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El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, cree que la FIA ha tomado medidas sobre los coches de su equipo para “quizás satisfacer alguna paranoia en otro lugar en el paddock”.
El gran tema de conversación en el Gran Premio de los Estados Unidos gira en torno al coche de Red Bull después de que McLaren estuviera entre los equipos rivales que sospechaban que un dispositivo en el RB20 podría permitir a los campeones del mundo cambiar ventajosamente la altura de su coche a través del ‘babero’ en la parte delantera del piso cuando estén en condiciones restringidas de ‘parc ferme’, lo que estaría en violación de las regulaciones del deporte.
Aunque confirmaron la existencia del dispositivo, Red Bull dijo que no se podía utilizar para nada indebido ya que no es accesible para su uso cuando el coche está completamente construido.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, dijo a Sky Sports F1 que la explicación de Red Bull “no tiene sentido” y que esperaría “consecuencias masivas” si se descubriera que lo estaban utilizando ilegalmente.
Prior a que Max Verstappen consiguiera la pole para el Sprint del sábado en Austin, Horner dijo en una entrevista con Sky Sports que la FIA estaba “totalmente satisfecha” con la situación y las explicaciones de su equipo sobre el dispositivo.
Preguntado en una entrevista con Sky Sports por qué el organismo rector todavía quería añadir sellos al ajustador del babero este fin de semana en Austin, Horner, en aparente referencia a McLaren, respondió: “Creo que ha habido un poco de queja por parte de uno de nuestros rivales.”
“Y es trabajo de la FIA investigar estas cosas. Está en una lista de componentes de código abierto, por lo que ha estado disponible públicamente durante los últimos tres años.
“La FIA está contenta con eso, creo, solo para satisfacer quizás alguna paranoia en otro lugar en el paddock.”
Horner añadió: “Siento que a veces es para distraerse quizás de lo que está pasando en tu propia casa, entonces a veces intentas encender un fuego en otro lugar?”
Después de la única sesión de práctica en Austin el viernes, Red Bull pareció realizar una demostración de cómo opera el dispositivo para dos oficiales de la FIA en su garaje. Un portavoz del organismo rector dijo que estaban “comprobando que todos los coches cumplen con nuestro nuevo requisito”.
“Cada coche tiene una herramienta con la que pueden ajustar lo que llamamos la parte delantera del piso, siendo el babero, y la nuestra está ubicada en la parte delantera delante del pedalera. Ha estado allí creo que por más de tres años”, dijo Horner.
“Tienes que sacar los pedales, otros paneles y tuberías para llegar a él.
“Así que es como cualquier otro ajuste en el coche. Sería más fácil ajustar un soporte del piso, o una barra estabilizadora trasera, que llegar a ese componente.
“Es todo parte del empaquetado en la parte delantera del chasis.”
Vasseur: La controversia de Red Bull no es un área gris
El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, hablando con Sky Sports F1:
“Tenemos que confiar en la FIA en esto. No quiero hacer ningún comentario sobre rumores y eso, porque no sé lo que ha sucedido. No estoy en el equipo, por supuesto, y no sé si lo están usando o no.
“Pero si lo usan, está claro que estarían haciendo trampa. No es un área gris o algo por el estilo. Hemos tenido toneladas de áreas grises desde el comienzo de la temporada, pero esto, si es el caso, no sería un área gris en absoluto.
“Tenemos que confiar en la FIA, y veremos.”
Horner: Red Bull tuvo conversación con la FIA en Singapur
La controversia surge con solo seis rondas restantes en la temporada de F1 de 2024, con Verstappen liderando a Lando Norris por 52 puntos en el Campeonato de Pilotos, y dos carreras después de que la FIA pidiera a McLaren modificar un dispositivo de ala trasera ‘mini-DRS’ en su coche en el Gran Premio de Azerbaiyán del mes pasado.
McLaren está 41 puntos por delante de Red Bull en el Campeonato de Constructores y Horner dice que “habrá otras cosas que surgirán entre ahora y Abu Dhabi”, la última carrera de la temporada en diciembre.
“Estamos al comienzo de una triple fecha. Podrían haberlo mencionado hace tres semanas”, añadió Horner.
“Pero es una conversación que realmente tuvimos con la FIA en Singapur y han mirado a eso, están más que contentos con eso, totalmente contentos con eso.
