico y la diversificación económica, Més también ha argumentado que una parte significativa de los ingresos por impuestos turísticos debería invertirse en diversificación.
Se registró una moción parlamentaria para las diversas propuestas. Es muy poco probable que se acepte un recorte del 40%, como bien sabe Més, pero todo forma parte de mantener la presión sobre el gobierno.
Una medida de reducción que tiene favor en los círculos del gobierno y del Consejo de Mallorca se refiere a los coches de alquiler. El presidente del Consejo, Llorenç Galmés, ha propuesto una reducción en la flota de coches de alquiler. Las dos asociaciones del sector tienen opiniones divergentes al respecto. Baleval, generalmente visto como representante de los intereses de los grandes operadores, argumenta que la propuesta podría representar una restricción de los derechos constitucionales – la libertad de movimiento de las personas y de mercancías. La otra asociación, Aevab, reconoce que “hay demasiados coches de alquiler en Mallorca”. Estima que puede haber hasta 70.000 y calcula que 50.000 o 60.000 serían suficientes.
Pero los coches simplemente pueden ser demasiado grandes
Ya sea de alquiler o de propiedad privada, hay un problema con los coches de hoy en día: su tamaño. Esto es particularmente el caso cuando se trata de las calles estrechas de Palma y los pueblos de Mallorca. No solo los SUV son problemáticos, un coche como el Opel Corsa es 24 centímetros más largo y 12 centímetros más ancho que hace veinte años. Una urbanista, María Gómez, dice que las nuevas calles ahora están diseñadas para que sean lo suficientemente anchas para el coche de hoy en día. “Pero luego está la ciudad existente, y al final es una cuestión de estatus: cuanto más grande, mejor.”
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