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El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha descrito el polémico dispositivo de ajuste de altura de Red Bull como “escandaloso” y dice que espera que el liderazgo de la FIA investigue.
La antesala del Gran Premio de Estados Unidos del domingo estuvo dominada por el discurso en torno al dispositivo, después de que Red Bull confirmara el jueves que habían acordado un plan con la FIA para hacer modificaciones en su auto tras conversaciones con el organismo rector del deporte.
Los equipos rivales sospechaban que el dispositivo en el RB20 podría permitir a Red Bull cambiar ventajosamente la altura del auto a través del ‘babero’ en la parte delantera del piso cuando estuviera en condiciones de ‘parc ferme’ restringidas, lo que estaría en violación de las regulaciones del deporte.
Red Bull insistió en que no se podía utilizar de manera indebida, ya que no era accesible para su uso cuando el auto estaba completamente ensamblado.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, reiteró que no había indicios de que los campeones defensores de constructores hubieran hecho algo mal.
“Mi opinión es, desde la distancia de lo que he visto y lo que he oído, es escandaloso”, dijo Wolff después de la carrera del domingo en Austin.
Wolff sospecha del ‘escobillón’ en la demostración de Red Bull
Después de la primera sesión de práctica del viernes, dos funcionarios de la FIA estaban en el garaje de Red Bull recibiendo lo que parecía ser una demostración de cómo opera el dispositivo.
Wolff parecía estar particularmente sospechoso del uso de una herramienta grande en la demostración, que fue capturada por las cámaras de Sky Sports F1.
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Observa cómo el mecánico de Red Bull demostró en vivo a la FIA cómo se coloca el dispositivo de altura del auto en el pozo una vez que el piloto sale del auto
La FIA dijo que la demostración formaba parte de las comprobaciones que estaba realizando para asegurarse de que los 20 autos cumplieran con sus reglas.
“Me gustó mucho cuando pusieron esta verdadera escoba en el auto para demostrar la única forma de hacer el cambio”, dijo Wolff.
“Me pregunto cuánto les llevó hacer esto y meterlo ahí. No sabía que en la Fórmula 1 estábamos usando este tipo de dispositivos.
“No es suficiente decir, ‘eso es todo, prometemos que no lo haremos de nuevo’.”
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Christian Horner defiende el ‘controversial’ dispositivo de altura de Red Bull, diciendo que ha estado allí durante más de tres años
Al ser preguntado sobre el dispositivo y la demostración en una entrevista con Sky Sports F1 el sábado, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo: “Cada auto tiene una herramienta con la que pueden ajustar lo que llamamos la parte delantera del piso, siendo el babero, y la nuestra está ubicada en la parte delantera, delante del pozo del pie. Ha estado allí, creo, por más de tres años.
“Tienes que sacar los pedales, otros paneles y tuberías para llegar a él.
“Así que, es como cualquier otro ajuste en el auto. Sería más fácil ajustar una barra estabilizadora trasera que llegar a ese componente.
“Todo forma parte del empaquetado en la parte delantera del chasis.”
Wolff llama a la ‘dirección de la FIA’ a actuar
La saga comenzó el miércoles cuando la FIA emitió un comunicado diciendo que había sido informada por algunos equipos de la presencia de un dispositivo que alteraba la altura del auto en el auto de un rival.
El organismo rector dejó claro que el uso de cualquier dispositivo de este tipo en condiciones de parc ferme sería contra las regulaciones y que estaba modificando sus procedimientos desde Austin para asegurarse de que no se estuvieran utilizando dichos sistemas.
Tombazis dijo el sábado que la existencia del dispositivo “ciertamente no será una historia a partir de ahora” como resultado de las medidas que la FIA ha puesto en marcha para monitorear su uso.
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Zak Brown y Helmut Marko dan su opinión sobre el drama que rodea el ‘controversial’ dispositivo de altura de Red Bull
Sin embargo, agregó que el organismo rector del deporte no puede “cerrar definitivamente las carreras anteriores o cualquier insinuación que pueda haber entre los equipos en un entorno muy competitivo”.
Reaccionando a los comentarios de Tombazis, Wolff dijo: “No puedo hablar por la FIA en absoluto. No puedo hablar por Nikolas.
“Obviamente, eso es algo que no se ha detectado durante mucho tiempo.”
Pero más tarde, al preguntarle qué se podría hacer al respecto para satisfacerlo, Wolff dijo: “Creo que el liderazgo de la FIA va a mirar eso y decir, ‘¿qué estamos haciendo con esto?'”
Horner: La acción de la FIA fue para satisfacer la paranoia de los rivales
Antes de los comentarios de Wolff el domingo, el jefe de McLaren, Zak Brown, se destacó como el único jefe de equipo rival que cuestionó públicamente el dispositivo de Red Bull.
Brown le dijo a Sky Sports F1 el viernes que la explicación de Red Bull para su existencia “no tiene sentido” y que esperaría “consecuencias masivas” si se encontraba que lo habían utilizado ilegalmente.
Horner sugirió el sábado que las quejas fueron resultado de “paranoia” y un intento de “distraer” de los problemas que enfrentaba McLaren.
La FIA le pidió a McLaren que modificara un dispositivo de ala trasera ‘mini-DRS’ en su auto después del Gran Premio de Azerbaiyán del mes pasado.
“Creo que ha habido un poco de queja por parte de uno de nuestros rivales”, dijo Horner a Sky Sports F1.
“Y es trabajo de la FIA investigar estas cosas. Está en una lista de componentes de código abierto, por lo que ha estado disponible públicamente durante los últimos tres años.
“La FIA está contenta con ello, creo, solo para satisfacer quizás alguna paranoia en otras partes del paddock.
“Siento que a veces es para distraer de lo que está sucediendo en tu propia casa, entonces a veces intentas encender un fuego en otro lugar.”
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