“Para explicarlo al público, probablemente hay alrededor de 600 elementos en el coche que son totalmente ajustables. Todos pueden ajustar estos elementos.
“Lo que no puedes hacer es ajustarlos durante el ‘parc ferme’. Eso es lo que no ha sucedido. Sería más fácil ajustar un soporte de piso, o una barra estabilizadora, o una longitud de varilla de empuje, que desmontar los pedales.
“Tenemos cámaras vigilando los coches, tenemos comisarios técnicos y testigos vigilando los coches. Nuestro coche ha sido sometido a más escrutinio en los últimos tres años que cualquier otro coche en el pit lane, así que estamos totalmente cómodos.”
¿Qué es un babero delantero/T-Tray en la F1?
Nigel Chiu de Sky Sports:
Un babero delantero, o T-Tray, se encuentra debajo y hacia la parte delantera de un coche de F1.
Es un punto de montaje para la tabla de madera, que todos los coches de F1 tienen.
Imagina una bandeja en forma de T, eso es lo que es un babero delantero, similar a un divisor en un coche de carreras convencional, o un coche de carretera.
El babero delantero puede cambiar la altura del coche y, en clasificación, los equipos querrán correr el coche lo más bajo posible para crear carga aerodinámica.
Pero, si está demasiado bajo, entonces la tabla de madera se desgastará y las regulaciones limitan la cantidad de desgaste de la tabla que un coche puede tener.
En el Gran Premio de los Estados Unidos de 2023, Lewis Hamilton de Mercedes y Charles Leclerc de Ferrari fueron descalificados por un exceso de desgaste de la tabla.
Al ajustar el babero delantero, también se puede impactar la altura del alerón delantero, lo que afecta el equilibrio del coche.
El director de la FIA, Tombazis: No hay pruebas de nada indebido en el pasado
La historia del babero delantero de Red Bull, o T-Tray, estalló el miércoles cuando la FIA confirmó que había sido informada por algunos equipos de la presencia de un dispositivo que altera la altura del coche en el coche de un rival.
El organismo rector dejó claro que el uso de dicho dispositivo en condiciones de ‘parc ferme’ sería en contra de las regulaciones y que estaba modificando sus procedimientos desde Austin para asegurarse de que no se estaban utilizando tales sistemas.
El jueves, Norris dijo que el dispositivo podría haber ayudado a Verstappen esta temporada si Red Bull lo estuviera explotando.
“Creo que ciertamente no es una historia a partir de ahora. Creo que hemos hecho todo lo necesario para detener que haya acusaciones”, dijo el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis.
“Por supuesto, es un campeonato ajustado y la gente se emociona mucho por los coches de los demás. Y por lo tanto, no podemos cerrar definitivamente las carreras anteriores o cualquier insinuación que pueda haber entre equipos en un entorno muy competitivo, pero en la situación actual creemos que es una historia sin importancia.”
Al preguntar si era posible retroceder a eventos anteriores y verificar las imágenes de CCTV para ver si Red Bull había infringido alguna regla, respondió: “Honestamente, no. Estamos hablando realmente de un par de milímetros o algo así potencialmente, estamos hablando de números muy pequeños.
“No creo que sea algo que podríamos revisar. Pero no tenemos ninguna indicación o prueba o algo así de que haya sucedido algo indebido antes.”
Sky Sports F1 tiene programación en vivo para el Gran Premio de los Estados Unidos
Sábado 19 de octubre
6pm: Previa del Sprint del Gran Premio de los Estados Unidos
7pm: Sprint del Gran Premio de los Estados Unidos
8.30pm: Cuaderno del Sprint de Ted
10pm: Previa de la clasificación del Gran Premio de los Estados Unidos*
11pm: Clasificación del Gran Premio de los Estados Unidos*
(Domingo) 1am: Cuaderno de la clasificación de Ted
Domingo 20 de octubre
6.30pm: Domingo del Gran Premio: Previa del Gran Premio de los Estados Unidos*
8pm: EL GRAN PREMIO DE LOS ESTADOS UNIDOS*
10pm: Bandera a Cuadros: Reacción del Gran Premio de los Estados Unidos
11pm: Cuaderno de Ted
*también en vivo en Sky Sports Main Event (la previa de la carrera del domingo a partir de las 7.15pm)
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